每一次去重庆交通广播汽车世界做嘉宾，都是一个学习的好机会。的确，要解决问题的时候才会发现，自己对车的理解还是要进一步深入才行。今天有消费者问到关于探险者和大切诺基如何选的问题，酷车哥对这两个车有两个经验，一个是大切诺基试驾过3.0TD柴油版，而福特探险者则有街拍酷车的撰稿人补教授是老款车主，也写过关于老款探险者的体验文章：《美女司机：我为什么选择福特探险者》
虽然探险者和大切诺基都是美系硬汉，但是区别还是很明显的，探险者作为7座SUV的定位，在空间和多功能性上更具优势，而大切诺基作为越野方面的代表，在越野性能方面更突出。所以，酷车哥的建议是，如果家用和城市用车就选探险者，而对越野性能要求更高就选大切诺基。
那是什么样的因素界定了两个车的这样一个特性呢。我们来看看。
动力上，一个是涡轮增压，一个是自然吸气，所以在动力区别上就比较明显了。动力参数上，探险者表现要更好一些。而两者分别搭载的是6速手自一体和8速手自一体变速箱，都是成熟的变速箱，Jeep的变速箱更先进。这注定两辆车开起来会有很大的不同：福特探险者的内心狂野但包含了细腻，相比大切依旧狂野的性格，探险者的驾驶感更加惬意。
空间表现
探险者更能装载
虽然大切诺基2915毫米的轴距比探险者2860毫米的轴距要长，但车身的长宽高，探险者则全面领先。而且，作为7座布局的探险者，在空间表现方面也的确比5座的布局更有优势，比如放倒后排座椅后的最长载物长度，探险者可以达到2100毫米，但大切诺基只能达到1960毫米。而且在空间组合上，探险者的组合方式也更为多样。
因此，探险者在实用上要胜出一筹，储物空间的设计更贴心周到，能带上全家老小或是更多的朋友一起出门远行。
底盘＋悬架
大切诺基越野基因更强
虽然两者都是承载式车身，但是在驱动配置上，探险者为适时四驱，而大切诺基为全时四驱。在悬架方面，探险者前悬架为麦弗逊式独立悬架，而大切诺基则为双叉臂式独立悬架；后悬架探险者为多连杆独立悬架，大切诺基为多连杆式独立悬架 横向稳定杆。大切诺基还配有可变悬架和空气悬架，还有中央差速锁锁止功能。
所以，在越野性能上，大切诺基有着更强的表现。
如果要具体到终端价格，两个车的优惠会有不同的波动，但是，找准自己的需求后，再去与经销商谈价格，才是一个比较好的选择。
这是街拍酷车第873篇
原创分享文章
作者酷车哥
图片来自太平洋汽车网
数据来自汽车之家
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