一个汽车企业从高光时刻走向穷途末路需要多久呢？
众泰汽车只用了3年。
2017年，一个前身仅有8万块的五金作坊，众泰汽车完成上市，估值116亿。
没风光几天，2019年众泰汽车公司营收收入暴跌，仅1年就亏损超100亿。
2020年12月23日，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，宣告破产。
作为众泰汽车创始人的应建仁，他是怎么在3年内干倒一个上市公司的呢。
应建仁1962年出生在浙江永康。
因为他爷爷是铁匠，所以他的父亲也是铁匠，按理说他应该也是个铁匠。
可应建仁一不小心读完了高中。
在那个年代，高中毕业的应建仁已经算是一个文化人了，他怎么会甘心一辈子打铁呢。
一天，应建仁鼓起勇气跟父亲说他要出去闯荡，老铁匠挺恼火：
放着好好的铁铺老板不做，你居然要出去打工？
应建仁这个时候已经是个高中毕业的成年人了，怎么会屈服于老铁匠的铁棍之下。
于是在一个夜高风黑的夜晚，应建仁偷偷跑出去了。
去了城里，应建仁才发现，还是在铁铺的日子舒服点。
出来跑得匆忙，身上也没带钱，受冷又挨冻的。
但是现在回去，肯定免不了一根铁棍伺候，应建仁掂量掂量还是去找工作吧。
永康是全国闻名的五金之都，五金产业是永康的支柱产业。
应建仁找工作也躲不开五金这个行业，做学徒，打零工，做的都是力气活，年轻时候的他也没少吃苦头。
在这个行业摸爬滚打11年，对于五金加工生产，应建仁自然是轻车熟路。
他从小就不满足于做个铁铺老板，又怎能甘心给别人打工一辈子。
1992年，应建仁回到家里带着早打不动自己的父亲，去亲戚家借了8万块钱。
应建仁用这8万买了4台冲床，租了一个仓库，初步的生产线就有了。
应建仁确实有点两把刷子，投资8万块钱的小作坊经过4年的发展，成长为后来的永康长城机械五金厂。
升级为厂长的应建仁，又躁动起来了，他觉得一个小五金厂扑腾不开。
说干就干，1996年，他与妻子共同成立了铁牛实业。
当时正好赶上中国汽车业的起飞期，站在风口上的应建仁，发展的还不错。
2005年，众泰汽车孵化于铁牛集团之下。
应建仁将停产多年的奥拓收购，拿到了造车资质。
2008年，众泰凭借“只要一万八，奥拓开回家”的促销广告，一鸣惊人。
这款车成为史上最便宜代步车，达到惊人的3万辆销量，口碑、银子应建仁一个没落下都收入囊中。
仅仅三年时间，众泰汽车就在中国汽车行业打开了局面。
风头正劲的应建仁觉得自己简直是个商界奇才。
这个时候如果换做普通人，是不是应该把重心放到自身产品的研发上呀？
应建仁偏偏不是个一般人，在他的领导下，一炮而红的众泰走上了一条“临摹”之路。
2013年众泰T600上市，这辆车的造型车头看是大众途锐，车身看是奥迪Q5。
外观设计几乎是一比一的临摹了途锐和奥迪Q5。
最重要的是比起途锐和奥迪Q5，它的价格实在诱人，10-12万即可拿下，一度引起消费者的哄抢。
2016年，众泰SR9上市，从外观到内饰都精准模仿保时捷Macan，被认为是“山寨”保时捷。
在随后的车展上，保时捷CEO亲自登上众泰展台，认真“观摩学习”了酷似自家车型的众泰SR9。
CEO一言难尽的照片流出后，“保时泰”的名声再也藏不住了，一时轰动整个汽车行业。
网上因此流传一个段子，网友戏言，别的汽车企业有研发部，而众泰内部设立了一个皮尺部，专门测量热门车型尺寸数据。
众泰汽车的一个“皮尺部”，就帮众泰完成了在国际汽车行业大放异彩的“光荣使命”。
谈及公司这样的抄袭行为，应建仁“义正言辞”地说：
众泰汽车采用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。
虽然这理念让人有点上头，不过众泰汽车还是靠着“拿来主义”一路高歌。
2015年，众泰凭借众多高仿车型加持，年销售汽车近30万台，走向属于它的高光时刻。
2017年6月7日，众泰汽车在深交所举行更名挂牌仪式。
风光一时的众泰汽车被英国泰晤士报称为“将在世界新能源汽车领域领跑”。
结果没风光几天，滑铁卢式跌落随即而来。
上市后没多久，曾经估值116亿元的众泰汽车，62亿元的商誉一夜化为泡沫。
2019年爆亏92亿元，股价从最高15元跌至2元。
从风头无两到日暮途穷，其实早有征兆。
除了“拿来主义”，应建仁的用人为亲也是他特别大的败笔。
众泰汽车杭州临安基地董事长是他儿子，长沙基地董事长是亲戚，山东基地董事长是以前的政府领导...
后来接任他做董事长的是他姐夫吴建中。
吴建中接任后，也没逃过这个怪圈，他重用的很多人还是各路亲朋。
众泰汽车股东多达32个，他们之间几乎都存在亲戚关系。
肥水不流外人田，应建仁真是把这句话运用到了极致。
公司内部就像农村屋里炕头，这边开着会呢，那边妯娌之间就斗起狠来了。
要么就把集体会议搞成集体聚餐，还没商量出来决策，烧烤火锅小啤酒先摆起来。
再来说一说当初众泰汽车是怎么上市的。
2015年，应建仁辞任众泰汽车董事长一职，由他的外甥金浙勇担任。
2016年，铁牛集团旗下的金马股份收购当时估值116亿的众泰集团。而在这之前，金马股份已经停牌半年。
这种明显的圈钱游戏怎么能逃过证监会法眼。
金马股份立刻撤回之前的申请，越战越勇的应建仁想了一招。
自信的他管这叫“草船借箭”。
众泰集团第一、第二大股东的股份全部转给铁牛集团，这样铁牛集团就成了众泰汽车的第一大股东。
规避了借壳上市的嫌疑，其实还是左手换右手，实际控股人还是应建仁。
2017年，金马股份更名为众泰集团，完成上市，市值超116亿。
上市后的市场反馈不容乐观，股价一跌再跌，不过应建仁一点也不急。
相反他还开心得很,应建仁手持上市圈来的钱，冒着酷暑严寒，辗转重庆、杭州、安徽等地投资。
买地，买楼，买铺面...
在他像个贵妇一样沉浸在买买买的快乐中无法自拔时，他的员工却踏上了讨薪之路。
2019年5月，就有众泰内部员工在网上爆料，1月工资被拖欠到4月还没发放。
而进入2019年下半年后，不但出现更大面积的欠薪情况，员工也大量辞职。
在2020年4月一些员工寻求劳动部门仲裁，众泰汽车承诺6月底结清工人工资，但是到了9月，应建仁还是一分钱没掏。
据统计，众泰集团共拖欠工人工资3.2亿元。
应建仁不止拖欠工人工资，还拖欠多家供应商货款不结算，只其中一家就高达6.61亿元。
众泰汽车作为永康的龙头企业，在当地可以说家喻户晓，曾有个出租车司机说：
前几年跑的士，从高铁站下来的客人，很多都是专门跑众泰业务的，现在不同了，随便一问，十有八九是问众泰要债的。
公司没有核心技术，靠着抄袭起家，内部管理上混乱，上市后反响平平...
“老狐狸”应建仁不是没发现问题，他早已计上心头。
与其等着被时代淘汰，不如自己先“滚蛋”。
所以才有了后来的拖欠员工工资、供货商讨债、经销商无车可卖维权等的事件。
这时“聪明”的应建仁早已完成套现，随后宣告破产。
应建仁放下一堆烂摊子，奔向属于自己的房地产，空留一茬韭菜躲在被窝里偷偷哭泣…
董明珠曾在一次演讲中说：
一个好的企业要想长盛不衰，最大的挑战来自自己。
企业在发展过程中要牢牢记住自己的使命，不仅仅是要实现盈利，更要体现自己的社会责任。
一个企业家、创业者最起码的职业操守便是对社会的使命感和责任感。
作为一个企业家，应建仁差得不是一点。
对于应建仁的故事，你怎么看呢？
-END-
参考资料：
界面新闻：众泰汽车还有救命稻草吗？
作者：秦晓寒
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