飞机是世界上公认最安全的交通工具，而乘坐飞机也基本上成为我们日常远行的首选了。它不仅速度快，而且飞行时极为平稳，乘坐的舒适感极高。但每次看到飞机降落的时候，小编总是忍不住捏一把汗。因为那个时候弹跳感很强，总是担心飞机下面就那么两排小小的轮子，犹如身材壮硕的人踩着一双细小的高跟，真的能承受住吗？毕竟一般大型的飞机，载重后少说也有一两百吨，像空客380这样超大一点的甚至能达到五六百吨。瞬间高速降落，那个冲击力可是不可小觑的啊。
而根据调查显示，飞机失事50%都是发生在飞机起飞和降落的时候，而影响失事的原因，80%又出在轮胎上。所以千万别小看了飞机那几个小小的轮胎，它的重要性堪比飞机的心脏—发动机。人们就不禁好奇了，明明看着这么小的轮胎，到底是如何承受住几百吨的压力而不爆的呢？这里面可大有玄机。
1、橡胶、尼龙线和钢丝组成轮胎的肌肉和骨架一个飞机轮胎是由十几个部位组成的，而每部位的功能都不一样，配方也完全不同，所以要制成一个合格的飞机轮胎需要成百上千次的试验。
而对于飞机轮胎来说，每平方厘米的的胎面就要承受近千斤的压力，那没点黑科技可是不行的。首先是制作胎面的橡胶，因为轮胎要求抗冲击的强度非常的高，还必须确保它在低温-40℃以下和高温71℃以上都不变形，所以，制作飞机轮胎的橡胶就需要特制，与普通胎完全不同。它是采用耐磨耐高温的特种合成橡胶，与钢丝结合，由内到外设置内衬层、胎体帘布层、束带帘布层以及胎槽下面的防割耐磨层等。整个胎面下还有一层尼龙材质作为缓冲层，它们相互之间通过硫化粘合在一起，就形成了坚韧有力的肌肉。虽然整体厚度只有约20mm，但强度却非常的高。
其次就是纤维帘线，制作飞机轮胎的帘线是一种特殊钢丝，它有着比普通钢丝更甚的强度，且重量还只有普通钢丝的几分之一，因此，成为制作飞机轮胎的首选。而一个轮胎，里里外外铺设有5~8层这样的帘线，从而组成了飞机轮胎轻盈健壮的骨架。就是这些高科技橡胶、尼龙、钢丝的完美配合，才有了今天坚固耐用、耐摩擦、耐撕裂且重量轻的飞机轮胎。那是不是就轮胎的肌肉和骨架起了重要作用，其他就没什么值得深究的黑科技了呢？当然不是。
2、内充氮气有效减少爆胎
我们知道，轮胎基本上都是充气的，因为如果实心的话，很容易在强烈冲击下失去弹性。所以，为了保证轮胎的弹性，飞机轮胎采用的是中空无内胎的设计。而中间充什么气体，这个就非常有讲究了。要做到轮胎不易爆胎的话，胎压是关键因素。胎压越高，轮胎越硬，如果不注意这方面，很容易让轮胎失去弹性引起胎爆。而飞机的胎压比汽车要强好几倍，比如常见的波音737，它的胎压为1.378兆帕，是我们普通汽车的六倍，而它仅是一般的大型客机。所以，飞机轮胎里如果还充入普通轮胎里那种压缩空气就不能满足胎压的需求了。
而氮气是一种惰性气体，化学性质非常的不活泼，分子比氧分子还大很多，热传导性也低，因此能完美的抵抗热胀冷缩。从而使轮胎变形幅度达到最小。另外，氮气渗透胎壁的速度非常的慢，它能比压缩空气慢30%~40%，且不可燃也不助燃，所以能够让胎压最大程度的保持稳定，减少爆胎的几率。再有，氮气的音频传导性也低，填充氮气能有效的减少轮胎的噪音。因此，氮气成为飞机轮胎能保持稳定的点睛之笔。除此之外，飞机轮胎还有哪些奇妙的地方让它成功成为能与飞机发动机比肩的重要部位呢？
3、轮胎外形和大小的设计，有效减少摩擦阻力，缓解飞机压力
我们知道飞机的轮胎主要集中在机肚下，看起来非常的小，所以很多时候都会担心它是否能承受住沉重的机身。人们就很疑惑，平时汽车轮胎越大越稳。为什么飞机轮胎反而看起来这么小呢？其实它的“小”，也是具有十分重要的战略意义的。因为轮胎对飞机来说，属于固定载重，更是飞机起飞重量的一部分，所以，它尽可能小一些，可以一定程度缓解飞机的起飞压力，也能节省油耗。这方面设计师们可是费尽了心思。另外，飞机上的凹槽也有讲究，汽车轮胎凹槽上全是曲线型的花纹，这样可以有效的抓地，增加车辆的稳定性。
但是飞机轮胎却不同，它的凹槽却是围着轮胎绕了一圈的直沟，因为飞机在刚刚落地的时候，是不会自己转动的，而是靠与地面接触后前冲的动力来推动，从而滑动前行。圆环型的直沟，可以很好的减少轮胎与地面的摩擦，从而避免轮胎损耗过快，也增加了轮胎的寿命。当然，一个轮胎也需要频繁的更换和检修，差不多经历500次起降就必须要拿去翻新，保证轮胎每一次工作都能保持最佳的状态。除此之外飞机上也有安装减震系统，会帮助轮胎卸掉一些压力，而轮毂也是由镁锌合金制作，承重能力非常的强。
但实际上哪怕没有这些减震系统打辅助，轮胎本身所用的材料和结构设计，也不用担心它承受不起。就是因为这些精益求精的材料要求和技术，我们才能实现每次飞机平稳的降落。让飞机成为最安全的交通工具。而这耗费了千千万万人的心血。正是有他们夜以继日的辛勤研发，我们才能大大缩短出行距离，节约了更多宝贵的时间。如果你喜欢我的文章请点赞关注，屏幕前的你有什么想说的欢迎在评论区聊聊
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