合资中型车市场，几家欢喜几家愁，雅阁独占鳌头，凯美瑞迈腾紧随其后，谁还记得刚入市曾经很火爆的金牛座？
作为福特旗下主打豪华舒适的中型轿车，金牛座曾经在上个世纪八九十年代横扫北美市场，第一代车型一经推出，就立刻火爆起来，累计销量达到了200万辆，截止到1995年，第二代金牛座车型累计销售也超过了140万辆，这也使得它与第一代车型一并成为了北美地区的最畅销轿车，而在同年，作为对手的丰田亚洲龙才正式销售了一年，不过第一代车型没有金牛座那么受到欢迎，整年销量只有6.6万辆，当然金牛座不仅创造了传奇，也经历了诸多磨难和艰难。最近的这两代车型也算是东山再起的标志，在海外市场，虽然表现不如丰田亚洲龙，但也是一款重要车型。
不是金牛座不明白，而是这世界变化快。更何况如今的国内汽车市场，也和海外市场截然不同，让在海外市场还比较滋润的金牛座，在国内市场却举步维艰。今年8月份销量只有438辆，而全年销量才只有2048辆，这样的表现，不要说和雅阁、迈腾相比，就算同属美系的别克君越，也比金牛座的销量高了一个数量级。
面对金牛座的困境，福特也在积极改变，上个月推出了新款金牛座，售价为22.89-28.89万元，全系取消了1.5T车型，全部都是2.0T车型，不过新款车型上市暂时还没有优惠幅度，而现款车型的优惠力度很惊人，国六车型都能达到5万元左右，所以算上优惠的话，现款金牛座的性价比超过了大众迈腾，可惜的是销量没有起色。
新款金牛座相比现款车型，外观设计更加豪华大气，中网的造型变化很大，由棱角分明变得更加圆润，Vignale版本在内部加入了网状结构，精致感更加强烈。而其余车型还是保持了镀铬横条的设计。两侧LED大灯的造型也经过了调整，有着开眼角的潮流设计，并呈现出流水动态转向的效果，高级感更加能够凸显。
新款金牛座的长宽高尺寸分别为5018*1884*1506mm，体型比现款车型更大一些，而且也比亚洲龙更大。轴距为2949mm，和现款车型保持一致，比亚洲龙长了79mm。从侧面看过去，金牛座的轮廓也比较饱满修长，一条明显的腰线贯穿车身，车门下方和车窗周围的镀铬饰条点缀，体现出了商务特性。
另外为了体现Vignale版本的与众不同和豪华属性，Vignale专属铭牌、19英寸五辐式铝合金轮毂、黑色车顶等细节之处都是Vignale版本所独有。
新款金牛座的尾部造型调整不大，主要是LED尾灯的内部结构发生了变化，造型变得更加精致，也同样加入了流水动态转向效果，而连接两侧尾灯的镀铬横条也变细了，保险杠下方依然采用了双边双出的外露式排气管结构。
进入车内，新款金牛座最大的改变就是加入了尺寸巨大的中控触屏，面积达到了12.8英寸，基本上占据了中控台的大部分面积，而且还搭载了最新的SYNC 智能交互系统，Vignale版本则有着棕色木纹饰板的点缀，同时在门板上还覆盖了菱形皮质纹路，质感更加出色。
新款金牛座依然采用了旋钮式换挡杆，搭配上10.1英寸的全液晶仪表盘，显得科技感十足。而真皮多功能方向盘也是全系标配，并加入了方向盘换挡拨片。安全配置上，新款金牛座标配了带膝部气囊在内的全车8气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等齐全功能，当然在主动安全配置上，最低配车型没有标配主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助功能，这一点不如全系都标配这三项配置的亚洲龙。
舒适配置上则是金牛座的亮点，定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、带前排电动调节和加热功能的皮质座椅、带延时关闭功能的LED自动大灯、车内环境氛围灯、带锁车自动折叠功能的电动调节折叠加热外后视镜、自动防眩目内后视镜、后窗隐私玻璃、带后排出风口的自动分区空调、感应雨刷、PM2.5过滤装置和空气净化系统等配置都是全系标配，而除了低配车型外，还增加了带有14个扬声器的B&O音响、全速自适应巡航、感应尾门、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和驾驶位记忆、副驾驶位老板键等更多舒适性配置，基本上达到了豪华品牌行政级轿车的水平，在同级别的舒适性上也是首屈一指。
空间方面，对于1.8米左右的驾乘者来说，新款金牛座前后排头部空间均接近1拳，而后排腿部空间则接近3拳的水准，后排座椅的中央扶手上也配置了娱乐、空调及座椅加热按摩等功能按键，能给后排乘客较为舒适的乘坐体验，不过后排中央地台还是有较大凸起，影响了腿部的活动空间。不过后备箱实用性一般，常规容积为530L，而且后排座椅并不支持放倒，所以要存放一些细长条状的物品，只能通过座椅上的小开口来达到目的。
动力方面，新款金牛座的2.0T发动机全系都支持国六排放标准，最大功率依然为245马力，最大扭矩为390Nm，参数表现不错，推动整备质量1.8吨的车身，0-100公里加速只需要7.6秒，驾驶感受属于比较轻快的表现，而且在变速箱挡位数上也跟上了发展的脚步，8AT的标配也比现款车型的6AT更进一步，这一点还是补齐了短板，预计油耗表现也会在现款车型11L的基础上下降一些。
底盘方面也依然是新款金牛座的强项，采用了前麦弗逊式 后多连杆式双独悬的组合，为了提升操控，后悬架下控制臂采用了铝制材质，可以有效减轻簧下质量，过弯时候的表现更灵活，丝毫不像一个车长超5米的大车，不过全系都没有配备四驱车型，这一点还是比较让人遗憾的。
看到这里可以发现，其实新款金牛座实力不错，各方面的表现都没有短板，特别是升级了8AT的表现还是显示出了诚意，Vignale版本车型也充分诠释了豪华的特性，对于消费者来说，新款金牛座的表现还是物超所值的，后期有了优惠之后，性价比也将会继续提升。
可惜的是保值率和品牌不占优势，从保值率可以看到，金牛座的保值率平均要比同年份的大众迈腾低了5-7个百分点，这主要还是质量可靠性的问题，还有一点就是虽然定位豪华舒适，但毕竟只是普通品牌，很多消费者在面对BBA车型和金牛座的时候，还是会选择豪华品牌。
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