【太平洋汽车网 技术频道】大家在挑新车的时候都会习惯性地打开发动机舱检查，看看车子有没有什么问题。而发动机舱里的一些用料和做工方面的细节在很大程度上反映了厂商是否厚道。《发动机舱解读》系列文章目的就是全方位揭示车型发动机舱的用料做工情况，供各位消费者参考。第一期文章，笔者将要为大家解读一下一款性价比非常高的紧凑型轿车——众泰Z300。
● 这篇文章看什么？
在文章中我们能看到相关车型发动机舱和用料做工相关的一些细节。例如：避震顶的工艺、蓄电池的容量、发动机舱隔音等。全方位揭示车辆发动机的用料做工情况，这在常规评测文章中是看不到的。
● 本期实拍车型
本期实拍的车型是一台2013款众泰Z300精英型，里程数为20000多公里。这台车是笔者上下班代步车，车龄快2年。
● 发动机舱解读
这台众泰Z300采用的是三菱4A91发动机（最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm）。发动机采用了铝合金缸体、树脂气门盖以及树脂进气歧管。整个发动机总成看上去非常小巧，因而发动机舱显得比较空旷。（已拆除发动机上面的隔热板）
上图说道的“避震顶”就是前减震支柱顶部的安装位置，也有人称作“塔顶”。高端豪华车会采用铝合金铸造的避震顶，具有不易变形和强度高的特点。而这台廉价的众泰Z300采用的是冲压钢板制造的避震顶，还有拼接的痕迹。
笔者的车因做《发动机隔音棉有用吗？》这个选题而把原厂的隔音棉换成是后装的防火隔音棉。
虽然众泰Z300是一台低价紧凑型车，但是发动机防火墙位置还是安装有一块隔音棉的。这对于降低发动机噪音传入驾驶舱起到比较大的作用。
之前我们做过一期《紧凑型车蓄电池容量调查》，发现某些合资品牌车型的蓄电池容量偏小。众泰Z300采用的是鸿雁60Ah/550A的免维护蓄电池，算是比较厚道的。
为减小车身共振噪音和风噪，一些十几万的紧凑型车会在车门、车身、翼子板内侧贴上减震垫片（也叫“阻尼片”）。通过敲击车身我们可以知道车辆车身内部有没有贴上减震垫片。如果敲击车身发出沉闷的声音，就是有减震垫片；如果敲击车身发出敲击薄铁板的声音，就是没有减震垫片。很显然，众泰Z300的翼子板上是没有安装减震垫片的。
众泰Z300的车主或者关注Z300的朋友应该知道，早期的Z300存在冷却液水管漏水的情况。这主要是由于早期的众泰Z300采用的是螺栓收紧式管码，成本低，容易松脱。笔者的2012款车型就存在这个漏水的情况。但后期的新车（2014款）已经换用可靠性更好的卡箍，杜绝了冷却液泄漏问题。
一般来说，发动机舱的螺栓防锈会采用发黑、磷化、镀锌等表面处理。众泰Z300发动机舱的不少钣金件采用的是镀彩锌的防锈工艺。镀彩锌的零件远看呈黄色，近看会带有一定的彩色。虽然镀彩锌处理的零件与黑色发动机舱不太协调，但其实这种工艺处理过的工件的防锈能力还是比较好的。
众泰Z300发动机舱的塑料件比较脆，没有韧性。一些饰板的卡扣容易断裂。上图是蓄电池上方的盖板，拆卸几次卡扣就断掉。较硬的塑料容易老化，自然也就不那么耐用了。
● 总结
