今天我路试的是这辆比较少见的R-Design个性运动升级版的XC60，本身就是高配车型，而前车主又加装了原厂的360全景影像等非常实用的配置，并且还把这辆车的车况和成色维持得非常棒，堪称R-Design升级版的升级版。
这辆车是2017款的XC60，也就是换代前的最后一款XC60，动力总成全面升级为Drive E发动机 8AT变速箱，按照某些欧系豪华品牌的风格，完全可以给它贴个高调的Final Edition标识，以彰显阶段性成就，而且可能会更好卖。毕竟货好还得会吆喝才行啊。
不过沃尔沃选择了低调的处理——不贴。而且官方的宣传也比较少，想了解点车辆详情基本上都得靠自学，不过据统计沃尔沃车主的平均学历之高是豪华品牌中数一数二的，所以沃粉们的求知欲望和自学能力都比较强，即便品牌宣传不给力，也没关系，照样销量稳步增长，如今XC60销量名列前茅，可以说是由早期款车主的口碑撑起来的。
沃尔沃给人的印象之一就是低调，但实际上它也是个很喜欢玩官方改装的品牌，拥有R-Design和Polestar Engineer两个改装部门，前者主要负责形态方面的改装，后者主要负责动力和底盘方面的改装。图中这辆海外版的XC60就是R-Design x Polestar Engineer限量版，两个部门一起改出来的，长得又帅，速度又快，就是没引进国内有点可惜了。
不过买不到XC60 R Polestar限量版没关系，国内能买到R版本，然后自己去刷个Polestar官方升级程序，就近似于拥有了。
个性运动升级版，带有沃尔沃R-Design专属的运动外观套件和内饰套件。这一代R-Design外观有独特的黑色前后包围护板和银色反光镜，但是最具有辨识度的是它的轮毂。20寸的双色五辐轻量化轮毂，让这辆车的外观明显区别于其他版本的XC60。
R-design的内饰也有很多特殊的设计。
可能有不少朋友对沃尔沃的R-Design的内饰还不太熟悉，我在这里简单介绍一下吧。先说方向盘， R-Design的盘是长这样的，外圈一整块打孔真皮，内圈是白色线缝，和内饰的其他缝线颜色统一，盘上有R标识。这个方向盘还是带加热功能的。
Polestar的盘是长这样的。外圈同样是打孔真品，但是内圈是翻毛皮，增加摩擦系数，这个盘是青蓝色线缝，理论上线缝是可选与外观同色，但是国内似乎是没有这个选装服务的。
而不带套装的原厂盘是这样的，真皮的手感很好，但就是长得太低调了，很多沃尔沃车主见过R-Design的漂亮盘之后，会去买原厂盘改装。
但是咱们今天这辆车，就不用自己费心改了，出厂已经自带了。
座椅的设计也是R-design的，同款白色装饰线条，很漂亮。而且用到了多种材质，光面真皮、打孔真皮和翻毛皮拼接，而且是运动型座椅，乘坐舒适感非常好。
功能也很丰富，有座椅记忆、腰托、加热。
真皮座椅的用料细节，后背部分也都是软包裹。
后排座椅也带加热。
后排也是类似的拼接结构，承重部分用的翻毛皮，接触时的舒适度更高。而且看看这5万公里的车，内饰的成色真不错。
门板、扶手等细节，也都挑不出瑕疵。
深灰色的顶蓬，功能完好，很干净。
连地毯和脚垫也同样很干净。而且车内什么味道都没有，沃尔沃的原料本身没有材质味，而且这辆车里既没有烟味，也没有乱七八糟的香水味。非常好！
后备箱里也铺了同样的地毯。
配置了电尾门。
说起配置，这辆个性运动升级版的XC60是同年款的高配版本，功能很全面，比如有全景天窗、电尾门、四门无钥匙进入等等。
本身带了ACC自适应巡航，主动安全功能等级更高。
前车主自己还加装了360全景影像，可切换不同视角。
还有原厂的行车记录仪。
下面跟大家分享一下这辆车开起来的感觉。
首先是视野非常好。中控台整体是向下倾斜的设计，司机驾驶位置调到适当的高度，机盖的后边缘一览无余。而且中控台的设计极其简单，没有任何多余的线条、纹理、装潢等干扰物，驾驶员没有分心的机会。
主驾驶这边有距离警示灯，距离过近的时候会亮红灯，很醒目。
大灯的配置也是带随动转向的，还有个高配才有的主动远光灯，夜间走高速公路的时候更安全。
还有主动刹车、车道偏离预警等等，这都是沃尔沃的出厂必备配置了，在沃尔沃看来，CitySafety的重要性与安全带差不多，所以不分车型不分配置，必须都得有这个功能。
液晶仪表盘的运动主题风格很有意思，转速越高，指针画出的红色范围就越大，满屏跳跃的红色，仿佛能看到了自己的心跳一样，感觉很刺激。
这车上唯一一个让我想吐槽的是，前车主不喜欢撕膜，连仪表盘的塑料膜都不撕，就这样开了四年多，我是第一次遇见这样的。不过感谢前任了，二手买家可以获得一个近乎崭新的仪表盘。
这辆XC60转向力偏重，回正的力度比较轻，开惯了德系BBA的人可能得稍微适应一下，但虚位很小，转向非常精准，底盘后悬架的调校支撑感很足，所以转弯的时候整体感觉非常紧凑，很利落。
避振的舒适性很好，滤振很干净，别说是路上的小坑小洼走起来如履平地。
定位为城市SUV，这辆车的通过性表现绝对是非常优秀的。最小离地间隙达到了230mm，就算是一般的马路牙子也没压力。
原厂配了20寸的倍耐力蝎子胎，花纹的抓地力不错，排水性能也很好，而且耐用。前车主这胎纹剩余量还有这么多，再用两三个保养周期不用换。
最后说说XC60这款车的行情。2017款的XC60新车在销售末期有过降价促销，部分车型降价超过5万，但是今天这辆车是高配车型，指导价本身就高，而且前车主还加装了不少值钱的配置，所以落地价依然在40万以上。短短四年多的时间，二手价格就已经降到指导价的四成多，从整体行情来看，就非常有性价比了。
,
