如今的主流汽车消费者,主要还是看重实用和舒适两大方面,最好价格也不贵,所以诸如丰田卡罗拉、日产轩逸这些车型都有着比较火爆的销量,而大众的朗逸和速腾车型也很受消费者欢迎,当然大众旗下也有着一款相对小众一点的个性车型,有人说它是跨界两厢车型,也有人认为它是属于旅行车的范畴,这个受到争议的车型就是今天要介绍的C-TREK蔚领。

一汽大众c-trek蔚领值得买吗(大众难得的个性车型)(1)

C-TREK蔚领目前在售的是2020款车型,分为两个版本,分别是指导价12.59万元的1.5L自动时尚型,以及指导价13.57万元的1.5L自动舒适型,今天拿到的是高配的1.5L自动舒适型,不过目前市面上基本没有优惠幅度。

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外观方面,从前脸看的话,大众车型的长相都很“千篇一律”,不过C-TREK蔚领还是有一定的特色,至少它的进气格栅内部加入了起伏的镀铬饰条,显得活泼了不少,而保险杠下方的造型也较接近于SUV的扰流设计,所以说它是一台跨界车型完全没有问题。1.5L自动舒适型的大灯依然还是卤素材质,和低配车型没有区别,只是多出了转向辅助灯。

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来到侧面,C-TREK蔚领就显得比较特立独行了,它的D柱倾斜角度超过了一般SUV,而且也比一般两厢轿车更动感,当然从前翼子板贯穿的腰线设计一直延伸至尾部,拉伸了车身侧面的视觉长度,不过C-TREK蔚领只有4559mm的车身长度,而2614mm的轴距也并不长。17英寸的多幅铝合金轮毂则是1.5L自动舒适型的专属配置,并匹配205宽度的轮胎。上方则是SUV车型才有的黑色轮拱,显得很突出。

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来到车尾,C-TREK蔚领采用了类似L型的LED尾灯,点亮后的视觉效果很出彩,而且上方的小尾翼也很自然,没有违和的感觉。保险杠下方依然采用了扰流设计,越野范儿十足。

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进入车内,C-TREK蔚领的内饰设计,就没有外观那么个性出彩了,而是透露出一股熟悉的大众味道,T字形的中控台布局也是中规中矩的风格,并采用了黑色塑料材质和少量亮面饰板包裹,做工上并不突出。1.5L自动舒适型搭载了6.5英寸的中控触屏,虽然要比低配车型好了不少,但无论是屏幕尺寸还是功能性上面,都和主流的水准有一定差距。

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进入主驾驶席,可以看到C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘,并加入了真皮材质包裹,手感更柔和一些,不过这是1.5L自动舒适型才有的配置。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像,基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计,在其他大众车型上也都能见到。

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C-TREK蔚领在1.5L自动舒适型包裹了皮质和织物混搭的座椅,触感上更好一些,不过依然只支持手动调节座椅模式,显得有点廉价。好在后排座椅的乘坐舒适性还是有保障的,而且还加入了中央头枕,脚下的中央地台也没有明显的隆起。

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C-TREK蔚领在头顶上配备了一块大尺寸的全景天窗,并支持开启,可兼顾采光和通风需求。后排座椅支持按比例放倒,使得499L常规容积的后备箱空间,能够得到进一步扩展,最大进深达到了1820mm,再加上宽大的尾门开口,实用性不输很多更大尺寸的SUV车型,这也是C-TREK蔚领的优势。

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动力表现上,C-TREK蔚领就比较一般了,依然还是搭载了大众1.5L自然吸气发动机,能够输出82kW的峰值功率,以及145N·m的峰值扭矩,变速箱匹配的是6速手自一体结构,参数表现并不显山露水,不过优势在于稳定性不错,而且油耗表现也出色,NEDC工况下的综合油耗仅有6L/100km,基本上每公里的出行花费在0.42元左右,对于长途旅行来说,这样的出行成本还是很有吸引力的。

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底盘方面,C-TREK蔚领采用了前麦弗逊式独立悬架,以及后扭力梁式非独立悬架,在如今的市场上,这个结构表现就较为落后了,而且行驶质感和隔音降噪表现都很一般,不过优势在于能够节省空间,能够最大程度提升车内的乘坐和装载空间。

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写在最后:

以如今的眼光来看,C-TREK蔚领的综合实力并不强劲,甚至较为老旧的平台带来的行驶质感,已经落后于时代发展的潮流,当然它的配置表现也难言丰富,不过凭借着较为个性的旅行车外观,以及不输SUV车型的空间实用性表现,C-TREK蔚领依然能获得一部分消费者的青睐,只是若能在价格上体现出诚意,就会使得C-TREK蔚领的竞争力变得更好一些。具体车型上看,虽然1.5L自动舒适型要比低配车型贵出近一万元,但是多出的实用配置完全值回这个差价,因此更值得推荐。

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