同一种车，在不同国家不一样的地区都能产生不一样的用车文化，日本的保姆车和欧洲的旅行车就是鲜明的例子。欧洲消费者喜欢操控好底盘稳适合跑高速的旅行车，日本或者说亚洲的消费者喜欢空间大扩展性好的MPV。传统的MPV底盘结构与商用车有诸多类似的地方，为了把MPV做的更符合家用车需求，本田专门优化过奥德赛底盘结构使整体重心和地台更低，不过这种办法也会影响底盘行驶品质。
别克GL8和本田奥德赛虽然能兼顾商务和家用，但是两者使用成本要比一般的轿车高不少。真要精打细算，还是基于轿车底盘和动力总成的MPV更好，这些车既有轿车一样性能，又能适应国内的年检政策，而它的用车成本几乎与普通家用小轿车持平。
途安虽然也叫MPV，但是第一代车型底盘其实是基于第六代高尔夫，所以在某些地区它的名字叫高尔夫 途安，也就是说途安与普通轿车的差别仅仅是车厢设计。第二代车型是基于MQB平台打造，但是还是可以把它看作是轿车底盘。
外观造型见仁见智，但途安L的造型设计有不少优点，倾斜角度大而且长度短的发动机盖让驾驶员非常好判断车距，车头的视线非常开阔，而几乎垂直的D住和尾箱盖在停车时盲区又小，更高的车顶使车内纵向空间大幅提升。
作为家用车，对空间的要求绝对不同于普通轿车，途安L既有2 3 2的7座布局又有2 2 2的6座布局，6座车型第二和第三排座椅贯通，出入便利性好于7座，而且又属于6年免检的范畴。
6座版第二排左右配有扶手，并且能够调节扶手高度，而全景天窗的加入，让后排乘客感觉不到一丝压抑感。第三排座椅坐垫长度比较短，腿部空间也不如第二排大，所以比较适合儿童乘坐。另外6版车型的后排座椅可以完全放倒，空间扩展性不错。
一款来自欧洲特别是德国的车，理所当然会注重机械和动力性能，途安L取消了1.8T发动机，现款只有1.4T发动机可选，匹配的依旧是7挡双离合变速箱。官方百公里加速9.3秒，百公里综合油耗5.9升。虽然叫MPV，但设计最高时速仍然可达204KM/H。
从理性角度看，途安L比两厢和三厢都更符合家用车需求，不过早期国内消费者对轿车的认知有限，这种没有尾箱的轿车更容易被人看作是拉货的商用车，所以早些年市场热度一直不高。
针对国内的二胎政策，别克顺势推出了GL6。从GL6规格就不难看出，它是直接冲着途安L来的。GL6的市场定位非常符合国内的用车环境，6座和5座版刚好满足需求，又符合6年免检政策。
GL6车身比途安L更长，但高度和宽度略小于途安L，另外GL6的轴距略长一些。从外观上看，GL6的发动机舱要比途观L更长，有些类似于传统的三厢轿车。GL6的设计也有亮点，A柱后方的小三角窗减少了车身侧面的盲区，相对扁矮的造型有利于降低风阻系数。
GL6和途安L车内空间各有所长，GL6有2 3的5座和2 2 2的6座两种座椅布局。5座版更像是旅行车，723升的后备箱的容积完全可以满足日常需求，放倒后排座椅后扩展容积为1576升。同为6座版车型，GL6的第三排腿部空间略大一些，但是途安L横向空间稍微占优势。
GL6的动力总成与途安L不太一样，1.3T双喷射发动机功率更大，与发动机匹配的是6AT变速箱，百公里加速9秒出头，百公里综合油耗6.6升，设计最高车速195KM/H。
GL6与途安L设计上各有优势，但是两者差距不大。同样的配置GL6比途安L便宜上万元，这对消费者来说是个很大的优势。
本田杰德身世并不复杂，它是基于本田时韵的底盘打造，而时韵的竞争对手又是马自达5。本田当时希望生产一款7座运动型车，当时这款车搭载一台型号K20B 的2.0L四缸发动机，匹配的是本田著名的5AT变速箱，这款车当初的最高设计时速达到了203KM/H。为了满足中国市场家用车需求，本田就把这款车国产改名叫杰德，而杰德也只有在中国和日本市场买得到。
杰德的车身线条看上去更加流畅，发动机舱长度非常短，前门车窗设计别有用心，外后视镜布置以及小三角窗更容易观察路况，三款紧凑型MPV中杰德车身最长。
杰德同样拥有2 3的5座和2 2 2的6座两种座椅布局，虽然杰德尺寸不算大，但作为空间布置高手，本田杰德的车内乘坐空间并不差，第二排座椅可以折叠往前移动，第三排乘客的出入便利性很好。
杰德的动力总成更丰富，1.8L自然吸气发动机匹配5AT变速箱，1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，从数据看，新推出的1.5T引擎动力和油耗都更有优势。
同途安L和GL6相比，配置和内饰用料都不是杰德的强项，但是杰德的机械性能稳定，而且价格比起前两者要便宜好几万。
总结
很多人买SUV是因为它的空间大，但是SUV的行驶品质和油耗显然不能和轿车比，基于轿车平台和动力打造的紧凑型MPV，既保留了操控又兼顾了SUV的大空间，又非常适合国内的政策，所以真正家用还是选紧凑型MPV更好。
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