北京国际摩展首日本田发布两款新车售价，分别为CB750“新黄蜂”的89,800元，CL500的62,800元。这两台车已经早就在国内亮相，这次售价的公布小编觉得还是有些偏高，接着往下看！
CB750 Hornet 新款“黄蜂”在国外早已上市，此前的文章中我们也预测过这台引擎会引进国内的可能性。没想到本田这么快就将这一全新动力平台的两台车同时引进，看得出本田对于国内市场的重视程度。
全新的CB750 Hornet相比老款的黄蜂而言在外观上依旧有所延续，特别是车头的设计略带尖锐的造型依旧运动风格满满。不过新一代CB750 Hornet在车身的设计上采用了较为简洁的线条，整体更加符合现代的审美造型，外观方面整体并不算特别出色。
新款CB750 Hornet在动力方面是最大的更新，这是一台全新的750双缸水冷引擎，采用270°曲轴技术，压缩比为11:1，最大功率67.5kW/9500rpm，最大扭矩75Nm/7250rpm，最大马力91.8匹，极速设定为205km/h。减震方面，新款CB750 Hornet采用Showa SFF-BP倒立前减，拥有五段预载可调；后减震采用Pro-Link多连杆结构Showa中置后减震；前双碟Nissin径向四活塞卡钳，后单碟同样采用Nissin卡钳。
电控方面，本次新款CB750 Hornet除了双通道ABS基础配置以外，还提供了TC牵引力控制系统以及三种驾驶模式，分别为：雨天、标准、运动，不同的模式会对动力的输出进行控制分配，另外还有ESS紧急刹车灯；仪表采用全彩液晶仪表，页面显示信息相比一般LCD而言更加清晰也更加丰富。
外观上本田CL500并没有Ducati Scrambler系列那粗犷，整车在风格上还是偏日常骑行的风格，如果有城市越野一说那么CL500算是城市攀爬的定位。虽然它是以CM500为基础开发而来，但是我们也不难看出本田在CL500上也做了大量的改动。例如高位排气管、一体式座椅以及车身细节的处理，相信CL500也会称为之后深受改装车友欢迎的车型。
CL500 搭载与CM500相同的引擎，实际排量471cc，最大功率34.3kW，最大扭矩43.3Nm，这台引擎输出平顺，非常容易上手。而这台引擎其实国内车友再熟悉不过了，隆鑫KE500已经在国内泛滥，而本田就是这台原型机，除了隆鑫目前国内也有不少其他厂家开始逆向研发。
配置上其实也没有什么特别可以说的，因为CL500的配置与CM500基本相同，例如全LED灯具、单色仪表、日清卡钳、ABS等，但对于CL500不同类型的车型定位也有一些不同的地方。
减震部分，CL500采用41mm正立前减（行程150mm），后双减震具备五段可调（行程145mm）这样的减震形成也使得CL500具备155mm的离地间隙，配合前19后17的轮胎规格应对一些非铺装路面时还是比较得心应手的。
刹车部分，CL500前刹车为日清单向双活塞卡钳配合310mm浮动碟盘，后刹车则为日清单活塞卡钳配合240mm碟盘，整体并不算出色。不过本田根据CL500的车型特点对ABS进行了专门的优化，无论是公路骑行还是轻度越野都有良好的表现。
来源：突突突摩托工作室
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