前两天成都车展刚刚落幕，新款马自达昂克赛拉的上市再次引起了广泛关注。
主要是由以下几方面的改变，让马自达的拥簇们有些失落。
首先取消两厢车型:这个说实话还可以理解，因为两厢车在昂克赛拉销售额中所占的比重较小。
其次暂不引用SKY ACTIVE-X压燃发动机:这个也能说的过去，毕竟国内的油品水平有待提高，各方面达不到要求而且引入我想只是时间问题。最后最主要的就是取消后轮独立悬架，
改用扭力梁非独立悬架:这个说实话就难以接受，毕竟底盘操控是马自达的灵魂。扭力梁式悬架的加入对后排乘坐空间也没有大的贡献，所以从侧面也可以推测新款昂克赛拉有减配的迹象！
今天正好有一辆11年出厂10款的马自达3可以和大家聊聊。OK，按照惯例，先分析一下马自达3这款车的优缺点吧！
优点
底盘扎实操控性好:国产第一代马自达3采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，整体调教偏向运动，可以给驾驶者带来无与伦比的驾驶乐趣！
可靠性能强:同样是专注运动性能，马自达的可靠性及口碑有目共睹，发动机及变速箱成熟度较高，年份较长也不容易出现故障，整体来说比较省心。
缺点
内饰质感较差:内饰方面一般都是运动车型的短板之处。设计较为简单，很显然不符合现在的审美标准;做工较为粗糙，各部件之间的缝隙较大，行驶时经常产生异响及共振;用料绝大部分为塑料件，缺乏高级感。不是说马自达不能设计制造好的内饰，只是出自成本方面的控制。
后排乘坐空间较小:乘坐空间和操控性有时就像鱼和熊掌，不可同时兼得。或许就是这类车型的共性吧！
所以总的来说马自达3是一款个性十足，优缺点十分明显的车型。接下来从以下几方面具体了解这台车的车况。
这台车的外观已经穿了一层大褂，车身划痕比较多，就是那种伤到底漆的，所以后期还需要再次做油漆整备。左后门由于是后期补的，所以色差比较明显。
车身右后部有过碰擦，钣金迹象比较明显。
四个车门均为原厂件，只不过由于做工较差，门缝螺丝有锈蚀迹象。 内饰整体保养较为一般，局部零件有磨损脏污。门版内饰 方向盘 换挡杆及手刹座椅磨损较为正常，表显里程为11万多，且看不出有调表迹象。
判断ABC柱有无事故，只需要看焊点是否正常，原厂状态的焊点呈圆形状并且向内部凹陷，同理对面的焊点也是这种状态，否则就要当心了！
发动机舱内为自然状态，很多二手车商手车时都喜欢这种状态，淡淡的灰尘，均匀分散。
如果是后期精洗过的就需要格外小心了。这台车发动机和变速箱都没有修复迹象，可以从机脚螺丝看出端倪，发动机和变速箱连接处螺丝也为原厂状态，发动机和变速箱经历了八年也是很干爽的。
两侧叶子板螺丝均未动过，两侧叶子板梁也没有修复迹象。水箱框架螺丝有拆卸，并不是由于事故引起的，而是上任车主加装了氙气大灯，需要改动，原厂的贴标从另一方面也证明了。
两边纵梁无修复迹象，前防撞梁无锈蚀迹象及弯曲焊接。
后备箱为原厂状态，没有变形，钣金及切割迹象。
所以综上该车无事故，只是内饰有些磨损脏污，外观划伤较多，局部有色差，需要重新做油漆。至于这台车市场价多少，说出你的价位，欢迎大家交流！
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