型格是本田在国内“双车战略”的车型之一，同时也是现款思域的姊妹车型，虽然它的外观可以看到一些现款思域的影子，但同时也拥有自己的专属设计元素据悉，为了让它更符合国内年轻消费者的审美，广汽本田特意聘请了上一代思域的设计师来主导其外观设计，并且还加入了一些本土化的设计元素，今天小编就来聊一聊关于本田哪款车最值得购买家用?接下来我们就一起去研究一下吧!
本田哪款车最值得购买家用
型格是本田在国内“双车战略”的车型之一，同时也是现款思域的姊妹车型，虽然它的外观可以看到一些现款思域的影子，但同时也拥有自己的专属设计元素。据悉，为了让它更符合国内年轻消费者的审美，广汽本田特意聘请了上一代思域的设计师来主导其外观设计，并且还加入了一些本土化的设计元素。
型格的外观给我的第一印象是年轻、时尚且不乏运动感，颜值当然是没问题的，而且与当下年轻人的审美吻合。跟很多人的观点一样，我在它身上也看到一点雅阁的影子，但这并非坏事无形之中为它增添了几分跨级的味道。
中网格栅没有夸张的尺寸、设计，也没有闪闪发亮的镀铬装饰，在千篇一律采用“大嘴巴“或“大鼻子“设计的当下，这样的设计确实相对低调得多，但正好是我喜欢的。
前包围的设计很简约，既没有复杂的线条，也没有花里胡哨的装饰，一切都那么顺眼、协调。它的两边侧是真实的进气口，可引导来自前方的气流到前轮区域并形成风帘，阻挡部分侧方的气流进入到前轮拱内，理论上有助于减少前轮拱内部紊流的产生，从而降低风噪和风阻。
修长的车头、短小的车尾与宽扁造型的搭配为它的车身侧面营造出相当不错的运动感。它的长宽高分别是4689×1802×1415mm，轴距是2735mm车身尺寸在该级别属于中上水平。
车尾的线条顺滑流畅，勾勒出来的造型饱满、立体感强且不乏运动感。跟以简约为主调的前脸相比，车尾细节明显更丰富。
在内饰设计风格趋于同化的当下，型格的内饰设计算是比较有特色的，在不脱离常规的前提下，加入了一些创新元素，因此既熟悉但又不乏新鲜感就是这套内饰给我的第一印象。
方向盘的综合表现挺不错的，款式美观，握感饱满，触感比较细腻，盘径属于中等水平。至于上面集成的那些多功能按钮，做工没问题，质感也有不错的表现。
10.2英寸的全液晶仪表盘有两种主题可选，界面设计都比较清爽、简单，但缺乏让人眼前一亮的新颖感。话虽如此，但它的可用性强，提供的各项信息均清晰易读，信息切换及功能操作都方便快捷，换句话说就是实用不花巧。
车载多媒体系统的功能比较丰富，除一应俱全的常规功能外，还具备车互联功能，也可以通过第三方App扩展功能。“车机”搭载的触摸屏不算大，只有9英寸，画质与价位相符，而简约直观的界面设计则让操作更便捷。
较之于外观设计，我更喜欢它的内饰，简约且常规的布局让所有的功能都一目了然，降低了操作的难度，而创新的细节设计既能带来新颖感，同时又不会显得花里胡哨，这样的设计跟它家用车的定位是吻合的。至于车内配置，这个级别的合资紧凑型车该有的配置都可以在它身上找得到，配置水平跟自身的价位相符。
型格搭载的1.5T涡轮增压发动机是本田目前的主力发动机，动力强且稳定可靠，而且改装潜力也不小，听闻刷一阶ECU便能轻松超过200马力，换掉配备GPF的原厂中段排气也能将发动机的动力更好地发挥出来，对于喜欢玩车的朋友来说确实是一个不错的选择。
碍于CVT变速箱的先天特性，加上油门调校偏沉稳，即便它拥有比较充沛的动力储备，动力跟进也很及时，但爆发力在主观感受上并不强烈，取而代之的是顺滑而持续的加速感。不能否认，乐趣确实会有所损失，但换来的却是更友好的感受，显然更符合大多数家庭用户的需求。
悬架的调校偏向舒适性，滤振性能有不错的表现，可以化解路面上绝大多数细碎的颠簸。同时，悬架还富有一定的韧性，支撑性并不差，在高速行驶需要紧急变线时，它的动作比较干脆、爽快，车身没有多余的晃动；快速通过弯道时，车身的侧倾控制在合理的范围之内。
总结：车尾那象征着运动基因的标识，想必能俘获不少年轻消费者的喜爱。型格的实际表现也没有令人失望，纤细的车身线条、紧凑的车身布局，在颜值方面确实让人眼前一亮。充满驾驶氛围的内饰设计，也在诠释年轻化的路上越走越远。
