QJMOTOR的车海战术仍在继续，最近“鸿”系列的老幺“鸿125”小踏板正式到店，这台万元级的代步小踏板有什么亮点，相比目前市场上的竞品车型，鸿125又有哪些优劣势？今天小编带你们一起来探寻一下“鸿125”。
年轻运动的外观
鸿125的外观风格很年轻、也很运动，在细节之处也花了一些心思去点缀，比同级别的合资品牌小踏板，个人感觉鸿125更显精致一些。而作为一个125级别的通勤踏板，这个颜值小编觉得还不错。
不过经常关注小踏板的车友应该看出来了，鸿125的身上有一些其他车型的影子，但是反观现在的小踏板市场，可以用“你中有我、我中有你”来形容。只要不是照搬复制，大家其实都能接受。
细节配置质感提升
鸿125车灯的规格给的相当高，四组LED大灯并排，其宽度与车头相同，颇有攻击性。而且还安排了LED日行灯，在这个级别的车型当中这种规格很有诚意了。
这个尾灯是不是很眼熟，光阳jockey125的同款设计，为什么会出现这种情况？那是因为鸿125和jockey125的关系匪浅，据说jockey125的发动机和这台车是同款，这下你明白了吧！
鸿125的车头中间预留了一个，安装行车记录仪摄像头的孔位，但是原厂并不提供这个功能，不知道后期会不会有高配版本车型，目前有需要的车友可以后期自己改装。
车把按键是当下的通用设计，很简洁也能节省开发成本；除了基本功能按键，鸿125还配备了自动启停开关，虽然这个功能很多人在用的时候选择关闭，但不可否认的是，自动启停还是很有逼格的。
鸿125仪表的造型设计比较常见，这种蓝底白字的负显仪表，之前铃木的车型用的比较多，现在很多小踏板都会采用这种规格的仪表。仪表布局简单易懂，各种数据显示清晰明了，简单实用。
前置储物空间还是蛮充足的，左右两侧各有一个空间不错的手套箱，但是因为开口比较大，而且深度一般，所以在行驶当中，手套箱中的物品，可能会有被颠簸出来的可能性。
左侧安装有一个USB充电接口，中间部分是折叠式的挂钩，右侧则是电门锁。虽然鸿125采用了传统的机械钥匙，但是旁边有专门的座桶开启按键，这个设计与钱江TAN125相同。
作为一款平踏板车型，鸿125的踏板空间赋予，最窄之处几乎能够容下小编42码的鞋子，这个宽度还是相当给力的，也很方便应急的时候搭载大件物品。而且踏板上采用了防滑的图案设计，无需橡胶垫来装饰。
小编比较喜欢的一点是，鸿125虽然只有125的级别，但是它的这个坐垫的长度和宽度比很多同级车型都要大。它的轴距也达到了1285mm，与UY125相同。
原厂配备的后货架不仅质感出色，充当后排扶手非常舒服，而且预留了安装尾箱的螺丝孔，无需后期进行改装。而当初申报的图片有带尾箱的版本，无需担心被判改装的问题。
因为还没有正式上市，所以鸿125的油箱确切容量还不知道，有说6L的也有说6.2L的，具体容量以官方公布的为准。
因为尺寸的原因，鸿125的座桶空间并不算大，目测最多放下一顶3/4盔，日常单人通勤问题不大，但是想要更大的容量只能加装尾箱拓展。
刹车部分，前后均为单碟刹，前三活塞刹车卡钳，后单活刹车卡钳，标配CBS联动刹车功能，至于为什么没有给到前后ABS，显然是为了压低价格所致，如果标配ABS，鸿125的售价恐怕是要破万。
减震的规格同样中规中矩，传统的正立式前叉，采用橡胶防尘套包裹提升使用寿命，后单边单避震也是这个级别比较常见的规格。
由正新提供真空胎，前90/90-12、后100/90-10的尺寸并不显大，不过钱江这一次在细节部分做的很不错，黑色的轮毂没有透露出廉价感。而且后轮右侧的摇臂结构均为铝合金的材质，观感相当出色。
动力部分，根据工信部的申报数据显示，124cc排量的单缸发动机最大功率为6.9kw/7000rpm，最大扭矩应该是10Nm/6000rpm，与钱江TAN125踏板相同。
鸿125竞争力如何
其实放眼9000出头这个价位，竞争并没有万元级来的那么激烈，往上一步肯定是死路，往下一步或许还有出路，所以鸿125的价格定位很聪明。当然这台车其本身并没有多少比较抢眼的配置或者特点，毕竟价格规格摆在这里，也不可能给到越级的水准。鸿125令人比较有好感的是，尺寸相对比较大、颜值还算年轻运动、细节质感相比钱江过去的车型有不少提升，作为一款通勤小踏板它的燃油经济性、稳定、可靠性才是重点，只不过这些都需要市场和时间来考验。
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