文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 孙晶
全力打造“轨道上的大湾区”，广东在推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区交通基础设施互联互通方面做了哪些具体工作？未来将如何发力？
4月19日上午，在广东省政府新闻办举行的新闻发布会上，省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，广东全力打造“轨道上的大湾区”，接下来重点从加快铁路基础设施建设等三个方面发力。
大湾区城际铁路“投建管”划分为广深都市圈
黄凌介绍，一是加快铁路基础设施建设，积极推进广湛、广汕、珠肇等高铁和穗莞深、佛莞、深惠等城际项目建设。目前大湾区铁路在建里程有975公里。
二是改革铁路投资建设管理体制，将大湾区城际铁路划分为广州都市圈和深圳都市圈，投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。广东自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工，广清、广州东环城际首创国内地方自主运营城际铁路先河。
三是抓紧完善管理制度，先后出台了铁路工程的建设管理、质量监督、安全生产监管、市场监管等规范性文件，创新编制了广东省城际铁路设计细则，保障了项目建设的顺利进行，促进了大湾区多层次轨道交通融合发展。
狮子洋通道、莲花山通道有新进展
截至2021年底，粤港澳大湾区高速公路通车里程达4972公里，路网密度达到9.1公里/百平方公里，在国内外主要城市群中位居前列。如何继续加快完善湾区高速公路网络建设？
黄凌表示，近几年，广东从三个层面重点推进湾区高速公路建设：
首先是加强珠江口东西两岸的连通，目前珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等4座跨江公路通道；深中通道建设顺利，已完成24个沉管安装，长度达3712.8米，接近四分之三进度；狮子洋通道先行工程已开工建设；莲花山通道的前期工作正在加快推进。
其次是进一步强化湾区内部联通，正积极推进黄茅海通道、南中高速、中山西部外环高速等项目的建设，目前珠三角与香港、澳门间已分别建成3条和2条高速公路通道。
最后是推进路网扩容，广东正全力加快京港澳、沈海等国家高速公路繁忙路段的扩容升级，如深圳机荷高速公路改扩建采用复合立体方案，既节约用地，又有效提升了交通通行力。
广深珠莞4港口“入列”亿吨大港
粤港澳大湾区港口群是目前世界上通过能力最大、水深条件最好的港口群之一。如何高水平建设世界级港口群？
黄凌在会上表示，近年来，在港口码头建设方面，陆续建成广州港南沙港区三期工程、深圳港盐田港区集装箱码头工程等具有国际先进水平的大型化专业码头。
在航道建设方面，建成广州港深水航道拓宽工程、珠海港高栏港区主航道工程等进出港深水航道。广州、深圳、珠海、东莞等4个港口已迈入亿吨大港行列，深圳港、广州港集装箱吞吐量分别位居全球第四、五位。
在航运网络方面，以广州、深圳为核心的国际航运网络不断完善，大湾区港口群国际集装箱班轮航线基本覆盖世界主要贸易港口。在港口资源整合方面，在市场经济条件下，通过政府引导、企业运作方式，也开展了一些工作。
此外，“人便其行”“货畅其流”的现代客货运服务体系也在粤港澳大湾区加快建设。客运方面，加快大湾区“一票式”联程客运体系建设及联网售票、交通一卡通推广应用。货运方面，推动“公转水”“公转铁”，继续深化运输结构调整；推进盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运等示范工程建设。广州、深圳市获国家级“绿色货运配送示范城市”称号。
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来源 | 羊城晚报·羊城派
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