【太平洋汽车网 行业频道】如果老爹不是姓李，谁的人生可以顺畅打通关呢？不往大了说，光是办证，中国人一生可能就要办70多种证，而你人生很多节点有可能就卡顿在一张证明上：准生证、出生证、身份证、四六级证、毕业证、结婚证、老年证……
对的，你免不了还要办个驾驶证。截至目前，我国驾驶人已接近3亿，预计未来10年，驾驶人仍将以每年2000多万人的速度快速增长，这说明每年起码有上千万人还在苦逼地考驾照。对于早已把驾照拿到手的老司机来说这没有什么，但是对于在考和打算考的朋友来说，除了“含着泪也要考完”，还有其他选择吗？
● 考驾照是一场修行
“花了钱还没尊严的体验有哪些？”知乎上这个问题的回答很多，最靠前的答案是“驾校”，迄今获得了2941个赞同。本月我们曾转发了一条“多地学车费再涨”的新闻，原本以为大家都是一笑而过不留名的老司机，谁知评论区引来不少吐槽。
凡是考过驾照的同学大概都遭遇过这样那样的问题：买烟、请吃饭、被训斥……这还不包括每年上涨的学费、请假练车耗掉的工时、越来越麻烦的考试流程以及越来越长的考试周期。十年前广州考C1驾照费用大概是三千，半年左右可搞定。现在广州普遍的价格都是六千起，从报名到拿驾照很有可能需要花费一年半的时间，一年之内已经算是快了，两年也算正常。
前不久又传闻要考“科目五”了，以广州为例的话(一般是驾校代约考)，每一项场地/路面考试排队报考大概需要花费2个月，光是考科目二、科目三和科目五这三科，排队考试的时间就需要6个月，想想也是醉了。
● 别人的驾校是这样子的
其实相比考试难度和学费的增加，群众学车过程中的遭遇和体验才是最为可恶和亟待改善的。从源头消除马路杀手技术上不难实现，但杜绝以权谋私，优化公民驾考体验在现实中难度不小。
公安部去年就表示将“推动机动车驾驶人培训考试改革”，今年放出的消息是说“驾照自学直考年内试点”，听上去挺美好，但目前还没有可落地的实际方案，尤其是对那些已经在考的学员来说，这无异于望梅止渴画饼充饥。
那么，在现有既定的驾考形势下，真的就只能被“吃拿卡要”，就只能“自己报的名，含着泪也要考完”了吗？不，市场上并非没有优秀的驾考服务，快速拿证的“果果依木”与笔者分享了她的考驾照经历：北京某驾校，20天通关拿到驾照。
相信还在排队考试的亲，看完这种快速拿证的案例“整个人都不好了”，而这种能打破行业潜规则，为学员提供优质服务的驾校也换取了丰富的利润，该驾校所在的公司(主业为机动车驾驶培训)近三年的毛利率都保持在60%左右。
这种原本就该如此的驾校服务俨然成了业界良心，这也映照出了大多数苦逼学车朋友眼下的尴尬。很多行业都在被互联网所影响和改造，资本关注打车租车服务、关注车辆交易环节，但驾考这一项似乎并没有那般火热，我们期待驾考改革早日落实，期待互联网带来驾考新风尚，期待考驾照成为一种不卡顿的畅爽体验。
4月21日下午，一辆没有上牌的哈弗H9在四川丹巴县境内发生断轴，评论区随后如同决了堤的大坝，一发不可收。哈弗在广大车友心中的地位众所周知，此新闻由于小编一开始并未写清楚道明白，导致被骂成了狗。
消息源提到，参与救援的车友表示该车失控撞向护栏。图片显示，这辆哈弗H9断的是左前轴，由于现场图片有限无法还原现场，关键的车主和哈弗官方也没有站出来说道说道，因此该车到底是撞了护栏还是与车碰撞后断轴，难以定论。不多说了，还是来看看网友们的精彩“对决”吧!
“上海车展累是因为展馆面积大的吓人，但这是我去过最好的车展。禁止熊孩子进场防止了很多不必要的麻烦，少了袒胸露乳的车模，没有了一大批所谓的龙友阻碍，更是对编辑的工作环境有了巨大改善（备注：po主的任务之一是拍车，因此对拍车环境非常敏感）。”
“另外最重要的就是媒体新闻中心，免费提供T410(i5)和打印机、复印件，免费提供的食品也不错，我只吃过面包，完全可以和某些五星级酒店出品的相媲美。”
这是一个编辑（见上图），也是一个普通汽车媒体工作者对2015上海车展的真实评价。因为展馆面积太大，一般观众很有可能逛不完大部分展馆，但我们的报道团队连续3天“不是在展馆，就是在去展馆的路上”，日均步数超1.5万步，第一时间带来了3天车展直播、200多款新车报道、40余篇新车实拍解析，近3万张实拍图片，不负此次“最好的车展”。
低速电动车去年就上过央视315晚会，这些大多以“老年代步车”“观光车”身份出现的电动车虽然被批“山寨”、“安全性堪忧”、“售后无保障”，且并无整车生产资质，不属于政策扶持的新能源车行列，但这些电动车生产商还是快马加鞭扩大了经营规模。
山东潍坊某低速电动车厂商造出的“雷军电动车”
江苏某品牌低速电动车去年卖出3.5万辆，今年一季度已经完成3万辆销售任务，全年的最大目标更是飙到了9万辆。这些速度低于70km/h的纯电动车，其实并不受中央政策待见。在发改委眼里，纯电动乘用车必须要有较高技术实力代表新能源的未来，最高时速必须大于100公里。
技术需要提高，安全与售后需要保障，普通民众用车和地方政府GDP也需要照顾，低俗电动车处境陷入了两难的境地。把低速电动车比喻成奔窜在大街小巷的“野狗”，并不过分。
今年1月7号上午，使用滴滴专车软件在济南西客站送客的陈超，被执法人员查处，车辆被暂扣。随后2月被认定为构成非法营运，罚款2万元，不久陈超便起诉济南客管中心，这宗诉讼成为了全国专车第一案。
实际上并非2万元的问题，这2万元的罚款专车公司替交，只需陈超再跑4个月的专车，每月保持在100单以上即可。被罚过的也并非只有陈超一人。
陈超选择站出来是因为他认为，基于专车的优点，“济南客运管理中心的处罚，会让成千上万的老百姓失去获得这项服务的可能”，“作为专车车主，我觉得两万元罚款适用的规定并不合理”。此案开庭3个小时后，法院认为此案争议较大，将另行宣判。
本届上海车展上，乐视又联手阿斯顿马丁共同研发车联网。“包括汽车在内的传统行业，一定会成为互联网的代工者。”乐视超级汽车副总裁吕征宇认为，随着年轻一代消费习惯日益凸显，车联网功能将成为用户买车的标配，很多传统汽车厂商在产品开发和服务方面都限制在封闭的模式里，这大大限制了提升用户体验的可能性。
至于乐视造的车是什么样，吕征宇表示，第一辆原型车已经快要研发出来，预计2015年8月份可以推出原型车，明年4月北京车展上可以亮相。
环保部4月1日公布的监测结果显示，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，其中北京市的机动车污染源占比31.1%。
一说机动车是首要污染源，广大车主们就已愤然。嗯嗯，其实此次监测结果重复了一个柴静说过的事实，“重型柴油车排放是机动车治理的重中之重，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。”
笔者半夜曾在广州市中心逗留，那飞驰过的货车们卷起2米高的扬尘，里头还夹杂着丰富尾气。但是目前国三及以下柴油车淘汰太慢，估计不少都是国一国二的在撒欢跑。
石涛是一汽-大众销售公司原执行副总经理，在一汽反腐中落马(2013年10月被双规)。本月出具的判决书显示，石涛被认定受贿3303万元，另有2674万元巨额财产来源不明。
其行贿对象分为两类：广告公司和汽车贸易公司，其中，石涛在多家行业关联公司拥有股份和干股。其利用职务之便，通过为相关公司承揽一汽—大众销售公司广告、产品推广、咨询等业务，以及帮助相关公司加入一汽大众品牌特许经销商网络、新建4S店、调配紧俏车型等形式谋取私利。
点评：《我的下半生暨监狱风云大揭密》，作者：石涛
广州报名湖南考车，四个月包过，数十名学员每人缴纳了7000多元给广州白云区某驾校教学点一位女负责人，谁知此人因网络赌博，输光了百余万学车款，学员们不仅退款无望，接下来怎么学车也成了麻烦事。
笔者身边就有朋友不远百里跨省或者跨市考驾照，听闻这种事情，不免有兔死狐悲物伤其类之感。
点评：考驾照的朋友上辈子都是折翼的天使，祝福每一位天使早日拿到驾照。
北京一家媒体不久前曾发布文章称，在124位经常驾驶机动车的受访者中，65.32%的受访者承认自己曾在驾驶过程中使用手机。而经笔者问询周边新老司机发现——何止六成。
要是算上堵车/等灯时候查路线、看微信、刷新闻以及接打电话等行为，这个使用手机的比例可能高达九成。低头玩手机已经成了现代人的弥撒，不过大多数朋友都有较好的安全意识。至于那些一边开车，一边嗑瓜子或者自拍又或者玩副驾驶的司机，要真发生意外了，那也算自己zuo死的。
不由得想起个老段子，“昨天去找大师算了一卦，大师说我能活98岁。算完后开车回家，开的那叫一个欢快， 也不管什么红绿灯了，命长就是这么任性！”
20岁飙车高位截瘫，享年——98岁
点评：大师算的，还是挺准的……
武汉出租车市场最近引入了100辆特斯拉Model S85、500辆东风风神A60EV/启辰晨风以及500辆比亚迪E6。这100辆5.6秒破百的“高富帅”预计会在武汉街头招来不少回头率，目前已有武汉市网友表示“老夫已经等不及了，准备花几十块钱过把瘾”
不过这些特斯拉并不是常规出租车，不是招手即停的，不至于超负荷工作而短命。它们大致等同于目前的专车，“平时停候在全市主要打车热点区域，待约车信号发出后，较快到达指定目的地载客。”不过想坐特斯拉的武汉市民还要等等，租车公司还没想好怎么收起步价。
点评：有想开特斯拉的可以去报名了，这公司招大专以上学历的驾驶员，带好四六级证哦！
费迪南德·皮耶希，现年77岁，保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷外孙，1993年成为大众CEO，2002年起出任大众集团监事会主席，主导大众集团22年，2009年力阻保时捷收购大众，后来更是大举逆袭，将保时捷收入大众囊中。2015年4月25日，皮耶希被辞职。
据外媒报道，皮耶希原本想踢走大众现任CEO马丁·文德恩，扶持他心中的“候选人”，并为此游说其他大股东。可惜这次他没有遂愿，在上周的监事会6名核心成员会议上，包括劳工代表、下萨克森州代表以及皮耶希的表弟沃尔夫冈·保时捷都坚定支持文德恩，而皮耶希仅获得一票，立场被完全孤立。
点评：皮耶希如果再续自传的话，职业生涯部分作者可要好好想想怎么写结尾了。
去年8月，宝马湖北4家经销商被罚了162.67万，随后9月，奥迪在湖北实施价格垄断被罚了近2.5亿。等了大半年之后，奔驰的罚单终于也下来了。
据反垄断调查显示，2013年1月至2014年7月，奔驰公司通过电话、口头通知或者召开经销商会议的形式，限制江苏省不同区域内E级、S级整车的最低转售价格。于是江苏省物价局“对奔驰公司处以上一年度相关市场销售额7%的罚款，计3.5亿元”
点评：3.5亿的数额位居BBA之首，无愧于“The best or nothing”的口号！
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