马自达最近在国内,又引进新的黑科技了,压燃汽油发动机。

压燃我们知道的,汽油发动机我们也知道的,但怎么放在一起就变成了一个困扰各大车企的难题了呢?

这就好比:用勺子吃饭我会的;用筷子吃面我也是会的;但是用勺子吃面,这就不太容易。

马自达压燃发动机可靠性(热效率50马自达压燃汽油发动机真有这么厉害吗)(1)

其他车企为什么不用汽油压燃

压燃,过去一直都是柴油发动机在用的。汽油发动机上用的不都是火花塞点火?这个是因为:汽油和柴油,本身特性就是不一样的。

《石油知识》期刊上面有论文,《为什么汽油机一定要用火花塞?》上面讲:汽油的自燃点是更高的。柴油自燃点只有220℃;汽油427℃。你看,都快相差一倍了。

气缸压缩之后的高温是可以点燃柴油的,但是汽油点不着。而且汽油的闪点更低,说人话就是:更容易挥发,更适合用火花塞来点燃。

汽油就好比是木屑,而柴油就是一根木头。一根火柴「啪」这么丢进去,木屑反而是更容易烧起来的。

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所以想要让汽油发动机用上压燃技术还是有点难度的。

但是无论遇到什么困难,也不要怕,解决问题的最好办法就是:奥……等别人研发新技术。

这种技术就叫做“HCCI”(均质充量压燃),后面就简称“均质压燃”了。

传统的压燃是先压缩气缸里面的空气,然后燃料喷进去。

燃料是从喷油嘴开始,逐渐地扩散到整个气缸的,「哗」这么烧起来的,这个过程是能量会有损失的。

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而均质压燃是先吸入油气混合体,然后再进行压缩燃烧,这样就能够让所有的燃料在同一时间被点燃。

就好比:以前过年放一个很长的鞭炮,你「啪」点燃「噼里啪噼里啪噼里啪啦」要响很久,对不对?

如果把里面的火药放在一起,做个大鞭炮,还来回一折,「啪」一点,「砰」一响。

音量是原来的好几倍,而且一声就响完了。

早在2007年,奔驰推出了概念车“F700”,以及通用的概念车“土星Aura”和“欧宝威达”都已经用上了均质压燃发动机了。

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十几年过去了,HCCI发动机一直没有运用到量产车上面,就是因为还有一些问题没搞定。

《科技创新与应用》期刊上面有论文,《均质压燃(HCCI)燃烧技术的研究现状与展望》上面讲:HCCI燃烧技术离实际应用还有一段距离。

首先,HCCI发动机着火时刻控制起来是比较困难的,再一个就是:发动机的运行范围比较窄。

高负荷的时候,容易发生爆震;低负荷的时候,又容易“失火”。同时因为温度不达要求,冷启动也比较困难。

马自达是怎么把压燃用在汽油机上的

为了解决刚才讲到的这几个问题,马自达自己一通操作,终于在2019年发布了创驰蓝天-X发动机。

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这个发动机和前面提到的HCCI发动机,从本质上来讲其实是一样的,都是均质压燃。只不过马自达的这台发动机,使用的是一个新的点火方式,就是“SPCCI”。

你看,一个叫“HCCI”,这个叫“SPCCI(火花点火控制压燃点火)”。听名字就知道了,这个技术是通过火花塞来控制压燃的。

这就好像:一听到我胖虎的名字,大家都知道,好像是一个厉害的人物,光听名字就可以,有个“虎”,还有个“胖”,对不对?

具体的原理是这样的:当气缸压缩到顶点的时候,「哗」喷油量很少,压也压不燃、火花塞也点不着。

这个时候重点就来了:气缸里面的喷油嘴,在火花塞点火的同时,会往火花塞上面喷射少量的燃油,形成一个膨胀的火球。

再进一步压缩气缸内的混合气体,来达到压燃需要的温度。

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就好比:一个快要爆炸的气球,你再捏一下,可能「BOOM」一声真的就炸了。

这么一来,就解决了原本存在的着火时刻难以控制的问题,火花塞一点就着。

因为有了火花塞,前面讲到的“在低负荷及高负荷无法正常工作”的问题也就顺利解决了。

《世界汽车》期刊上面有论文《压燃“黑科技”——解析马自达SKYACTIV-X发动机》上面讲。

当压燃点火无法满足发动机运行工况的时候,ECU行车电脑会切换成传统火花塞点燃模式。也就是:只是起到一个辅助的作用。

参考这个论文上面的工况转速分布图:压燃工况占比超过了95%。基本上就都是了。

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另外,在高转速下,因为喷油量增加了,为了保证压燃还能够实现,进气量自然也要增加。

所以说,创驰蓝天-X发动机还加了一个最高增压值达到0.5bar的机械增压器。

马自达都用上机械增压了,也真是很神奇。

虽然这个机增是为了保证压燃能够顺利地进行,但毕竟是用了,那还能不能算一台自吸发动机呢?

增程式电动车,不能叫做“纯电动车”。那么创驰蓝天-X发动机应该叫做“混合进气发动机”?

国内上市了到底要不要买

既然压燃汽油发动机是结合了汽油机和柴油机的优点,马自达在官网上面也提到的。

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创驰蓝天-X发动机提供了汽油机和柴油机中的最佳选择,没有任何缺点。

东西是好东西,但是这么复杂的结构摆在这里,又是缸内直喷,又是机械增压,甚至还带个24V轻混。

先不说故障率会不会升高,价格就不低,对不对?

2020年9月16号,马自达在广西北海召开e-创驰蓝天X上市发布会,公布:马自达3昂克赛拉X压燃尊荣型售价18.99万元。

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对比相近配置的自动质尊版,价格高2.1万元。

虽说创驰蓝天-X发动机带来的是更好的加速性能和更低的油耗,但是国内消费者更加看重的是空间。

而且同品牌的B级车阿特兹,最低配指导价也就17.58万元。

所以说,昂克赛拉的压燃版,还是属于一台比较……怎么说呢?按照B站的说法就是:“比较后浪的”车子。

技术上有突破,是否入手应该再观望

所以总结一下,马自达创驰蓝天-X发动机,在技术上面确实突破了技术壁垒,成功结合了汽油发动机和柴油发动机的优点。

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但是这个精密的技术,也意味着更高的售价,所以对于要不要买,不妨再看看。可以看人家先开开,对不对?

本田VS马自达,谁才是穷人的宝马

前有转子发动机,后有创驰蓝天-X,马自达总是算是能给人惊喜的一个车厂。

它的黑科技其实挺多的,说几个给你听听:加速度矢量控制系统、“混蛋红”车漆,都很多,为什么就卖不出去呢?

马自达有个绰号叫做“东瀛宝马”,然后本田的车主朋友又不服,说“东瀛宝马”是本田,马自达靠边。

本田和宝马,马自达和宝马,谁更宝马呢?

我给你整理了一下,还有论文和故事。

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