天涯何处无超跑，你可否知道法拉利把488 GTB篷儿掀开的Spider，最近在马拉内罗附近的一个村子举办全球首次试驾。吴佩频道闻风则动，找来全世界第一批开488 Spider的三个男人，听听他们怎么说？
>>>>王钢：风度和智生活杂志出版人
你是试车高手，法拉利是造车高手，高手过招，在Spider擦出什么火花来了？
开了Spider后，对488有什么新认识？
虽然注入了更多的电子科技，但488 Spider依然是台法拉利，电子系统没有过多的去干涉驾驶。身后那台V8发动机依然是马式咆哮，但混入了涡轮增压的伴奏，一切尽收耳底。在驾驶上要有些许的改变，扭矩来的更早，转速爬升更快。车身空气动力设计头部扰流更接近赛车，敞篷与关篷两种造型下，空气动力并无差别。在Spider车型上目前属于相对极致的产品。
488 Spider快起来的感觉如何？
快起来，涡轮完成了前段的加速工作，而V8则提供了源源不断的动力，新的空气动力学使得整个车身表现更加稳定，它是一台又拉风又易于上手的野兽。
>>>>王歆：搜狐汽车 内容及运营中心总监
14秒从硬顶变敞篷跑车，稍微多付出一点money拥有两种车辆形态是不是很酷？
法拉利488 Spider不光让你听风而且更拉风，满足法拉利车主的双重诉求。别再提硬顶为王了，488 Spider的0-200公里加速时间8.7秒，比硬顶版慢了0.4秒，0-100公里加速时间同为3.0秒，数据表现是不是足够说明问题了？已经不能要求更多了，不是吗？
作为全世界第一拨开488兜风的男人，你打算给那些留着哈喇子的人如何形容你的感受？
488 Spider号称有史以来法拉利最为强劲的中置敞篷跑车，强确实在各方面都有体现。包括空气动力学、动力输出，车辆的响应，完全碾压458 Spider了。有很多时候，人们都会提到全新的3.9L V8双涡轮增压发动机，虽然动力表现出众，但总缺了些曾经的激情。其实大可不必，因为488 Spider在整体性方面的进步，带给你的感受已经足够弥补缺憾。
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扩展阅读：
14秒的交换
文 | 刘鑫
抛开其他因素，从最原始的层面上看，汽车作为一种交通工具，将自己与乘客安全从A点带到B点是其最基本的使命，当这个目标实现，人们开始思考怎样能将时间缩短呢？开始速度的追求，跑车于是油然而生，当极速一步步发展到快接近人们心中理想的数字后，永不满足的人类又重新开始思考，自己究竟想要什么，从法拉利 488 Spider上，我似乎找到了答案。
我始终认为敞篷对于超跑来讲绝不仅仅是一种噱头，更像是咖啡中的伴侣，不仅远远的便芬芳四溢，仔细品味后更是回味无穷，而这一切仅需要短短的14秒，便能让你换一种心情，重新上路。
除了时间短，可贵的是这套RHT电动硬顶敞篷相比传统大家熟知的织物软顶敞篷减轻整整25kg的重量，让追求速度的朋友可以好好松一口气，显然，敞篷不会给车身带来太多的重量。
提到速度，自然而然，安全性也是不可忽略的重要因素，除了在外形方面，新车型基本上与488 GTB采用同样优异的空气动力学设计，为了增加所需车架强度，底盘由11种铝合金与贵金属混合材料混合制作。工程师用心换来的，是使整个底盘强度相比之前同类车型增加百分之二十三的成功。
内饰方面，488 Spider与488 GTB几乎保持一致。值得注意的是，前者在内饰座椅部分区域采用与车身颜色同样的颜色来烘托气氛。副驾驶前方新增有一块数字显示屏，通过上面丰富的信息，让坐在驾驶证一旁的乘客也能随时知道发动机的一举一动。
不出所料，488 Spider的动力系统同样与488 GTB保持一致，3.9L V8双涡轮增压发动机，对于动力有多么强劲，我想，无需我在重新在这里过多赘述。从数据来看。尽管车重增加，百公里加速依然维持在了3秒的水准，0~200KM/h也只比488GTB多出了0.4秒。
0.4秒、14秒，从没意识到自己对数字还可以这样敏感，试试静静等待吧，前方或许花还未开，用14秒的等待换来不一样的心情与感受，这样的交换显然是值得的。
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