SUV是国内消费者购车的热门，而油耗又是车主后期使用的痛点！油耗表现更优，并且还能保证车辆安全、空间和操控等，综合实力肯定更加优秀。今天教授就把这两个点结合在一起，看看有哪些不错的车型上榜：
NO10：哈弗H2
指导价：8.68—11.88万元
百公里油耗：8L

在哈弗H2上有个奇特的现象，很多消费者普遍认为H2定价颇高，却没成想它的销量却依然大得惊人，月均2万辆左右。哈弗通过车型的不断丰富与产能的持续放量，使得H2在过去一年多中同样是销量大幅增长，彻底打破了H6孤掌独鸣的境况。
回到车型本身，虽说H2家族化的外观并没有太大亮点，但在做工与用料方面却能给人惊喜，即使用现在的眼光考量，依旧处于同级别上等水平！
只是在动力方面，H2低扭矩的动力来得有些滞后，降挡和涡轮介入都有些迟缓，轻踩油门大概1秒以后才感觉到明显动力。起步稍肉，不过中后段加速不错，动力随叫随到。
自动挡车型在开空调的情况下，怠速会有抖动现象，这点从方向盘和座椅都能明显感受得到。
福特翼搏
指导价：9.48—12.98万元
百公里油耗：7.8L

翼搏定位城市SUV，在小型SUV市场中算是老资格车型了，它省油的秘诀在于采用了轻量化的车身等等，此外它那台拥有进排气可变气门正时技术的发动机，也为超低的油耗贡献了不少力量。
翼搏是福特全系SUV中唯一只提供两驱的车型，实际驾驶中，受限于前轮驱动，翼搏在附着力差的路面（冰面、厚雪地）上容易出现转向不足。
Jeep自由侠
指导价：13.48—19.68万元
百公里油耗：7L

自由侠其反差萌的外观设计对于年轻人来说很有杀伤力，而且内部也有不少有创意的亮点，这辆带有意大利血统的Jeep小SUV确实招人喜欢。不过也不能忽视它低速变速箱顿挫的问题，虽然并不是特别恶劣的缺点，但肯定也有人不愿意容忍。
值得一提的是它的四驱能力，滑轮组单前轮可以轻松过，同级别可不多，在非硬派SUV中，它这样的表现可不俗，单就这样来看20万想要这样的实力，可以的。
雪佛兰创酷
指导价：9.99—14.99万元
百公里油耗：6.7L

对创酷这款车，教授的整体印象不错。工业设计有亮点，储物空间让人称赞，动力合适，滤震有厚实感；灵活好开。乘坐空间偏小、侧倾较大以及配置不高是三大缺点，但考虑到目前的售价，仍然是值得推荐的产品。
宝骏510
指导价：5.48—6.98万元
百公里油耗：6.5L

宝骏510把一辆手动挡车做到容易开，隔音比得上10万元级别的车，这两点比颜值和配置都来得更实在，对于用户来说也更受用。
宝骏510属于是灵活好开的类型，加速和制动也是收放自如。新车的内饰工艺应该说较同价位区间的中国品牌车型有一定优势，配置上也很到位，有着不错的性价比。
虽然是小型SUV，但后排靠背角度偏大，头部空间较小，空间表现不够出彩。
斯柯达野帝
指导价：12.98—20.98万元
百公里油耗：6.3L

降价和降级对于斯柯达Yeti来说是明智之举，部分测试成绩在小型SUV级别中确实具有优势，不过其配置水平相比同价位对手来说则较低，所以野帝是一款在驾驶品质上占上风，而便利性配置较少的车型。
另外，斯柯达野帝的加速和油耗成绩都很出色，这在小型SUV级别中有着不小的优势，只是刹车和明显的胎噪降低了它的整体优势。哦，对了，还有我们忌讳的外观！
标致2008
指导价：9.97—16.37万元
百公里油耗：6L

从2014年上市以来，标致2008在火爆的小型SUV市场上表现得不温不火，究其原因，过于稀疏的动力布局可以算一个罪魁祸首。1.6L车型价格虽然还算不错，不过如果想买自动挡，很多人会纠结于那个所年代久远的4AT，质疑其性能。
其实虽然这台车还在使用陈旧的4AT变速箱，但是法系车4AT调校还算不错，在平顺性和换挡逻辑方面也不会比一些5AT变速箱差太多。考虑到它在终端市场1.5万元左右的优惠以及最终10万元左右的成交价格，教授觉得这个问题可以忍。
本田XRV
指导价：12.78—16.28万元
百公里油耗：5.9L

年轻动感的外型、出色的空间表现和灵活的空间扩展能力，以及优异的驾乘品质，价格又便宜了那么多，所以非常值得推荐。唯一美中不足的是，发动机高转声音太吵了。
铃木维特拉
指导价：9.98—15.98万元
百公里油耗：5.6L

作为以小型车为生的铃木来说，小型车就是它的命根，，维特拉的上一代车型被称作超级维特拉，再上一代也是这个名字，但是到了它这代，不仅车身尺寸大幅缩水，整体定位也从紧凑型SUV降为小型SUV，所以名字前面的“超级”肯定是保不住了！
由于在国内铃木的知名度不算太高，主要是因为虽然维特拉的起步价较低与质量不错，但是宣传上做得不够，因此购买的人不算太多！不过维特拉在日常使用过程中，电动助力转向手感轻盈，线性的油门调校也比较容易掌控，悬挂的支撑良好，具有一定的行驶质感。是部好车！
比亚迪元
指导价：5.99—24.98万元
百公里油耗：2L

比亚迪元采用了涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合。日常驾驶起来，感觉到也较为轻快，只是变速箱欠缺精致感，还是有些顿挫。3000rpm左右是明显的涡轮介入点，较为突兀，且悬架的表现也只能说较为中庸，整体给人的驾驶感受很一般。好在油耗方面的表现不错！
,
