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空调制冷的原理与工作过程
空调制冷的原理：利用一种在常温常压下沸点很低的化学物质做为工作介质，在一个工作系统内进行吸热和放热的物理变化，且在一个相对的空间对空气进行冷却。
空调制冷系统工作原理
空调制冷的工作过程：压缩机将吸入低压端的气态制冷剂压缩成高温、高压的气态制冷剂，通过高压端排出至冷凝器进行散热，形成液态的制冷剂。然后通过干燥过滤器送至膨胀节流阀后成液态的雾状进入蒸发器，经过蒸发器蒸发，变成气态并大量吸收热量，又进入压缩机内。如此反复循环而起到制冷的效果。
高压管路：压缩机出口→冷凝器→干燥器→膨胀阀出口处。
低压管路：膨胀阀出口处→蒸发器→压缩机进口。
空调系统控制线路图
空调制冷系统故障的简易判断
——高、低压过低，出风口有点凉或不冷
原因：制冷剂不足；管路有泄漏。
——高、低压值过高
原因：1、冷凝器的散热风扇工作不正常；2、制冷剂过多；3、膨胀阀的阀芯卡滞在最大开度的位置上；4、系统内有空气。
——制冷系统出现忽制冷，忽不制冷。膨胀阀外部出现结冰或结霜（制冷时消退，不制冷时又迅速凝结）
原因：1、系统内有水分；2、系统脏堵（如干燥瓶堵塞或干燥器内的干燥剂破损）； 3、膨胀阀卡滞或脏堵。
——干燥瓶堵塞
判断：1、进出干燥瓶两端的管路温差较大；2、视窗内出现黑絮，不透明，不清晰；3、高压过高、低压过低。
——膨胀阀失灵
判断：1、膨胀阀的进、出口没有温差。（正常工作时，输入端有微热，输出端冰凉） 2、膨胀阀开度过大时，高压值稍高、低压值过高； 3、膨胀阀开度过小时，高压稍低于正常值、低压值过低；
——压缩机无吸、排（在电磁吸盘吸合正常时）
判断：1、压缩机外壳发烫；2、发动机转速改变时，压缩机的高低压测量，表针不摆动； 3、或是电磁吸盘吸合的瞬间，表针不摆动；4、低压过高，高压过低。
——系统不制冷，风口出热风，膨胀阀进出口手感没有温差，低压表读数很低。
原因：膨胀阀损坏。
——出风口的风不冷，压缩机温度升高，低压表指针迅速下降，接近“0”值，高压表读数偏低。
原因：系统中有杂质，膨胀阀被堵塞，膨胀阀处出现薄霜或“出汗”。
处理办法：清洗系统。
——冷量不足，蒸发器结霜，高、低压读数均偏低。
原因：膨胀阀内的节流孔不起作用。
——系统运行一段时间后，制冷效果逐渐下降，高压表读数偏高，低压表读数偏低。
原因：干燥瓶内的干燥剂已饱和，膨胀阀处节流孔处堵塞。
——开启冷气后，只有风，没有冷气，高低压表读数不动。
原因：温控开关接触不良；压缩机电磁离合器无吸合，或断电或电磁线圈损坏。
——压缩机电磁离合器的动作频繁，吸合的时间短，制冷不佳。高低压表读数正常。
原因：温控开关故障。
注意：在更换压缩机时，必须同时更换干燥瓶。清洗系统抽真空后，要充注制冷剂时，为防止压缩机产生液击而损坏，应在停车时从高压侧充注一点制冷剂，然后关闭高压充注阀。运行时再从低压侧慢慢充注制冷剂。
R134a与R12系统的密封圈不可混用。
如何用压力表检查判断空调制冷系统的故障
1. 高、低压表的指示比正常值低。
这可能是制冷剂不足。检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大。从视液镜中可以观察到较多的气泡流动。
2．低压侧压力指示为负压，高压侧指示比正常值稍低。
这可能是膨胀阀堵塞或其内部的针阀卡滞在关闭的位置；或是低压管路堵塞。检查 时，可发现压缩机外壳温度偏高。
3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值稍低。
这可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环；另一种可能，膨胀阀的感温包损坏，造成膨胀阀未开启。
4. 低压表指示过高，高压表指示稍高。
这可能是冷凝器冷却不足；检查：用冷水对冷凝器进行冷却，压力表指示值恢复正常，说明冷凝器冷却不足。继续检查冷凝器的散热片是否堵塞或是冷凝器的散热风扇出 问题。
5. 高、低压两侧的压力均过高。（高压超过1.9MPa，低压超过0.25MPa，且压缩机的 转速2000r/min，环境温度35℃左右）。
可能制冷剂过多。检查：视液镜中见不到有气泡流动。向冷凝器喷水，仍见不到有气泡流动。压缩机转速变化时，也见不到气泡流动。
6. 高、低压力表指示过高，且低压侧的管路上有霜或露。
表明膨胀阀开度过大。
7. 低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。制冷系统周期性地忽制冷，忽不制冷。
原因：制冷系统出现“冰堵”现象。这种现象说明制冷系统中有水分或干燥瓶中的干燥剂吸湿能力达到饱和状态，水分进入制冷系统。由于水分与制冷剂是不相溶的，当制冷剂经过膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在节流阀小孔或阀针周围结成很小冰粒，堵塞了节流孔，制冷剂无法通过，即形成“冰堵” 故障。“冰堵”发生后，制冷效果明显下降，甚至不制冷。此时低压表出现负压。于是，冰堵处温度明显回升，冰粒融化成水。“冰堵”现象消失，制冷系统恢复正常。一会儿又 出现“冰堵”，不断反复。
8. 低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，高、低压侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效地压缩。
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