海马7X在菲律宾上市即热销
海马8S即将在中东进入试生产阶段
有望二季度实现量产……
今年以来
海马汽车依托海南自由贸易港
利好政策抢抓发展机遇
大力拓展海外市场，好消息频传
海马驰骋海外市场背后
少不了与海关打交道的“报关员”的辛勤付出
今天，让我们跟随95后小伙儿陈秋旭的镜头
感受海马报关员的一天是如何度过的
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1
前一天15：07 ，整理核对当天单据
2
前一天15：20， 扫描报关所需单据
3
前一天 16：30，检查核对相关单据，为当天报关做最后准备
4
10：37 ，一大早从海口出发驱车140公里，抵达洋浦经济开发区政务服务中心
5
10：42 ，与同事在政务服务大厅进行单证核对
6
11：20 ，在政务服务中心海关窗口进行现场申报
7
11：27， 现场交单申报
8
14：47， 前往码头现场验柜
9
19:06， 完成一天的报关工作，从洋浦港返回海口
海马海外销售部报关团队
左为陈秋旭、中为张磊、右为黄继略
我叫陈秋旭， 2021年6月入职海南海马，成为海外销售部一名报关员。转眼在海马做报关工作满一年，这一年伴随着出口发运难度的不断加大，报关的压力和挑战也在不断增强，但对于我个人而言，这一年却是野蛮成长的一年。每一次报关经历对我来讲都极为珍贵，有压力也有欢笑，汗水浇灌成长，所以总觉得我要去做下记录，记录海马报关员的一天。
2020年起，公司出口转洋浦港报关，此后我们在进行报关工作时要频繁往返于海口和洋浦之间。几乎每周三周四清晨8：00，我和另外两位报关前辈就会开车从海口出发前往洋浦，而海马报关员的一天就这样开始了。
报关员在开启报关行程之前，先要做出发前的准备。首先，为了顺利完成报关工作，在报关日期前，报关员会先拿到申报货物的具体单据明细，并对其进行整理归类。单据整理审核无误后，将单据的各类资料进行扫描和填制报关单，然后进行初次的复核。紧接着等货物装柜完毕后，根据装柜的配载图制作对应的柜号表。由于海口到洋浦的路程较远，这些工作都是要在出发之前整理好。基础工作准备完成后，报关人员就可以带上单据出发开启报关的一天了。由于海口到洋浦的路程约140公里，单程耗时需两个多小时，所以需要尽量合理地安排出发的时间。
到达洋浦之后，就是报关申报的各个流程了。首当其冲的就是报关录单环节。报关员需要根据填制好的报关单稿单以及货物单据在海关系统中录入需要申报的信息，上传相应的单据。在海关预录入系统录入好申报信息后，考验个人火眼金睛的时候到了，要逐一对系统中录入的信息进行再次的复核工作，确保录入的内容与单证、实物相符。接着进入第二个工作环节，货物在公司装柜完毕后，代理就可以通知船公司录入电子预配舱单以及出八联单，报关员需要在海关申报系统终端中录入柜号和八联单信息。最后，等到所有重柜运抵码头海关监管仓之后，即可录入运抵信息，运抵信息与舱单信息对碰成功后，我们就可以在海关报关系统终端中进行货物的申报操作。
申报成功后，报关单信息会发送到海关并在其相关岗位间待审核、确认等作业流程，由海关来负责审定申报的货物信息是否合理正确。此时报关员需要跟踪海关的审单具体进度，查看海关是否需要查验。在不需要查验的情况下，经海关审单通过之后，海关会对申报的单据予以放行。报关员就可以将报关单、放行通知书、八联单打印出来然后交由货代交给海关盖章，最后由货代将所有手续与船公司交接。至此，货物的报关申报环节才算完成。
公司的发运节奏一般都比较匆忙，所以货物出口通关的整个过程都比较紧急。全部环节结束放行之后，这一天的报关业务才算是圆满完成。
而看似一天的工作，实则是几天的准备。虽然在我们的报关时间不断被压缩，且在越来越短的时间内还要确保报关没有任何差错，时间紧任务重心理压力极大，但是每次报完关后，看到一票一票的放行单，480、960台套的配件顺利报关放行，即将漂洋过海运抵客户手中，返程时总会充满着成就感！
从海口港到洋浦港，从一般贸易到易货贸易……近年来，海马汽车的出口业务一直于激流中不断求变，在变化中不断做强。海马报关员作为海马出口业务一颗不可或缺的螺丝钉，在出口发运链条上坚守好最后一块阵地，认认真真高效率地完成每一天的工作，履行好每一天的职责，便是作为一名海马员工能够给予公司的最大贡献。
报关员又被称为企业的
“海关经纪人”
是连接企业与海关的纽带
也是沟通国内企业和海外市场的桥梁
在大家印象中
他们应该是坐在办公室吹着空调的“白领”
在实际工作中报关工作相当琐碎
需要审核各类表单，要有足够耐心、细心
平均每周3-4天
往返在公司与海关码头
为货物出口的各类事务奔波忙碌
目前，海马汽车累计出口汽车突破10万台
展示了“中国制造”新形象
这背后离不开像全国劳动奖章获得者王大法
以及黄继略、张磊、陈秋旭等
各个岗位海马人的不断开拓
向他们致敬
如果您也想向大家分享
自己所从事的岗位
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