一个观点：从操控的角度上看，20万的价格，丐版迈腾不如顶配速腾
速腾和迈腾，虽然名字很像，外形上也都是大众“套娃”式的家族式设计，不懂车的一眼都分不如谁是谁，但两款车的定位和目标人群完全不一样。迈腾倾向于家用，注重舒适、空间，针对的是商务人士或者成家立业的奶爸；而速腾的定位则是运动、操控，驾驶乐趣比迈腾强太多，年轻人更钟情于速腾。
从年轻人的角度上看，思域、菲斯塔乃至领克03，似乎是更不错的选择，不过，庞大的国内市场也催生了十分多样化的需求。年轻人出于各种因素，并不是都喜欢外形更张扬、个性的车子，我有一位朋友年初考上了公务员，需要一台车子代步，要求运动操控、外形低调些，pass掉思域等车型，似乎只有速腾是比较不错的选择。外形中庸内敛又不失大气，2.0T的动力十分的强劲，开起来绝对不让人感到失望，顶配各种科技配置丰富，体验不俗，开了小半年，感到惊喜满满。
不得不承认，2.0T速腾在性价比上确实不如迈腾，首先，18.88万的价格对标同级别的朗逸、思域等车型确实比较高。此外，速腾的长宽高分别为4615mm、1826mm、1425mm，轴距为2656mm，和相同价位的B级车相比确实相形见绌，不过，实事求是，速腾的实际空间体验并没有那么的难堪，满足日常的生活使用绰绰有余。
速腾的竞争优势也很明显，2.0T的最大功率为200马力，峰值扭矩为280牛米，匹配上6挡双离合变速箱，动力十分强劲。不管是起步阶段还是后期紧急加速都非常给力，尤其是涡轮介入后，油门轻踩就能很明显感觉到充沛的动力，伴随而来就是强烈的推背感。底盘调教的十分扎实，过减速带对震动的过滤十分流畅，而对侧倾的抑制效果也十分出色，过弯性能不俗。
值得一提的是，电子方向盘主力比较轻便，高速行驶比较稳重，安全性能更高，刹车反应也比较积极。加之，新车具有疲劳提醒、氙气大灯、大灯清洗、感应雨刷等科技配置均有配备，科技感十足。
实车看上去并没有想象中的那么中庸、保守，紧凑的车身、流畅的车顶弧线、凌厉的侧面腰线，视觉上内敛但又不失锋芒毕露，很有力量感。坐进车内，大众家族式的设计还是比较中庸，用料和做工也比较考究，大面积真皮材质包裹使得整个车内轻易摸得到的地方都是软的，加上钢琴烤漆面板和镀铬装饰条，档次感丝毫不比30万级的BBA差。行李箱的容积达到了553升左右还是比较大的，而且后排座椅放倒空间非常大。
手握20万！放弃迈腾，选择顶配速腾，车主：开起来就像小钢炮。总体来说，2.0T版本的速腾完全可以说是的上是一台“小钢炮”，对于空间需求不是太大的年轻人来说，20万的价格，比迈腾、帕萨特更具选择性，大家觉得呢？
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