【汽车点评·试驾·原创】
其实说实话对于国产车来说，我个人一直以来并没有太多的好感，我想很大一部分朋友也和我有同样的感觉。不过随着国内一些汽车厂商的不懈努力，其中也不乏一些厂商脱颖而出。而这次我将在下文中提到的东风风行景逸S50就正是这样一款让人刮目相看的国产轿车。
东风风行景逸S50的首次亮相是在今年4月开幕的北京车展上，并于8月开幕的成都车展正式上市，售价区间为6.99-10.29万元。该车为东风旗下的首款轿车，新车在整车的定位上瞄准了国内经济型紧凑级市场。本次试驾的车型为1.6CVT 旗舰型，也是该车系当中的顶配车型。
外观方面，新车长宽高分别为4630/1790/1526mm，轴距为2700mm，整体数据已经达到了A 级别。首先我们来看车头方面的设计，新车中网采用三横条辐设计，并采用镀铬处理，大灯组前后点角度颇大，造型比较锐利。下进气格栅采用黑色网状设计并与左右雾灯区域相连，配备有LED日行灯。
侧面造型相当饱满，迎合了时下国内消费者的审美观。双腰线的设计体现出该车硬朗的一面，镀铬边框的侧窗也在一定程度上提升了车辆侧面的档次感。16寸10幅铝合金轮毂搭配205/55R16玲珑轮胎的搭配也符合该级别车型的定位。
将视线转移到车尾，相比较车头的设计，车尾虽说在一定程度上做到了呼应的效果。但并不及车头更加锐利。虽说不乏牌照框上方的镀铬装饰条与保险杠下方的黑色运动风格护板，但整体所呈现出的效果还是较为倾向于居家。
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内饰方面，纵观东风风行景逸S50的内饰整体设计风格并没有太多抄袭的痕迹。悬浮式中控台并没有为了突出设计而做的很浮夸，这样偏实用风格的整体设计布局会比较讨好绝大部分购买该级别车型消费者的欢心。
三幅式真皮多功能方向盘的大小适中，中央的金属风格配色显得运动感十足。造型趋于常规的仪表盘并没有什么设计亮点，中央的行车电脑显示屏在信息的浏览方面还是十分便利。
中央的触摸式液晶屏支持GPS导航、蓝牙连接以及USB、SD扩展。另外配合尾部的摄像头还支持倒车影像功能。需要说明的是USB扩展只支持U盘播放，对于ipod并不支持。下方的自动空调使用简洁明了，不支持分区控制。
皮质座椅为6向手动调节，前排座椅会略硬同时包裹力欠佳，会导致在长途驾驶时过早的出现疲劳。而可以40:60按比例放倒的后排座椅在软硬度上较为适中，同时中央扶手的配备也在一定程度上提高了后排乘客的舒适度。
空间方面，景逸S50的各项储物空间还是非常出众的，只是中央扶手在打开是完全没有阻尼感的设计会略感廉价。而乘坐空间绝对是其的一大卖点，2700mm的轴距被充分的利用，后排腿部空间堪比大多数B级车型。
景逸S50拥有两套动力总成，分别为1.5L发动机 5速手动变速箱与1.6L发动机 CVT变速箱。型号为三菱4A91S的1.5L发动机最大功率为88kW，峰值扭矩为143N·m，而型号为三菱4A92的1.6L发动机最大功率为90kW，峰值扭矩为151N·m。
值得一提的是，景逸S50全系标配博世9.0版本ESP系统，这对于这一级别的车型而言还是十分少见，对于在极端情况下的安全性有非常大的提升。虽说在本次试驾过程中并未设计体验环节，不过广大网友也不希望在自己驾车的时候经常出现ESP介入的惊险情况发生。
采用电动助力的转向系统指向精准性还有提升的空间，不过对于日常情况驾驶时可以很好的保证在低速时的转向轻盈，同时在高速时转向的沉稳也会让人在驾驶车辆时十分的有信心。
本次试驾的车型采用CVT无级变速箱，同时拥有模仿6速手动变速功能。平顺性自然是没得说，值得一提的是在车辆满载的情况下，这款CVT的传动效率还是比较高的。整体上与发动机的匹配基本上还是比较完美。
前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合也正式造就了景逸S50后排空间宽敞的另一项因素。而这套悬挂系统，在驾驶时可以感受的到厂商似乎有意想要营造一种硬朗的感觉，对于微小震动的过滤尤为明显。而在通过大的颠簸时，减震器的拉拽感与舒适度还是比较令人满意。
而对于噪音的控制方面，我想说似乎搭载三菱4A92发动机的车型在高转速时的噪音都有些偏大，但若只保持在低转速区间，整个驾驶舱的隔音效果还是非常不错的，同时在高速时的风噪、路噪的控制也都优于目前市面上的该级别车型。
点评：景逸S50作为一款自主经济型紧凑级车型，无论在外观的设计上还是整体的驾控表现上都超过了这个价位的大多数自主品牌车型。唯一不足的就是在内饰材质的选择上，或许是由于成本的控制所造成的塑料感较强，而抛开这一点在该级别自主品牌车型当中，绝对可以称得上一款物超所值的车型。
