年前整个汽车市场都很热闹，每家4S店里都不缺客流，订车到提车普遍要等十天半个月，价格方面的优惠也很少。除了新车之外，很多车主对于二手车也情有独钟，价格便宜是最主要的原因。
十万左右选一台新车只能买到板车或者入门A级车，动力和配置确实很一般。这种情况下不如来一台二手车先练手，05款雷克萨斯GS300，二手车市场普遍只要9万左右，朋友最近淘了这台车之后笑称：它真的开不坏，感觉还能再开十年。
雷克萨斯是少数几家坚持进口的车企之一，口碑在国内不输奔驰宝马，这台GS定位和五系、E级一样，当时新车报价在68万左右，现在新款的也要43万起步，12年车龄的保值率基本到底了，开个两年再出手也不会亏多少钱。
车内有一块内嵌式液晶屏，有GPS导航和蓝牙连接功能，三幅式方向盘有多功能按键，老车的中控基本是塑料材质，外层有一圈皮质包裹，放到现在来看确实比较落伍了。挡把设计基本都是家族式，和老款的凯美瑞如出一辙，匹配的是6挡手自一体变速箱，在当时也算先进设备。
雷克萨斯在安全性方面确实不错，全车有七个安全气囊，标配胎压监测和双雷达。
雷克萨斯GS定位一直都是高性能运动型轿车，车顶重心偏后，主要强调运动和个性，最直接的竞争对手就是宝马五系，在国内市场雷克萨斯GS肯定是不如宝马五系抢手，不过在北美市场则是截然相反。国产的五系和进口的GS，这两台车在价格方面差距不小，同级别的配置宝马更高，雷克萨斯则是在做工上有优势。
老款GS300的仪表盘是三个炮筒式，很容易让人联想到保时捷，结构和设计有点机械风格，放到现在也非常耐看。
豪车让人最直接体验到的地方就是座椅，真皮材质有腰部和高低调节，前排有座椅记忆，前后标配加热和通风，这种配置在十万的新车中绝对是找不出来了。
后排座椅有扶手，进口车没有加长版，不过空间依旧够用，让人感觉可惜的是座椅不能放倒，兼顾运动的同时也注重了舒适性。
老款C级车还有一点让人觉得很满意，发动机搭载了3.0L六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩也有300牛米，百公里加速只要7.5秒，数据虽然没有现在的C级车那么抢眼，但丝毫没有被淘汰，大排量发动机的平顺感和声浪绝对是更吸引人。
同价位二手车和新车的区别肯定不止于此，说了这么多优点之后也要承认缺点，十万的新车一年养车成本在3万左右，而这台雷克萨斯GS最少要5万以上，油耗普遍在14个左右，而且还要加95号。
另外老车的维修成本也很昂贵，换个大灯或者四个轮胎，基本一个月工资就没了，想要享受豪车的配置，也要有享受的成本啊！
