之前讲了一些考试技巧，不过有人也许用的时候并不顺手，原因很多，其中一个很重要的原因应该就是离合器的控制了，下面作者给大家用两种方式解释，今天小编就来聊一聊关于c1驾考如何踩离合器?接下来我们就一起去研究一下吧!
c1驾考如何踩离合器
之前讲了一些考试技巧，不过有人也许用的时候并不顺手，原因很多，其中一个很重要的原因应该就是离合器的控制了，下面作者给大家用两种方式解释。
先看看离合器是干嘛的？
首先是保证汽车起步平稳，顺利换挡，防止传动过载。下面有剖析图大家可以看看。
离合器是安装在发动机和变速箱之间实现分离和结合的装置，作为驾驶员，在驾驶舱内用手换挡，用脚控制离合踏板，实际就是在操控离合器的工作。
说了那么多，对于学车新手来讲一点用都没有，的确是这样的，下面作者通俗一点跟大家解释。
首先大家把自己的双手合十，这个时候双手之间没有压力，大家的两个手掌都可以轻松自由转动。
那么如果掌心压力加大，双手只能一起转动了。
还有一种情况，双手一起转动的时候，另一个手加力就能分开转动。
那么上面的内容也就是和离合的三种状态非常相似。大家可以没事的时候自己感受一下。
启动车踩离合挂挡没走，没联动，就是跟双手没加力一样，发动机和车轮各玩各的，相互没影响。
启动车，半联动，踩离合挂挡，车身晃动，车没走，这时就是跟双手压力适中，没有外力作用双手一起转动。
启动车，联动，正常行驶的时候，也就是双手心压力加大，无论如果怎么用力转动都不能让双手改变形态。
这就比较形象一点了，大部分人看完应该有感觉了吧？在看离合器考试中几个重要的使用场景。
倒库的时候，打方向的时候阻力增加，回方向的时候，阻力减小。
坡起的时候，上坡阻力加大，定点起步阻力更大。
当然还有一点就是定点起步的时候，要注意的就是刹车的半联动，这个比复杂，作者尽力解释清楚。
先从力学角度分析，上坡停车是由于，刹车的摩擦力大于等于向下的重力。那么我们要起步就要加牵引力，这个时候我们松刹车的目的就是把刹车的摩擦力逐渐减少到等于汽车向下移动的力，也就是半联动。这个时候多了个牵引力，我们要做的就是牵引力逐渐取代刹车的摩擦力，我们的起步阶段也就是牵引力大于刹车摩擦力与汽车向下力的总和。
那么很多人就有疑问了，我直接松刹车离合不就行了，那是不行的，因为咱们使用的汽车动力给得太慢，达不到立刻取代刹车的作用，当然有些地方可以松刹车半联动离合踩油门，这其实也行，不过这个操作不是一般新手能玩的了得，另一方面就是车移动太快了，新手大概率控制不好。
