美系车的固有印象都是比较粗犷豪放，大块头的感觉，而放眼国内，最近推出的一些美系车却有种欧洲车的感觉，更加注重细节与体验，比如新一代福特蒙迪欧。
还记得去年蒙迪欧上市之初，叫好声一片，毕竟15万多，就能买到一款2.0T 8AT的合资中型车，确实是很吸引人，而且蒙迪欧定价如此亲民，为的就是能够在销量上打个翻身仗，今年8月份蒙迪欧卖出了5992台，事实证明，虽然它没有回归巅峰时的销量，但也得到了市场的认可，在合资中型轿车市场重新站稳了脚跟。
新一代蒙迪欧究竟有哪些优势，让消费者为之买单呢？总结起来就五点：颜值能打、空间够大、性能够强、车机够灵、价格够香。
外观设计新一代蒙迪欧在立项之初便由中国团队主导设计，造型更加年轻化更符合中国消费者的喜好，首先我们能够看车头设计告别了老款的马丁脸，采用福特最新的家族化设计，中网尺寸更大，并且内部做成了有呼吸动效的龙鳞样式，在解锁车辆时就像车子活了一样。
分体式大灯我们在很多车上都见过，但蒙迪欧上不同于其他同质化的设计，日行灯犹如鹰勾一样异常犀利，而且还融入了Mustang三段式灯光的设计元素，细节非常到位。
溜背设计加上双色车身，让车侧看上去十分动感，几条腰线所营造出的光影变化也很丰富，既有速度感，又有种美系车的力量感。
车尾看上去多了几分“电马”味，尤其是采用半贯穿式设计的LED尾灯组，夜间辨识度很高。隐藏式的双边共双出的排气设计能看出蒙迪欧还是保留着B级车的一丝内敛。
此外新一代蒙迪欧也学起了很多豪华品牌，给到了两种风格的外观内饰设计，我们可以理解为豪华套装和运动套装，豪华套装车型上能看到更多的镀铬件，同时包围及中网设计更加沉稳内敛，运动套装则采用了全车黑化的设计，同时搭配更运动的包围和轮毂样式、增加原厂尾翼以及运动座椅，不过这些只有顶配的ST-line版才有。
内饰最大的改变就是新能源味特别足，1.1米长的带鱼屏尺寸达到了27英寸，非常抢眼，并且车机的操作逻辑进行了深度优化，不但功能丰富，而且操作便捷，语音功能也十分强大，很多常用功能动动嘴就能执行。如此智能化的车机系统，在同级别的合资车中确实不多见。并且中高配车型还配备L2级辅助驾驶功能，对于有长途出行需求的用户来说十分友好。
由于大部分功能都集中在大屏中，因此其他地方看上去十分简洁，而且用到了特别多的软质材料以及真缝线的设计，做工十分扎实，有点美系豪华车的质感。
新一代的蒙迪欧车身尺寸为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，已经全面超越了合资B级轿车甚至是加长轴距的豪华品牌B级车，因此在乘坐空间方面，蒙迪欧几乎是越级般的存在，尤其是后排的纵向空间十分宽裕，不论翘“二郎腿”或是“葛优躺”，都绰绰有余。
新一代蒙迪欧最吸引消费者的当然是动力系统。入门即2.0T 8AT，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，官方零百加速成绩为6.5秒，所匹配的8AT变速箱由通用9AT减挡后重新设计、调校而来，此前我们也对蒙迪欧进行了深度的动态试驾，能够感受到变速箱与发动机的匹配很聪明，在保证换挡速度的同时又十分平顺。
底盘调校相比老款蒙迪欧更强调舒适性，但是在弯道侧倾的抑制以及悬架软硬的调校上保留了一些运动感，再配合精准的转向和绵密的动力输出，依旧能带来一定的驾驶乐趣。在NVH上，蒙迪欧也做到了同级中上游的水平，高速巡航非常舒服，总的来说，蒙迪欧称得上动静皆宜的一款车。
作为一款起步2.0T的合资B级车，新一代蒙迪欧15.98万的入门价格十分具有吸引力，虽然基础配置不算高，也没有1.1米的大连屏，但胜在接近5米长的车身尺寸以及足够优秀的机械素质，是全系性价比最高的车型，十分超值。
若是对配置有一定要求，可以看看定价19.98万的次顶配（至尊型），增加了B&O音响、分段天窗、L2辅助驾驶、手势控制、前驻车雷达、7色氛围灯等功能，几乎能够体验到这一代最为精髓的各项技术与功能，是全系最值得入手的配置。
结语蒙迪欧不但能从外观第一时间吸引到消费者，在深入了解后会发现它还是一台十分富有内涵的车，全面均衡、几乎没有短板，称得上是一款诚意之作，随着后续终端放出一定优惠，蒙迪欧很有可能迎来第二次销量的增长。
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