现如今，汽车产业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了在这场变革之中不被淘汰甚至引领时代，车企也在新机遇中积极寻求着转型，而同机遇与挑战一同而来的还有对未来宏伟梦想的构想和对于现实压力及困境产生的焦虑。
车市风云变幻、寒冬阴霾未散，新四化的“强风”迎面十字路口，传统车企乘风“走出去”面临诸多抉择，中国市场是否会成为“外来户”立足全球的重心也在风中摇摆不定。而此时此刻，黄浦江畔的这场盛会或将成为定调2019车市的重磅裁判员。
4月16日，2019上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条APP专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天，长安汽车品牌公关部副总经理陈卓，分享了长安上海车展的主要看点。
以下为访谈实录（有删减）
汽车头条APP：这次上海车展亮相新车很多，长安这次有哪些新车？
陈卓：我们长安汽车上海车展带来了22款全新的车型，那这里面最重要的是我们的CS75 PLUS我们全新的重要产品。
汽车头条APP：CS75 PLUS是这次的重头戏。您给大家介绍一下这款车的亮点在哪儿？
陈卓：这款车是我们长安一直以来最重要的产品，CS75 PLUS上市到现在已经销量超过百万台，这一台CS75 PLUS是CS75全新换代产。
这个产品主要的亮点在颜值、动力和智能化体验。这款车是一个颜值高黄金动力组合，再加上有智能的内涵，我们称之为这个是我们能够给消费者提供非常有竞争力的产品。
汽车头条APP：长安对这个CS75 PLUS的市场有什么预期？
陈卓：我们会争取30万台的年销售目标。
汽车头条APP：您可以透露一下上市的时间吗？
陈卓：应该是三季度或者是四季度。
汽车头条APP：咱们都知道长安之前凭借CS55 L3级别的自动驾驶创造了吉尼斯世界记录，搭载L3级技术的量产车大概是什么时候问世呢？
陈卓：完全实现L3这个等级的产品预计会在2020年左右。所以说现在我们是已经普及了L2的量产，那在L2.5这个层级上的应用会在CS75 PLUS包括CS85的产品上来实现。
汽车头条APP：长安汽车全球研发成立，研发中心以后是要承担什么任务？
陈卓：我们4月9号在重庆开放了全球研发中心，占地有将近1000亩，投资43个亿人民币。我们建成大约有12个领域大概180个实验室来丰富长安目前在研发方面的软硬件能力。
这个和以往的研发中心稍微有一些区别的是，除了我刚才说的这些实验室以外，还有两个层级的进步和进化。第一个层级是，我们和重要的战略合作伙伴——腾讯、华为、博世、青山成立了联合开发中心，入驻在我们的全球研发中心里面。
第二个层面是我们整个平台是向社会开放的，有技术能力有资质的有技术实力的企业，我们经过一定的选择和双方的讨论之后欢迎他入驻到我们智慧开放平台，某种程度上来讲这个会成为未来的一个孵化的技术平台。
除了这两点以外，长安在五国九地——意大利、日本、英国、美国各个地方研发中心所有的数据会在这里来进行汇集，这里有长安目前最领先的数据集成和处理能力，我们会从大数据里面分析进一步的价值和进一步来支撑我们智能化的研发制造和物流。
汽车头条APP：长安提出了第三次创新创业的口号，还提出了产品向经营品牌转型，能否介绍一下长安汽车品牌向上之路现在是什么状况？
陈卓：我们是去年的4月23号正式对外发布了我们的第三次创新创业计划，围绕这个创新创业计划整个长安内外将做重大的变革和转型，一方面是会向智能出行科技公司转型，第二个方面我们会将效率打造为企业的核心竞争力，围绕这两点我们会构建一系列第三次创新创业落地的计划。
这里面也有很多详细的计划来做支撑，大家可能相对熟悉一点的新能源方面的香格里拉计划，北斗天枢计划。
品牌方面长安是全面梳理了我们的品牌价格和体系，未来随着中国整个市场的逐步成熟和消费能力的逐步升级，长安汽车也会按照既定的计划和战略要求一步一步的去实现产品升级和服务升级。所以说未来我们将会是逐步为消费者提供升级的产品和服务来支撑我们的品牌向上的战略。
汽车头条APP：长安对于车市寒冬有怎么样的应对措施？
陈卓：在我们看来市场有波动是一个非常正常的现象，我们也欢迎越来越开放越来越激烈的竞争。
目前长安的情况其实比市场整体的情况要稍微乐观一点。从今年前几个月的情况来看，我们主力产品CS35、CS55、CS75是连续稳定在月销1万多台，虽然目前来看长安面临一定竞争的压力，和同比数据来看稍微有一些下滑，但是我们整个的增速是好于行业平均。
目前我们内部进行了一系列的调整，效果正在逐渐显现，我们接下来一系列的新品，包括75、85、CS15、CS95全面更新，随着我们产品竞争力的提高包括我们内部追求效率，给消费者提供根好服务的变革逐步的落地，我们未来的竞争还是充满信心。
汽车头条APP：最近的一些数据就表明好象SUV热度开始趋冷，长安现在主销车型SUV占了很大一部分的，长安之前也有比较不错的轿车，我们试过产品都觉得很不错，但是有些产品市场的效果没有达到预期那么好。在轿车这方面为什么会出现这种情况呢？
陈卓：客观来看中国的消费者正在不断成熟，以前SUV比较热，但是实际上大家用车体验或者是用车的这种自我的认识能够更加清楚之后我们也看到SUV和轿车之间的这种供给关系其实正在发生明显的转变。
以前是SUV多，现在这个交叉线交叉回来了，两个市场份额基本上重新趋一个平衡的状态。这种状态下实际上应该说是给轿车细分市场提供很好的机会。
虽然前一段时间整个的市场轿车市场不太热，但是我们觉得这样的产品轿车市场还是很重要的市场，两条腿走路是非常重要的。
这样的产品种类在那里可以为接下来一段时间整个市场的结构性调整，长安可能会在里面得到更好的机会，所以说我们对于睿骋也好，逸动也好，这些产品我们会持续加大力度进行调整升级和改进，包括智能化这些方面。我们觉得未来轿车市场中国品牌还是要全力以赴大有可为的。
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