现如今新能源车愈发成为行业的后起之秀，不少消费者也会趋向于购买新能源车。
其原因不乏电费比汽油实惠、后期维护简单方便等。
与此同时，不少对新能源车心存顾虑的消费者则是担忧续航、充电以及电池耐久度等方面的问题。
有数据显示：新能源车核心动力损毁率是燃油车发动机事故率的三倍。
似乎新能源车难以持续稳定普及的根本问题，还在于动力系统本身的不足，以及这方面保险的缺失。
保险费用高出两成，根源在于动力系统
根据中国银保信报告数据显示：新能源车平均保费要比传统燃油车高出21%。
而且，随着新能源车保有量不断增大，为其推出专属保险的呼声，也愈发高涨。
造成这样的原因，还在于新能源车和传统燃油车结构和成本重心上天生有别。
对于新能源车来说，其并没有传统燃油车的发动机和变速箱。
新能源车的动力系统主要由电机和电池等组成，这种动力系统上的差距使得其在保险鉴定方面容易出现纠纷。
因此，保险行业普遍会提高部分新能源车的保费，但即便如此，缺乏专属保险也使得新能源车在动力系统出现损毁时，导致保险公司拒绝理赔，最终导致新能源车核心动力损毁率是燃油车发动机事故率的三倍。
成本始终居高不下，长远来看并不划算
在新能源车早期推出时，价格偏高的情况普遍存在。
这主要还是因为电池价格居高不下，而后续政府推出补贴的行为，主要也是针对电池成本进行。
虽然现如今，电池成本有所降低，但其仍旧是新能源车中成本较高的存在。
加上本身新能源车电池的寿命大多参差不齐，而且在寿命到达以后经常需要更换。
因此，从长远来看，缺乏专属保险、保险费用偏高、电池成本居高不下最终导致了新能源车的动力系统损毁率较高，同时长远来看的花销也确实很高。
配件升级迫在眉睫，促进保险项目完善
可以说，电池已经成为制约新能源车进一步发展的内在原因。
这不仅仅是因为电池本身有着成本高、寿命短、燃料补充效率慢等缺点，更重要的还在于其作为新能源动力系统的重要一环；
这些短板已经严重制约着整体行业的发展，也让很多消费者难以放心选择新能源车，似乎配件升级已经迫在眉睫。
而在电池技术和成本没有突破的情况下，促进保险项目的完善似乎是保障消费者利益的唯一出路。
同时也有利于延长新能源车的平均使用寿命。
不过考虑到目前很多新能源车都是网约车市场的主力，因此如何协调各方以保障消费者的利益确实值得深思。
结束语：新能源车的频繁自燃也让不少保险公司不得不提升保险标准。可以说，现如今制约新能源车发展的不再只是简简单单的电池、充电便利性或者具体的个人开销。而是在电池成本、动力系统损耗率以及专属保险等具体且深层次的部分。
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