为了保持品牌的热度跟销量目标,也为了车型的竞争力跟曝光度,每一年新上市的改款跟换代车型可不少,不管是改款还是换代,都是为了让新产品弥补旧款的不足,同时加大消费者选购的欲望,也提高车型的吸引力跟溢价能力。而有些全新推出的车型除了布局更加完善的产品线之外,也为一些细分市场做考量,为特定用户而推出一些特定的产品。那么现在,我们就来看看2018年12月-2019年2月推出的全新车型中,它们到底卖得怎样了?而消费者是否愿意为其买单?

欧拉R1

指导价:5.98-7.98万

上市时间:2018.12.26

欧拉归属长城的新能源汽车旗下,一个定位纯电动的汽车品牌,而在去年12月26日欧拉第二款纯电车型R1正式上市。相比起欧拉iQ,R1小巧可爱的同时,价格更低的情况下吸引了不少消费者把R1作为第二辆代步车的选择。试想一下,一台5-7万左右的纯电车型你能想到的或许是小蚂蚁、众泰E200等微型车;而对于这些微型车普遍都有个问题,那就是产品实力确实比较弱,做工一般,续航一般,同时更多的是共享汽车的形象。

新上市的车型有哪些值得我们选择(6万起这些热门新车火了还是凉了)(1)

​而欧拉R1在这个价位里,可以说是一台长得相对比较好看,而且最像一台汽车而不是一台老年人代步车既视感的纯电车型。并且最最最重要的一点是欧拉R1的NEDC续航里程达到310公里,中高配车型能够达到351公里(官方)。且不论能量损耗的问题,就凭5万多起拥有超300公里续航的纯电车,就是那些仅有一两百公里续航的E200玩意所不能比拟的。

同时欧拉又是长城旗下的新能源品牌,凭借着哈弗的名气跟成功,也助推了一波品牌的好感度。所以欧拉R1一经上市,便受到不少人的关注。2019年1月份销量为1749台,2月份R1销量为1837台,3月份销量为4002台,1-3月累计销量为7588台。对于欧拉R1而言,这是个不错的开始。

马自达CX-8

指导价:25.88-33.08万

上市时间:2018.12.7

马自达CX-8可以说是一辆几乎满足你对7座SUV幻想的新车,个性、年轻、运动、舒适、空间、动力甚至科技等集于一身的全能型车型。虽然2.5L自吸在CX-8这辆大型SUV身上在动力部分稍微显得有点不是很暴力,但开着一台大型SUV的用户更多想要的是舒适感,所以够用二字比较贴近CX-8的动力表现。

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​魂动2.0的设计、年轻运动的内饰、超越同级的2930mm超长轴距、舒适的第三排座椅以及i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统都让CX-8颇具看点。

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马自达CX-8目前月销量并未过千,25万多的预算多数人还是会更加倾向于那些耳熟能详的产品,即便CX-8的实力当真不差。

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要想改变现状,教授觉得马自达CX-8还需要更多的产品补充,比如引进国外的2.0T发动机,或者加入混合动力系统等等。毕竟在这个定位以及价位,只有操控同级拔尖这点是不够的,还需要更多的思路。

领途K-ONE

指导价:8.79-10.79万(补贴后)

上市时间:2018.12.6

领途汽车是御捷联手长城汽车及国内多家机构投资,主要从事新能源汽车制造,未来出行生态的一家创新型科技企业。确实,领途汽车这个名字对于绝大多数人而言都是陌生的,而领途汽车首款纯电小型SUV,也是领途品牌继E行之后第二款被部署的纯电车型。

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​2018年12月份,领途K-ONE的销量为671台,而在今年1月份,领途K-ONE的销量为485台。在2018年的最后一个月,中国车市达到了一个小高潮,许多厂商为了完成全年销量目标都使出看家本领,而领途也分享了最后的高潮红利。

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​但是,领途作为一家知名度不高的车企,并且旗下车型吸睛点不够,其实很难获取到用户,虽然现在新造车势力如雨后春笋般露出,整个话题性也不错,但对于一些成本有限,走共享跟小资企业发展路线的车企而言,其实更多的产品被销售到三四线城市。而且纯电车目前争议性比较大,没什么影响力跟热度的品牌更容易被消费者忽略。

只不过相对于云度、东南的新能源车型而言,领途K-ONE的销量其实还不算“太低”,属于非主流品牌中一般般的表现。

捷途X90

指导价:7.99-13.99万

上市时间:2019.1.13

捷途作为奇瑞汽车旗下的子品牌,用一句话来形容它那就是“现在奇瑞做不到的某些事,捷途办到了”。是的,今年第一季度,捷途品牌累计销售了29061辆,其中捷途在售3款车型最热销的X70稳定跻身每月过万的出色表现,持续展示“捷途速度”,这样的成绩表现放在现在来讲要比奇瑞任何一款车型都要热销。

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​而作为一款刚上市不久的车型,捷途X90定位中型SUV,持续贯彻性价比的路线,7万多起步的它产品力优势明显,颜值高、空间大、配置不低、最后再加上严格的品控,使得捷途X90让人期待。

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​不过受限于现在产能的爬坡,2月份销量不足2000台,3月份不足1800台,一旦产能问题得到缓解,那么该车的销量将会进一步提高。

欧尚科尚

指导价:9.68-12.98万

上市时间:2019.1.17

科尚是欧尚的首款MPV车型,定位中级车,超过4.8米的车长,轴距为2.82米。对于购买科尚的用户而言,就是奔着它的大空间去的,2 2 3的7座布局,拉人毫不费力,同时空间的便利性更是满足了用车上的多样性,拉人拉货两不误。

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​科尚外形设计还算是大气,内饰的气质彰显高档,作为家用MPV,科尚对于大家庭而言是个不错的车型。一月份该车售出603台,2月份售出420台。其实这个成绩算不上好,虽然科尚空间和设计有优势,但是9万多起步对于不少人而言还是偏高了点,同样的价格,像宋Max等车型更具吸引力。

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​同时科尚全系只有手动挡,阻挡了不少自动挡需求的用户,放现在,自动挡才是一辆车最走量,也是最好卖的搭配。

雷克萨斯UX

指导价:26.8-37.1万

上市时间:2019.1.23

在雷克萨斯UX推出之前,NX承担起了整个品牌最入门的SUV车型。但是由于雷克萨斯全系进口的原因,所以车型的售价普遍不低,同时长期优惠幅度不大,这让其在市场的竞争力有着一定的局限。虽然雷克萨斯的销量在二线豪华品牌仅次于凯迪拉克排名第二,但推出更入门的车型无疑能进一步降低消费者入门槛,拉高竞争力。

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​2019年1月份,雷克萨斯累计销量为3708辆,而截止到1月底,刚上市一周的UX就已经收获了1542辆订单。UX上市前后就被大家颇为关注,不少人都觉得UX是雷克萨斯很重要的一款SUV车型。采用全新概念车的设计,搭载最新研发的2.0自吸发动机,并且还有混动版本,还提供四驱和F Sport可选,进一步满足消费者的喜好。

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​随着雷克萨斯在产品线进一步细分的规划,加大投放力度,加快产品的迭代,将会给消费者带来更加优质的体验。但面临着已经国产的奥迪Q3等同级车型,UX在品牌跟价格上依旧没有太大优势,这也是UX注定销量无法匹敌BBA的地方。不过接下去UX的表现还是值得期待。

林肯航海家

指导价:38.88-51.88万

上市时间:2019.2.21

想必不少人听到林肯的航海家觉得有点陌生,其实航海家就是MKX的中期改款车型。虽然内饰上没怎么变动,但是外观却采用林肯最新的家族式设计。作为一款中型豪华SUV,航海家进口价格38万多,这个价格比起同级豪华品牌像Q5等而言。

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​在林肯把第一市场转移到国内时,其实在去年上半年取得了不错的成绩,但是因为下半年中美贸易紧张程度加剧,关税的增加,售价的提升,让林肯显得很是被动,去年取得超3%的增长实属不易。再加上林肯2014才再度进入国内市场,起步偏晚,这块大蛋糕早已经被BBA跟其他二线豪华品牌啃得差不多了,林肯想要虎口夺食的确不容易。

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​航海家作为全新命名的车型,至今上市一个多月的时间,销量虽然还未有明显增长,但我们很乐意看到这个级别有更多好选择。不过林肯今年下半年计划推出一款中国“特供车”,并可能实现国产,这对于林肯而言能够更好的做好本地化,抓住国人真正的需求点。但是国产化是把双刃剑,对于林肯而言,好处是否多于坏处还未得知。

零跑S01

指导价:10.99-14.99万(补贴后)

上市时间:2019.1.3

零跑汽车作为新造车势力的大军之一,自发布上市以来,对于该车的交付具体在哪天还未确定,不过零跑倒是公布了S01将会在第二季度迎来量产交付。而在1月份水立方发布以来,关于零跑S01的消息就没有间断过, 这也可以看出对于这台车感兴趣的消费者还是不少的。

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​零跑S01并不是自己建设工厂自己生产,而是选择与长江汽车合作,由其代工。该车定位为新能源小跑车,设计无疑是非常个性的,好看与否就不做多评价了,但的确能够吸引不少眼球。

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​该车NEDC续航里程为300和380公里,共两种续航里程版本;作为简单的代步,或许零跑S01可以是一个新鲜的选择。

写在最后

对于这些全新车型而言,他们有表现不俗的实力派,也有兢兢业业做好自己但并不讨好的事实,而市场却非常残酷,消费者则决定了你的产品是否有人愿意为其买单的结果。所以这些新上市的车型其实还值得我们进一步观察,半年或者一年之后,它们能够在市场中轻松存活下来,同时还表现不错的话,那么都算是取得胜利的第一步。

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