一辆车需要大修了，说明发动机已经存在比较严重的故障了，已经影响正常使用了大修并没有固定的公里数或时间限定，一般当发动机内部零部件出现故障后，那就需要大修实际中，每辆车大修的公里数相差很大，有十几万公里就大修的，有四十万公里才大修的在二十几万公里大修的车占比比较大，其次是三十几万公里也就是绝大多数车在二十到四十万公里之间就要大修一次了关于大修有以下四个问题，今天小编就来聊一聊关于家用车一般多少公里需要大修?接下来我们就一起去研究一下吧!
家用车一般多少公里需要大修
一辆车需要大修了，说明发动机已经存在比较严重的故障了，已经影响正常使用了。大修并没有固定的公里数或时间限定，一般当发动机内部零部件出现故障后，那就需要大修。实际中，每辆车大修的公里数相差很大，有十几万公里就大修的，有四十万公里才大修的。在二十几万公里大修的车占比比较大，其次是三十几万公里。也就是绝大多数车在二十到四十万公里之间就要大修一次了。关于大修有以下四个问题。
1.车出现了什么症状就需要大修？常见的故障有：烧机油、缸压不足、有异响。烧机油是因为气门油封密封不严，以及活塞环的油环弹性下降导致的，机油会进入气缸燃烧。现象是排气管冒蓝烟，机油量损耗严重，一个保养周期要添加好几次机油。缸压不足有可能是活塞环的气环弹性下降，导致漏气。还有可能是连杆变形，总之无论是什么原因，只要是缸压不足，都是需要大修的。缸压不足的现象是发动机抖动严重，加速无力。有异响就属于比较严重故障了，一般是大小瓦以及曲轴凸轮轴磨损严重，机械撞击产生的响声。以上都是自然老化、自然磨损，寿命到了而需要大修的情况。其他还有可能因为操作保养不当而引起的大修，比如正时皮带断裂，导致顶坏气门，活塞受伤，甚至连杆受伤，或者是气缸内进水而盲目打火，也会导致连杆受伤，这都是需要大修的。
2.大修都修哪些地方？常规的磨损及密封件都是要更换的，比如气门油封、活塞环、曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦、气门、气缸垫等。视磨损情况更换曲轴、凸轮轴、活塞，以及镗缸、下缸套等。还有很多的附属件也都要更换，比如正时皮带或链条、机油、气门室盖垫等等。大修除了要更换的配件多之外，操作也是很复杂的，也需要较高的技术水准，因此工时费也很高。
3.为什么大修的公里数有多有少，与什么有关？与车的质量有关，用料以及装配精细度有关。其次与保养和使用有关，保养是否及时合理，所用的机油是否符合标准都有关系。在使用方面，有三个影响因素：用车环境、公里数、车龄。经常处于恶劣工况下，污染比较大的环境里，需要大修的里程就会变短。比如用来拉货，经常满载大负荷开车，经常暴力开车，空气不好进入气缸的杂质较多等等。这些都能导致发动机磨损加大，缩短大修里程。公里数少就要大修的还有一个重要因素，那就是平时开得少。虽然车没有开，但车龄大了，车上的零部件也在老化。假设时间都是10年要大修，天天开的与不经常开的，公里数相差的就很大。在充分热车的前提下，车行驶时的磨损是非常小的，所以那些天天跑长途的车大修的公里数会非常长。
4.大修后发动机就和新的一样了吗？也有磨合期吗？大修后的发动机不会和新发动机一样，因为我们每个维修人员的手工装配技术有限，不可能达到厂家机器操作的精准度，自然就就不会和新发动机一样，当然大修后至少要达到新发动机90%以上的性能，不过可靠性方面与新发动机会有差别，毕竟都是手工装配的。
车买来之后，用料及质量是一定了的，我们改变不了，我们唯一能做的是及时良好的保养和合理科学的用车。保养按时做，车正常开，在水温正常之前不要开得太猛，能多跑一下城市快速路或者高速尽量多跑，那发动机需要大修的里程一定不会比同型号车辆的短。
