以自主旗舰定位的WEY，用产品实力巩固了它高端自主品牌SUV的地位。前一阵，VV5又推出了全新的1.5T车型，12.58万元的起售价将其门槛进一步放低，它的推出不可否认是为了走量，但也同样做到了走心。
从2017年WEY上市后，它的家族元素便已经深入人心。VV5亦是如此，同样硬朗的线条、同样犀利的造型、同样的霸气···甚至你很难说的清它与老大哥VV7的差别在哪里，即便排量小了0.5L、也即便它是家族的门槛。
除丐版车型外，自动头灯、LED雾灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及转向辅助等功能都以标配身份出现。
设计师没有对新上市的VV5进行大刀阔斧的改造，造型足够犀利的前脸，依然是我们熟悉的那台WEY。
侧面依然是熟悉的“WEY”式风格，极具力量感，视觉上极为紧凑。
车尾下溜式的线条，让VV5的运动范儿更足，配合上扬的腰线，营造出俯冲姿态。
车身尺寸与2.0T车型毫无差别，要想通过外表分辨出他们的排量，还是有一定难度的。
不过轮毂是个突破口，1.5T车型仅顶配车型配备了19英寸轮毂，实拍的1.5T两驱智先锋版车型搭载了18英寸的轮毂，配备225/60 R18的固铂EVOLUTION CTT系列轮胎。虽然没有19英寸轮圈更具视觉冲击力，但依然时尚耐看，况且，更小尺寸、更大扁平比的轮胎，也更好的兼顾了燃油经济性及舒适性。
至于VV5的尾部，则更容易让人痴情，溜背、下压的线条勾勒出了丰满大气的造型，而且全系均搭载了双边共4出排气筒，性能范儿十足。
就外观设计而言，每一处细节你都能感受到设计师为“时尚”而做出的努力，而每个时尚的细节，又构成了一个令人印象深刻的整体。
打眼看去，新上市的1.5T车型在内饰上，与2.0T车型差别不大，都延续了WEY简约气息，但仔细观察就能发现，原本仅在顶配车型出现的电子档把与全液晶仪表盘也不再那么稀有，科技感及豪华程蔓延至全系!
车内处处都是浓厚的家族元素，对于消费者也已熟悉不过，多条横向的线条呈现出不错的层次感。
全系标配的真皮方向盘手感一贯不错，多功能按键、换挡拨片样样俱全。
入门级定位的VV5，内饰方面不但没有缩水，反而有了更大进步。在12.3英寸全液晶仪表盘和电子档把融入后，让车内的豪华与科技提升一个档次，比老款2.0T车型来的更为大气。
这块12.3英寸仪表盘，与老大哥VV7上仪表盘，除了在部分设计界面有明显区别外，整体的功能使用方面差别不大，多种风格可满足不同消费者的审美观念。
9英寸的中控屏也是我们的老朋友了，WEY品牌全系搭载了同样的智能系统，语音识别能力比较准确，空调、导航以及多媒体等的控制均是动动嘴的事儿。
每次体验WEY系列车型，多媒体操控区域的旋转按钮总会加分，阻尼的机械质感极强，干净利落。
不过，倒车影像和360°全景影像的分辨率，比起VV7来说还有提升空间。
流媒体后视镜也没在1.5T车型上缺席，像素相比起老款有了一定提升。
内后视镜上方还隐藏着一个USB插口，适用于安装行车记录仪，很人性化，如果自带一体式行车记录仪就更完美了。
VV5在配置方面很走心，没有因为入门级的定位大打折扣，在实拍车型上，驾驶模式的选择、方向盘阻尼的调节都很照顾热爱驾驶的消费者口味。
ACC自适应巡航、陡坡缓解、主动刹车、自动驻车以及车身稳定控制系统等常规标配不过多赘述了，毕竟配置向来都是WEY的强项。
实拍车型上，主副驾驶配备了电动调节，座椅通风/加热没有出现，也没有选装选项。
身为自主高端品牌中的一员，用料也十分讲究，尤其是门板处，大面积采用了皮质覆盖，触感舒适，而且搭配上缝线工艺，看上去更加精细、精致。
驾乘空间是决定消费者购车的一个重要因素，新款VV5的车身尺寸并未发生改变，虽然2680mm的轴距中规中矩，但实际体验比账面数据的表现更为出色，178cm的体验者调整好驾驶坐姿后，后排腿部剩余空间两拳有余，前后排头部剩余空间分别为一拳两指、四指，足以够用。
储物空间不必担心，沿用了老款VV5上的储物格设计，满足日常需求不在话下。
档位下方还隐藏了一个储物盒，配备了点烟器插口以及USB插口，为手机充电很是方便。
电动尾厢门很实用，可省去不少关门的力气，特别是女司机。在后排座椅放倒后，空间延展性大幅提升，居家实用必备。
WEY旗下的车型中，首次搭载了代号为4B15A的1.5T发动机，最大马力为169Ps，峰值扭矩可达285N.m，账面数据非常漂亮，而扭矩的表现在同级中更是堪称数一数二。
新一代VV5上，油耗算是个比较期待的点，首先这款1.5T发动机采用了二代CVVL技术，在减少驱动损失的同时，可改善各工况进气特性，最高可降低8.4%的油耗，再一个，前边说到的轮胎尺寸缩小，对油耗也能起到一定帮助。
受情况制约，我们没能将这台全新的VV5开上马路，充分感受它的动力及油耗表现。但通过在场地内的实际驾驶，我们明显地感受到这台VV5更向舒适妥协，爆发力相比起之前开的那台2.0T发动机，稍显乏力。这些都在我们预料之中，毕竟55Ps的马力和100N.m的数据差不是信口拈来的。
拍摄点选在了一处非铺装路面，坑洼路面很能考验出VV5上悬挂的调教功力，前麦弗逊、后多连杆的常规搭配，配合略微偏硬的调校，在保留了一定驾乘舒适性的同时，也能保证不错的操控性。
标准模式下的起步，转速迅速攀升至1500rmp，很好的“屏蔽”掉涡轮介入与低速带来的顿挫，动力反而来的更平顺。短暂的场内驾驶，并不觉得这台小排量涡轮机有什么明显短板，当然是相对于家用而言，如果想来点激情，那台2.0T车型才是你的菜。
写在最后VV5新增加的1.5T车型，进一步降低了WEY的门槛、拓宽了目标人群。但售价的降低，并没有让这台VV5在舒适及豪华配置上缩水，它依然很走心的延续了WEY品牌的一贯的亮点。也因此，新一代VV5的性价比有了进一步的提升，再加上更低的油耗及用车成本，持币消费者是不是可以考虑“更上一层楼”了?
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