周五去西安参加全新奔腾B50预售暨粉丝见面会，一出咸阳机场就感受到了这座13个朝代的故都迎面而来的历史气息，什么秦羊肉泡馍，汉肉夹馍，唐红柳烤肉串，以及隋麻酱凉皮等等，在这个载满华夏历史和华夏吃货的城市，夜游回民街怎能少得了我这张嘴。
据说一汽奔腾经常把活动举办地选在西安，大概是因为都有着悠久历史的缘故吧，毕竟一汽是中央直属的国有特大型汽车生产企业，从当年的第一汽车制造厂到如今融合了众多合资、自主品牌的中国第一汽车集团公司，在实力雄厚的基础上，资源融合共享也就成了很自然的事情，而“奔腾”作为中国一汽50年造车历史的积淀和15年开放合作经验的成果，在奔腾汽车产品上见到熟悉的硬件也属正常。
这次在活动现场见到的是全新奔腾B50 1.4T RS车型，遗憾的是我并没有见到普通版的全新奔腾B50，所以本着产品为主的理念，还是先给大家介绍这款车好了。
2009年奔腾B50诞生的时候，可以说它的造型设计在当时引起了不小的关注，在很多人看来，奔腾能推出这样一款车型足以表现出该品牌的实力，但是客观的来说，时代总是在变化的，目前自主品牌在轿车市场卖得最好的，能排的上名次的，也只有吉利帝豪了。
时隔七年，一汽奔腾也终于肯推出奔腾B50的换代车型了，如果奔腾这个品牌还想继续良性发展下去的话，丰富产品线，加快推出更多更新的产品是绝对有必要的。此次全新奔腾B50相对老款车型在设计上有着较大的改变，并且增加了1.4T车型，整体风格更加偏向年轻的消费市场。
现场这款全新奔腾B50 RS车型明显是为了当下年轻人打造的，蜂窝状的中网设计，红色的“RS”标识相当惹眼，黑白的车身配色，加上尾部扰流板和红色刹车钳的点缀，整体效果颇有几分轿跑的感觉。
车身尺寸和全新奔腾B50一样，轴距比现款B50加长了50mm，高度和长度也都相应的有所增加，视觉上车身则更显修长。
为了配合RS车型的身份，这款车的内饰配色自然就选择了红黑的经典搭配，方向盘上也标注了“RS”，根据实车的配置来看，这款RS 1.4T的运动版配备了车身稳定系统，四门一键升降的车窗控制和无钥匙进入/启动，1.4T发动机配合爱信的6速自动变速箱，最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m，前双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后E型多连杆式独立后悬架也很好的保证了这款车的运动性能。
而关于普通版本的全新奔腾B50，官方表示请期待7月15日第十三届中国（长春）国际汽车博览会，届时新车将会在开幕日当天正式上市，而新车8万-12万元的预售价相比现款售价也进一步增强了新车的竞争力。
眼下对于一汽奔腾来说，无论借用了多少一汽马自达和一汽大众的合资技术，提升自己的产品力和品牌形象显得尤为重要，直白的说就是，在卖车之前要先让别人知道有这么一款车，这也是为什么个人认为东风风光580上市请网红并不是错的原因，营销策略依然是这个时代提升销量的重要组成部分。
当然，一汽奔腾这几年在营销上也着实下了不少功夫，例如B70上市借用《港囧》造势，B30则在朋友圈投放H5广告，此次全新奔腾B50也加入了芒果卫视青春剧豪华套餐当中。
随着消费结构的变化，一汽奔腾也越来越注重营销的年轻化，就像回民街的小吃店，因为年轻人的夜生活愈加丰富，所以巷子越深的地方，店关的越晚，通常西安当地的年轻人从酒吧出来后都要去回民街再吃上一顿才肯回家。所以对于一汽奔腾来说，想要把车卖给更年轻的群体，影视剧也是个不错的选择。
最后，是不是很好奇说了这么多，肉夹馍、全新奔腾B50和我究竟有什么关系？答案是遗憾和期待。
我在晚上十点的回民街吃了泡馍，吃了肉串，吃了凉皮，喝了冰峰，唯独没有吃到最好吃的那家肉夹馍。我在早上十点的西安见了全新奔腾B50 RS，奔腾X80，奔腾B30，唯独没有见到将来主打销量的1.6L全新奔腾B50。对于到西安参加这次活动的我来说，这两者都是遗憾，同时也都给了我一份期待，我会期待下一次去西安（或者长春），更会期待这个月15日全新奔腾B50上市之后的表现。
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