前不久，外媒曝光了大众北美市场规划，Tharu（国内为上汽大众的途岳）这款车摇身一变成了“Tarek”，新车将定位小型跨界车型，2021年开始在墨西哥生产。
在各大汽车品牌发展的历史中，也有不少车型有过更名换姓的经历，其中不乏成功的案例。今天，小编就和大家聊聊汽车改名那些事。
Tharu变Tarek 还是T字头
据报道，Tarek以MQB平台打造，从大众内部厂流出的尺寸看，和中国版的途岳基本上差不多，轴距为2681mm，稍稍小于Tiguan，但比T-Roc略大一些。从设计草图中可以看出，新车的外观也和途岳相仿，拥有趋于刚硬之线条、宽幅水箱护罩连结头灯组等特征。据悉，Tarek在科技与安全辅助项目上将会有亮点，大众有信心，届时新车可望获得NCAP五颗星的撞击测试评价。
大众表示，全球对于SUV的产品需求仍在强势增加，因此他们也会不断推出新作以符合市场胃口，不过Tarek无论在外观还是内装设计上，还是会与途岳在细节处作出区别，至于详细信息尚未透露。
动力方面，大众已确定初期会为Tarek提供1.4 TSI汽油引擎，可产生150hp最大马力，采用前驱设定，但不排除四驱版本推出的可能性。新车最快有望明年年底亮相，预计会在2021年在美国、加拿大、墨西哥、阿根廷和巴西等地开始销售，而之后也有可能在其他国家推出。
为中国市场 和音译说再见
1916年3月，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，公司改名为巴依尔发动机有限公司（Bayerische Motoren Werke AG），这就是巴依尔公司简称(BMW)的来历。对于外国引进的产品，当时国内一般都是音译，因此在1992年之前，其汽车牌子也根据读音，直译为“巴依尔”。
不过，“巴依尔”没有任何代表意义，很多中国人也对这个名字感到相当陌生，国内经销商为此苦恼了很久，最终将“巴依尔”改成了“宝马”，这个简单而又高贵的名字立即受到了中国消费者的广泛关注，销售量也得到了大幅度的提升。可以说，这绝对是改名成功的经典营销案例，宝马不仅成为豪车的代名词，还有了另一种简称——“别摸我”。
和宝马类似的还有阿库拉（Acura），也就是如今的讴歌，阿库拉是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，Acura源于拉丁语Accuracy（精确）。为了打开中国市场，本田将原先的音译改成讴歌，读起来非常朗朗上口，加了很多分。不过可惜的是，即便如此，讴歌在国内的销量还是很一般。
反其道而行 改个洋气名
丰田佳美是1993年前后开始进入中国市场，当年在丰田车系中被定义为中高级轿车。对于国人来说，最早知道丰田的B级别车就是佳美，这个品牌长期以来是全球的B车销量之王，连续数年获得进口车冠军称号。不过这在上世纪90年代具有广泛知名度的汽车名字在2006年以后变成了音译的凯美瑞（Camry），对比宝马和讴歌，可以说是反其道而行之。不得不说，凯美瑞听上去确实比佳美要洋气点。
和凯美瑞如出一辙，用音译代替原来名字的还有由凌志改名而来的雷克萨斯（Lexus）。2004年6月，丰田将在中国市场使用多年的品牌名称凌志改为“雷克萨斯”。实际上，凌志这个丰田的独立豪华品牌已深入中国消费者人心，改成“雷克萨斯”后，一时令人不知所以。此外，改名以后，雷克萨斯在中国的豪华车市场的排名有所下降，加上越来越多的豪华车品牌进入中国，雷克萨斯面临的竞争越来越激烈。
