为了保持品牌的热度跟销量目标，也为了车型的竞争力跟曝光度，每一年新上市的改款跟换代车型可不少，不管是改款还是换代，都是为了让新产品弥补旧款的不足，同时加大消费者选购的欲望，也提高车型的吸引力跟溢价能力。而有些全新推出的车型除了布局更加完善的产品线之外，也为一些细分市场做考量，为特定用户而推出一些特定的产品。那么现在，我们就来看看2018年12月-2019年2月推出的全新车型中，它们到底卖得怎样了？而消费者是否愿意为其买单？
欧拉R1
指导价：5.98-7.98万
上市时间：2018.12.26
欧拉归属长城的新能源汽车旗下，一个定位纯电动的汽车品牌，而在去年12月26日欧拉第二款纯电车型R1正式上市。相比起欧拉iQ，R1小巧可爱的同时，价格更低的情况下吸引了不少消费者把R1作为第二辆代步车的选择。试想一下，一台5-7万左右的纯电车型你能想到的或许是小蚂蚁、众泰E200等微型车；而对于这些微型车普遍都有个问题，那就是产品实力确实比较弱，做工一般，续航一般，同时更多的是共享汽车的形象。
而欧拉R1在这个价位里，可以说是一台长得相对比较好看，而且最像一台汽车而不是一台老年人代步车既视感的纯电车型。并且最最最重要的一点是欧拉R1的NEDC续航里程达到310公里，中高配车型能够达到351公里（官方）。且不论能量损耗的问题，就凭5万多起拥有超300公里续航的纯电车，就是那些仅有一两百公里续航的E200玩意所不能比拟的。
同时欧拉又是长城旗下的新能源品牌，凭借着哈弗的名气跟成功，也助推了一波品牌的好感度。所以欧拉R1一经上市，便受到不少人的关注。2019年1月份销量为1749台，2月份R1销量为1837台，3月份销量为4002台，1-3月累计销量为7588台。对于欧拉R1而言，这是个不错的开始。
马自达CX-8
指导价：25.88-33.08万
上市时间：2018.12.7
马自达CX-8可以说是一辆几乎满足你对7座SUV幻想的新车，个性、年轻、运动、舒适、空间、动力甚至科技等集于一身的全能型车型。虽然2.5L自吸在CX-8这辆大型SUV身上在动力部分稍微显得有点不是很暴力，但开着一台大型SUV的用户更多想要的是舒适感，所以够用二字比较贴近CX-8的动力表现。
魂动2.0的设计、年轻运动的内饰、超越同级的2930mm超长轴距、舒适的第三排座椅以及i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统都让CX-8颇具看点。
马自达CX-8目前月销量并未过千，25万多的预算多数人还是会更加倾向于那些耳熟能详的产品，即便CX-8的实力当真不差。
要想改变现状，教授觉得马自达CX-8还需要更多的产品补充，比如引进国外的2.0T发动机，或者加入混合动力系统等等。毕竟在这个定位以及价位，只有操控同级拔尖这点是不够的，还需要更多的思路。
领途K-ONE
指导价：8.79-10.79万（补贴后）
上市时间：2018.12.6
领途汽车是御捷联手长城汽车及国内多家机构投资，主要从事新能源汽车制造，未来出行生态的一家创新型科技企业。确实，领途汽车这个名字对于绝大多数人而言都是陌生的，而领途汽车首款纯电小型SUV，也是领途品牌继E行之后第二款被部署的纯电车型。
2018年12月份，领途K-ONE的销量为671台，而在今年1月份，领途K-ONE的销量为485台。在2018年的最后一个月，中国车市达到了一个小高潮，许多厂商为了完成全年销量目标都使出看家本领，而领途也分享了最后的高潮红利。
但是，领途作为一家知名度不高的车企，并且旗下车型吸睛点不够，其实很难获取到用户，虽然现在新造车势力如雨后春笋般露出，整个话题性也不错，但对于一些成本有限，走共享跟小资企业发展路线的车企而言，其实更多的产品被销售到三四线城市。而且纯电车目前争议性比较大，没什么影响力跟热度的品牌更容易被消费者忽略。
只不过相对于云度、东南的新能源车型而言，领途K-ONE的销量其实还不算“太低”，属于非主流品牌中一般般的表现。
捷途X90
指导价：7.99-13.99万
上市时间：2019.1.13
捷途作为奇瑞汽车旗下的子品牌，用一句话来形容它那就是“现在奇瑞做不到的某些事，捷途办到了”。是的，今年第一季度，捷途品牌累计销售了29061辆，其中捷途在售3款车型最热销的X70稳定跻身每月过万的出色表现，持续展示“捷途速度”,这样的成绩表现放在现在来讲要比奇瑞任何一款车型都要热销。
而作为一款刚上市不久的车型，捷途X90定位中型SUV，持续贯彻性价比的路线，7万多起步的它产品力优势明显，颜值高、空间大、配置不低、最后再加上严格的品控，使得捷途X90让人期待。
不过受限于现在产能的爬坡，2月份销量不足2000台，3月份不足1800台，一旦产能问题得到缓解，那么该车的销量将会进一步提高。
欧尚科尚
指导价：9.68-12.98万
上市时间：2019.1.17
科尚是欧尚的首款MPV车型，定位中级车，超过4.8米的车长，轴距为2.82米。对于购买科尚的用户而言，就是奔着它的大空间去的，2 2 3的7座布局，拉人毫不费力，同时空间的便利性更是满足了用车上的多样性，拉人拉货两不误。
科尚外形设计还算是大气，内饰的气质彰显高档，作为家用MPV，科尚对于大家庭而言是个不错的车型。一月份该车售出603台，2月份售出420台。其实这个成绩算不上好，虽然科尚空间和设计有优势，但是9万多起步对于不少人而言还是偏高了点，同样的价格，像宋Max等车型更具吸引力。
同时科尚全系只有手动挡，阻挡了不少自动挡需求的用户，放现在，自动挡才是一辆车最走量，也是最好卖的搭配。
雷克萨斯UX
指导价：26.8-37.1万
上市时间：2019.1.23
在雷克萨斯UX推出之前，NX承担起了整个品牌最入门的SUV车型。但是由于雷克萨斯全系进口的原因，所以车型的售价普遍不低，同时长期优惠幅度不大，这让其在市场的竞争力有着一定的局限。虽然雷克萨斯的销量在二线豪华品牌仅次于凯迪拉克排名第二，但推出更入门的车型无疑能进一步降低消费者入门槛，拉高竞争力。
2019年1月份，雷克萨斯累计销量为3708辆，而截止到1月底，刚上市一周的UX就已经收获了1542辆订单。UX上市前后就被大家颇为关注，不少人都觉得UX是雷克萨斯很重要的一款SUV车型。采用全新概念车的设计，搭载最新研发的2.0自吸发动机，并且还有混动版本，还提供四驱和F Sport可选，进一步满足消费者的喜好。
随着雷克萨斯在产品线进一步细分的规划，加大投放力度，加快产品的迭代，将会给消费者带来更加优质的体验。但面临着已经国产的奥迪Q3等同级车型，UX在品牌跟价格上依旧没有太大优势，这也是UX注定销量无法匹敌BBA的地方。不过接下去UX的表现还是值得期待。
林肯航海家
指导价：38.88-51.88万
上市时间：2019.2.21
想必不少人听到林肯的航海家觉得有点陌生，其实航海家就是MKX的中期改款车型。虽然内饰上没怎么变动，但是外观却采用林肯最新的家族式设计。作为一款中型豪华SUV，航海家进口价格38万多，这个价格比起同级豪华品牌像Q5等而言。
在林肯把第一市场转移到国内时，其实在去年上半年取得了不错的成绩，但是因为下半年中美贸易紧张程度加剧，关税的增加，售价的提升，让林肯显得很是被动，去年取得超3%的增长实属不易。再加上林肯2014才再度进入国内市场，起步偏晚，这块大蛋糕早已经被BBA跟其他二线豪华品牌啃得差不多了，林肯想要虎口夺食的确不容易。
航海家作为全新命名的车型，至今上市一个多月的时间，销量虽然还未有明显增长，但我们很乐意看到这个级别有更多好选择。不过林肯今年下半年计划推出一款中国“特供车”，并可能实现国产，这对于林肯而言能够更好的做好本地化，抓住国人真正的需求点。但是国产化是把双刃剑，对于林肯而言，好处是否多于坏处还未得知。
零跑S01
指导价：10.99-14.99万（补贴后）
上市时间：2019.1.3
零跑汽车作为新造车势力的大军之一，自发布上市以来，对于该车的交付具体在哪天还未确定，不过零跑倒是公布了S01将会在第二季度迎来量产交付。而在1月份水立方发布以来，关于零跑S01的消息就没有间断过， 这也可以看出对于这台车感兴趣的消费者还是不少的。
零跑S01并不是自己建设工厂自己生产，而是选择与长江汽车合作，由其代工。该车定位为新能源小跑车，设计无疑是非常个性的，好看与否就不做多评价了，但的确能够吸引不少眼球。
该车NEDC续航里程为300和380公里，共两种续航里程版本；作为简单的代步，或许零跑S01可以是一个新鲜的选择。
写在最后
对于这些全新车型而言，他们有表现不俗的实力派，也有兢兢业业做好自己但并不讨好的事实，而市场却非常残酷，消费者则决定了你的产品是否有人愿意为其买单的结果。所以这些新上市的车型其实还值得我们进一步观察，半年或者一年之后，它们能够在市场中轻松存活下来，同时还表现不错的话，那么都算是取得胜利的第一步。
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