成都地铁迎来第10亿位乘客啦!昨天上午，成都地铁系统显示，第10亿位幸运乘客于9点14分10秒在人民公园站进站;下午，这位幸运的乘客终于现身而成都地铁全线网日均91.15万乘次的客流量的背后，是6000多名地铁运营人的付出，今天小编就来聊一聊关于成都地铁站务具体负责什么?接下来我们就一起去研究一下吧!
成都地铁站务具体负责什么
成都地铁迎来第10亿位乘客啦!昨天上午，成都地铁系统显示，第10亿位幸运乘客于9点14分10秒在人民公园站进站;下午，这位幸运的乘客终于现身。而成都地铁全线网日均91.15万乘次的客流量的背后，是6000多名地铁运营人的付出。
成都地铁5年 乘客过10亿大关
10亿人是什么概念——假如每列车乘坐1000人，10亿人将坐满1000000列车;假定每个人肩宽0.4米，肩并肩可绕地球十圈。2010年9月，成都地铁1号线首列车从升仙湖站缓缓驶出;如今，地铁线路由一条增加到两条，里程从18.5公里增加到66.7公里(下个月4号线开通后将达到88.39公里);日均客运量从12.36万乘次涨至91.15万乘次。
成都地铁线路屡经大客流考验——地铁1号线经历了2011年国庆节单日客流26.9万乘次、2012年糖酒会单日客流31.14万乘次的考验;2号线一期工程及东、西延线开通后，整个线网又经历了2014年糖酒会单日客流99.73万乘次的大客流考验，并圆满完成载客任务。2015年9月30日，在国庆长假临近之际，1、2号线线网客流总量达123.37万乘次，打破历史纪录。而昨天9点14分10秒，人民公园站终于诞生成都地铁第10亿位幸运乘客。
目前，成都地铁1号线高峰期最短行车间隔2分50秒，2号线行车间隔3分50秒，在高峰时段和非高峰时段运营公司采取了不同的行车组织方式，不仅有效地节约了能耗，还满足了市民出行的需求。
6000多人 为地铁全线网提供服务
今年91.15万乘次的日均客流(截至11月26日)，靠的是成都地铁6000多名运营员工的付出。“运营是成都地铁面向市民社会的窗口，每一名地铁站务员都是地铁‘代言人’。5年来的每一个清晨、午夜、在每一座地铁站，每一列疾驰而过的列车身旁，都坚守着地铁运营人。这里有最琐碎的站务服务工作，这里有最精细的运营维保工作，这里有最迫切也最沉重的运营安全保障工作。穿梭在城市地下，是所有运营人推动着列车从黑暗的隧道通向光明的站台。运营人始终坚持全心全意，秉持真诚，服务大众。”成都地铁运营公司总经理饶咏表示。
据记者了解，目前，成都地铁1、2号线车站总数已达到53个，站务人员总数达到2000余人。为保障地铁安全运营，除了大家平时可以看见的站务人员，还有调度员、接触网工、车辆检修工、AFC(票务系统)检修工、OCC(指挥中心)检修工、设备维护员、信号维护员、生产调度员等等，活跃在乘客“看不见”的工作领域，精细耕作，潜心服务，为每一辆列车设备诊断，为每一次信号系统检修，为每一条新线开通筹备。
“米”字形地铁基本线网 明年形成
截止到目前，成都地铁相继开通了1号线一期工程、2号线一期工程、2号线东、西延线工程、1号线南延线工程。下个月，地铁4号线将开通试运营，成都地铁线网运营即将迈上一个新台阶;明年，3号线一期工程将完工并实现开通，我市“米”字形基本线网将形成。
记者昨天从成都地铁运营公司了解到，明年，该公司将以3号线一期工程筹备工作为重点，进一步健全服务质量管理体系，不断提升服务品质。根据3号线、7号线等筹备节点，做好各条线路新线人员培训、导向标识完善、运营方案制定等各项工作，确保新线高质量、高水平开通;结合地铁4号线试运营、3号线一期工程开通，科学编制列车运行图，合理优化行车组织工作，进一步加强高峰运营组织，促进线网运能提升;根据客流分布变化进一步优化完善服务设备设施布局，以省体育馆、火车北站、火车南站为重点增加车站售检票设备能力;开发乘客移动客户端，推进乘客服务信息化建设。
本报记者 袁弘 摄影 谢明刚
现场特写
昨天上午9点14分10秒，成都地铁开通以来第10亿位乘客在人民公园站进站。昨天下午，这位幸运乘客出现在地铁4号线文化宫站。
这个幸运儿是个美女，名叫肖作佳。她于2015年11月27日9点14分10秒在人民公园站进站，所持天府通卡号为04013450。她告诉记者，她从人民公园站到华西坝站，准备去医院检查身体，今天没想到会在人民公园站成为第10亿位乘客。她告诉记者：“因为一直很关心4号线什么时候开通，所以关注了成都地铁的官微。今天我在刷微博的时候，无意间看到地铁寻找第10亿位乘客的消息，对照了天府通卡号才发现就是自己，觉得很意外，也非常幸运。”她告诉记者，觉得地铁非常方便，但现在只有两条线路，希望更多线路开通。除了获赠充满纪念意义的地铁车辆模型，肖作佳也被成都地铁公司聘为“2016年地铁文明监督员”，可在2016年免费乘坐地铁一年，并对地铁运营服务以及乘客不文明行为进行监督和劝导。
新闻链接
算一算
地铁节省了多少时间?
乘客：Vevela_gu
与地面交通工具相比，地铁不会遭遇堵车，而且准点。对于这点，乘客最有发言权。Vevela_gu小姐是来自上海的成都媳妇，目前经营一家房地产公司。她的“地铁日志”是每天乘坐1号线从骡马市站到世纪城上班：“每天坐地铁上班需要35分钟，开车则会消耗1个小时。我会把节约出来的25分钟，用来给老公做一顿爱心早餐。”因工作原因常往来于阿姆斯特丹、上海等地的她，养成了良好的时间观念，特别喜欢地铁的“准时准点”，为她上班、见客户提供了可靠的时间保障。
乘客：马杰
从事数码产品经销的马杰表示，因为公司就在数码广场，距离1号线省体育馆站很近，所以公司上上下下、男男女女几乎都是“地铁族”。“地铁就是好，单程就能替我省下35分钟。”家住白果林的他说。
乘客：余凤婷
起床、吃早餐、看20分钟的书，准时在8∶10出门上班。这是余小姐每天早上的情景。从白果林地铁站到东门大桥地铁站，比坐公交车足足可以省去约20分钟。就是这20分钟，成为余小姐每天早上愉快的“阅读时间”。
