文｜LooperLP
图｜网络
厂家指导价：7.99－12.99万元
可买指数：75%
翻看过去一年MPV市场销量数据不难发现，从去年开始MPV市场出现的新面孔不少，包括长安凌轩、欧尚A800、比亚迪宋MAX、别克GL6等，但真正能够杀出重围、并稳定为厂商贡献销量数据的车型并不多，甚至可以说绝大多新车都成为榜单过客——在某一个月杀入前十后，下一个月基本就要到15名开外去寻找他们的名字。
在我们看来，比亚迪宋MAX对宝骏730的超越恰好说明了如今入门级MPV市场正在发生的变化——以宝骏730为代表的传统“箱型车”主要靠“多拉快跑”满足功能性需求，而追求设计、互联网功能和家庭属性的MPV则在市场洗牌的过程中逐渐崛起。
换言之，比亚迪宋MAX切入的是一块正在迅速发展的MPV细分市场，这一细分市场虽然有别克GL6、途安L等同样强调家用MPV属性的合资车型，但整体看来，在8-13万级别市场并没有真正与宋MAX定位相同的产品。
从配置和价格层面来说，比亚迪宋MAX和宝骏730重合度很高，或者说，宋MAX在这性价比这一单项上并没有太多优势可言。而宋MAX真正让消费者愿意买单的因素总结起来应有以下三点：
一、7.99万元的起步价颇具竞争力。而更重要的是，在前奥迪设计总监艾格加入比亚迪后，产品在造型设计上颇具亮点。宋MAX算是比较彻底的脱离了“厢型车”的形象，这个价格能买到一台不让人感到“low”的MPV对于普通消费者来说吸引力很大。
二、宋MAX打破了以宝骏730为市场标杆的产品设计思路，虽然同样强调性价比，但宋MAX的矩阵LED大灯、12.8英寸中控屏等配置放在该级别MPV产品中算得上突出——大屏和带4G流量本就是汽车市场发展的大趋势，并且宋MAX上用的是安卓系统，可以安装各种应用，这些是大部分追求功能性的厢型车上看不到的。
三、从市场的角度上来说，由于产品形象提升（例如门板上座椅调节按键加了金属镀铬的细节处理，提升高级感），宋MAX可以凭借家用MPV的定位可以去抢占一二三线城市的潜在消费人群，个人认为这也是“神车”宝骏730潜客被侵蚀最多的市场。
综上所述，在10万级7座MPV区隔，比亚迪宋MAX能够打开市场并占据稳定市场份额的根本原因在于，其已经和宝骏730等车型在产品和使用场景设定上拉开了明显差距。随着越来越多MPV市场潜在用户消费理念、使用诉求的成熟和改变，城市用户选择MPV的初衷更多在于家庭出行使用，而他们更在意的是使用体验和基础形象，相比之下比亚迪宋MAX显然就更贴合这样的市场趋势。
为什么比亚迪宋MAX要推出6座版本车型？
关于这个问题，我首先想到的是别克GL6（6座MPV）上市之前，很多朋友都在询问这款车的情况，这说明了城市消费者对6座MPV带来出行方式的改变和价值尤为关注，需求是真实存在的。在这之后，我们也看到了途安L迅速推出了6座车型，意在尽快抢占6座MPV这个国内还基本处于空白的细分市场。
要知道，在这些6座布局车型推出之前，自主品牌的MPV车型绝大多数都局限于7座布局，再或者只有5座车型可选，但在国内以家庭为单位（三代人）出行场景越来越普遍的情况下，6座车型即可以满足一家出行的基础需求，同时还一定程度上提高了第二排乘客的乘坐舒适性和进入第三排座椅的便捷性，消费者自然不会视而不见。
而除了6座布局带来乘坐感受上的差别，由于“7座车型前六年每两年年检一次，而六座及以下小客车前6年免审”的政策，在相同使用年限的情况下，六座车型（相比七座）不仅减少了年检费用方面的开支，更重要的是免去了多出来两次年检的过程，相对更为省心。
驾仕总结：
从比亚迪宋MAX 6座版车型配置和价格上来看，与7座车型并无差别，其更重要的意义在于丰富了产品布局，并且在市场需求明显放大的情况下，6座车型的推出将有助于宋MAX稳固其在10万级别MPV细分市场的份额，并进一步拉开与宝骏730等车型的差距。
可以预见的是，随着下半年如吉利MPV等产品的入市，国内MPV市场将真正迎来“大换血”——越早抓住互联网和造型设计红利的厂商将更有可能在慢慢复苏的MPV市场分得一杯羹，这对于那些已经在轿车和SUV市场失意的边缘型车企来说尤为关键，也许就是他们“能活下去”的救命稻草。
而作为比亚迪回归传统燃油车市场的第一款产品，宋MAX在MPV市场建立良好的市场口碑，以及在设计语言上得到的认可，对比亚迪来说意义重大，尤其是考虑到今年还将有新比亚迪唐和秦Pro投放入市的前提下，宋MAX的市场成绩也会一定程度上影响比亚迪能否成功杀入国内车企的一线阵营。
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