最近有个朋友想买一款20万左右的轿车，要求性能好，驾驶感受好，对于空间倒是没有大的要求。他身高1米7左右，父母个子也都比较小，90%的时间都是自己开。
其实这个级别选择倒是挺多的，不在意品牌的话，2.5L的阿特兹就还可以，不过最近受异响门困扰，而且确实发动机有点老了。奥迪A3L配置各方面都不错，可惜没有2.0T版本，而且现在优惠很小。高尔夫GTI设计太普通，价格高，而且还没上市。
最后选来选去，基本锁定了凯迪拉克CT4和宝马1系。严格来讲这两款车不算是同一级别，但现在CT4与1系2.0T版本的价格已经非常接近了。这两款车应该怎样选呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1） 设计PK：美系风情VS德系风范
从外观来看，虽然是入门版本，但CT4和1系已经非常能代表凯迪拉克和宝马两家的设计风格。
CT4采用了与盾型LOGO相似的中网形状，这算是凯迪拉克的经典家族式设计了，蜂窝状设计极具运动气息。它的獠牙式日间行车灯比CT5看起来更加锐利，雾灯则采用了横式格栅。这让它的前脸看上去层次非常分明，视觉冲击力极强。
CT4的车身采用了大量的直线条，看上去充满了侵略性。贯穿头尾的灵动腰线与独特小鸭尾设计结合，给人一种非常大气的感觉。
宝马1系采用了大量3系的设计元素，整体风格非常像一款缩小版本的3系，标志性的双肾格栅和天使眼大灯设计充分展现宝马的风格。它的车身线条更加圆滑一些，没有CT4那么锐利，但给人一种现代豪华家轿的质感。
仅从外观来看，CT4因为车身更大，以及线条更凌厉，看上去运动感更强、更大气。1系则设计更紧凑，再加上偏向城市化的风格，看上去更加小资。
两者的内饰风格比较相近，都是环抱式中控台和悬浮式中控屏，连空调出风口位置的布置都比较接近。1系的"鸡腿档杆"一直都被认为是设计的经典之作，非常符合人体工程学抓握习惯。CT4则拥有更强的内饰质感，大量软质材料和真皮材质的使用，让它的内部豪华感更为出色。
配置方面也是CT4更有优势，顶配版车型配备了主动刹车功能，支持OTA空中升级，有自动驻车和车内PM2.5过滤装置，这些都是很实用的功能。而1系即使是顶配都不带前雷达，定速巡航还要选装，确实有点说不过去。
这两款车都不以空间见长，1系的车身尺寸只有4462*1803*1448mm，自然不能对它的后排空间要求太高。CT4也是空有4760*1815*1428mm的长宽高尺寸和2775mm的轴距，实际上后排空间也不给力，也就普通A级车水准。
所以如果对空间要求比较高，这两款车其实都不太适用，一个人开偶尔载人比较合适。
（2） 性能比较：1系中规中矩，CT4同级唯一
1系有1.5T和2.0T两个版本，CT4则是全系2.0T版本。老实说，宝马这款1.5T三缸机可谓名声在外，不仅动力捉急，抖动更是非常厉害，这里就不拿出来作比较了，只比较两者的2.0T版本。
宝马这款B48A20C 2.0T发动机还是非常经典的，最大马力达到192匹，最大扭矩280Nm。它的涡轮介入极早，在1350rpm就能达到最大扭矩，而且最大扭矩区间可以一直持续到4600rpm，这可以保证它几乎全速域段都能维持相当不错的动力输出，这一点目前能做到的车企没有几家。
虽然匹配的是与宝马"八字不合"的双离合变速箱，但1系的0-100km/h加速时间依然做到了7.5秒，并且油耗控制到了惊人的5.8L/100km，还是相当厉害的。
但比较而言，还是CT4的性能更强一些。毕竟它直接配备的是2.0T高功发动机，最大马力达到了237匹，最大扭矩350Nm，配备了最新的8AT变速箱。这让它的0-100km/h加速做到了6.9秒，和高尔夫GTI算是同一级别。考虑到它的车身尺寸比宝马1系大了一大截，这个加速水平可以说相当优秀。
虽然配备了Tripower可变气门管理技术，但AT变速箱在传动效率方面的劣势，加上更大的车身，让CT4的综合油耗比1系高了1L/100km。同级对比还算优秀，对比1系算是一个劣势。
当然CT4最出色的部分并不是狂暴的加速水平，而是它拥有同级唯一的轻量化豪华后驱平台。再加上50：50黄金车身配重比，让它的驾驶质感更加出色。CT4还配备了极为出色的转向系统，最小转弯半径仅为5.55米，比一般A级车还小，这让它有着丝滑的过弯体验。
凯迪拉克和宝马都是以操控见长的品牌，但体现在CT4和1系身上，确实一个"不对等"的比较。毕竟1系只是一款配双离合的前驱宝马，它并没有继承宝马的精髓。而CT4则有着同级唯一的后驱平台，还有着极小的转弯半径和出色的性能，在操控方面确实比1系更有优势。
（3） 两款热门轿车，卖点分别是什么？
目前CT4和1系两款车都卖得不错，说明它们还是切中了不少消费者的痛点的。那么它们的卖点究竟是什么呢？或者说什么样的用户会选择这两款车呢？
先说1系，它对比"老大哥"3系自然是处于绝对劣势的，空间不够大，操控性能也不突出，更多是作为一种市场补充。但它的优势也非常明显，那就是它比3系便宜得多。
1.5T版本价格更低就不说了，即使是与三系一样的2.0T中功版本，1系终端价格比3系便宜了足足10万。它确实缺点非常明显，甚至性能上很不"宝马"，但是价格确实相当低，而且同样是宝马品牌，外形看上去与3系甚至傻傻分不清楚。而且双离合变速箱的匹配虽然不如8AT顺滑，但油耗还是很低的。
所以1系适合对宝马品牌有偏好，但对操控性能要求不高的用户。毕竟它的1.5T版本甚至可以在20万以内落地，这个价格在宝马序列里算是相当有竞争力了。
而CT4则算是一个非常个性的选择，它虽然有着还不错的尺寸，但由于后驱的设计，它本身空间并不算大，家用其实并不太合适。但作为入门豪华轿车，它拥有相当出色的动力和非常强的操控性，甚至开起来比自家的"老大哥"们更快、更顺滑。所以选择它的用户，更多会是纯粹的驾驶爱好者们。
甚至功夫汽车觉得，直接把CT4做成双门两座的设计，把重量减轻1百公斤，也依然会有不少的受众。毕竟它的机械素质在这里摆着，还是相当有竞争力的。
由于对宝马品牌并没有特殊的偏好，这位朋友更偏向定CT4。目前淡季优惠其实相当不错，顶配可以做到24万以内落地。他打算提车后第一时间换个运动型高性能轮胎，绝对是非常爽的。
（4） 功夫拍案
CT4可以看做一款比较纯粹的入门级豪华运动轿车，这个级别没有一个像它这样做的，它的性能也是相当出众。1系则可看做是一款品牌溢价较少的豪华轿车，相比自家老大哥3系，它的价格确实低了不少。
至于这两款车怎样选，还是适合自己就是最好的。大家更倾向哪一款呢？
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