据统计，2022年有超3500万辆的超标电动车需要换购成为国标电动车、车主们最关心的无非就是如何换购才能不花钱甚至少花钱，今天小编教你4个方法。
目前，市场上的超标车仍然占据着超80%，但超标车过渡期的结束时间已经步步紧逼。还有15天，广东中山、梅州结束时间一到，2022年的新一轮换购大潮就即将拉开序幕。
2022年各地的超标车过渡截止时间小编已经说过好几次，今天就不再多说了，当然，车主们也要多多留心自己所在地的权威部门发布的公告，明确自己所在地的过渡时间，避免因为错失信息而导致一上路被罚款扣车。
为什么超标车必须换购成为国标车？
为啥超标车这么“天理不容”？这应该也是很多电动车车主目前存在的困惑，其实在去年北京严查超标车过渡期的时候，就已经给出了官方答案。
存在很大的安全隐患。
这就是超标车被淘汰的主要原因，不管是整车质量、车速还是存在安全隐患的电器件，都会在车主或者是道路安全上埋下隐患。小编不敢说这些“危害”不对，只是觉得这些原因支撑超标车淘汰还是略微牵强。
但无论车主们内心的真实想法如何，超标车必须退市，换购潮已经来临，这已经是不可逆转的大趋势，既然无可避免，那就只能减少损失了。
车主如何换购才能少花钱？有4个方法
赶早别赶晚，尽早换购才能够“花小钱办大事”。不过小编并不赞同有些车主说的：换购就是变相敛财。
站在车主的角度看，或许真的是有点资源浪费，但从更大的角度来说，站在相关部门的大角度上，超标车的换购能够肃清目前混乱的电动车市场，清除目前违规超标电动车带来的安全隐患，是件便民利民的好事。
而且各换购地区基本上也都给出了换购方案，车主只要注意4点，就能够在换购的时候少花钱甚至是不花钱了。
方法1：旧车抵新车，车主少出钱换新车
在当地的各大电动车品牌中参与以旧换新活动很容易“捡漏” ，目前雅迪、爱玛、小牛、九号、台铃、绿源这些品牌优惠力度都比较大，会根据旧车车况给出300-1000元的换购价。
但这个方法更适用于对电动车有一定了解的车主，否则容易中了商家的换购营销套路。
方法2：超标电动车提前主动报废
超标车回收价格普遍在260-400元之间，价格不高，所以是否采取这种方法车主也要考量自家超标电动车的新旧程度，如果车辆已经用了3年甚至以上，那可以使用这个方法，如果车辆还很新，用这方法就不划算了。
方法3：提前换购，享受当地给予的额外补贴
目前，有些地区已经开始了非标电动自行车提前淘汰置换工作，比如浙江海盐和台州都出台了相应的补贴政策，车主换购时间越早，得到的补贴力度就越大，所以车主提前行动起来，也能够在以旧换新的基础上领到补贴，省一笔钱。
方法4：过渡期后误买超标车，可以要求商家退换
各地都有超标车设置过渡期的时间，车主如果买到的是在禁止生产的时间之后产出的车，就可以直接要求门店进行退货或者是换车，在此前浙江官方也已经发文通知过，这对于车主们也是一件能够保障利益的好事。
换购大潮不可避免，车主使用这4个方法，能够尽量少花钱。
大家所在的地区超标车换购开始了吗？都是如何应对的，有没有什么补贴措施？欢迎评论留言。
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