今天是骑行的第五天，也是骑行路上最痛快的一天，我成功的挑战了100多公里不间断高海拔骑行，虽然下坡就占了120里，但剩下的80里上坡也不是吃素的。上坡平均配速在7km/h。
醒来已是早上7点30，由于昨天自行车货架出问题便继续回笼，8点45分出发去车店维修加购买备胎，到车店时车店尚未开门，门口却已门庭若市，原来是一群广西柳州的老年团骑友在这准备检查加修车，9点15车店老板才缓缓而来，迫不及待的老年团骑友们挨个找车店老板修车，我在一边排队发呆，直到10点车店老板还在帮他们处理，似乎他们的车都有问题，不是来令片磨损严重就是链条齿距过大。我便开始自救，向车店老板买了备胎和螺丝，拿着工具把车勉强弄好，其中两处螺丝在独克宗古城颠掉的，一处直接货架断裂。断裂的只好用扎带固定好，给自己点心里安慰。
弄好已是十点半，开始正式出发，出发便开始爬坡至依拉草原，草原上已是人来畜往，停留下来拍个照继续前行，开始生无可恋的爬行，路中央的牛犊像极了当年的我，要么把他们撞死，要么就老老实实的绕道而行。受《举起手来》的影响，加上我穿的衣服带点红色，一路见牛色变，只好绕牛前行。海拔开始逐渐增高，到山顶垭口时我已汗流浃背，虽然天空中夹杂点小雨，但是千万不要小看雨中的香格里拉，昨天我冒雨前行时，没有带腿套，袖套，今早醒来时腿上和手上某些部位竟有部分晒伤。
爬完了今天的第一个上坡接下来就是上百里的连续下坡，想着刺激，骑着更刺激。如果说上坡考验的是人的耐力的话，下坡考验的就是人的控制欲，特别是在香格里拉这个充满着诡异天气的地方。依稀记得15年跟着快乐骑行骑行凤凰山的时候，行至九连山的时候，一路山地公路下坡，路面凹凸不平，刹车不敢刹，速度也停不下来，最终在队友等待点翻车，当时还是姑姑和猴哥给我包扎的（两位骑友名），从此使我对下坡有了阴影，把下坡速度控制在可控范围之内。正是因为有了以前的经验，今天他又变象的救了我一命。艳阳高照的下坡路段，一镇妖风士刮来，追风已经出现了明显的位移，要不是速度过慢，那么后果不敢想像。一路的下坡由隧道，棚洞，大挢组成，每到一个隧道或棚动我都会停下来拍照留念。我也在这段下坡路上成功get到了新动物，一只小野兔在悬崖边上吃草，刚准备拿出相机给它拍照他就跑到了洞里，只好继续前行。一路行至奔子栏，我第一次看到了豹子号车牌，云R99999，更不可思议的是在接下来的路上我还遇到了他的兄弟牌云R99989，并都进行了拍照留恋。
今天的骑行跟金沙江进行了彻底的告别，即将步入澜沧江。抵达奔子栏已是下午两点，本打算在奔子栏吃个早饭的，奈何价格太高，一碗米线面条都要18元，只好继续向前，直奔终点。早上下的坡从这里开始就要还回来了，一路25公里的缓坡才到今天的住宿点-滇藏客栈。相对于16年而言，今年的路况好的不只是一点半点，往年的柏油路＋混合土路，只有一段两百米的路基下沉不好走之外，其余都是新铺的柏油路，更庆幸的是我走了今天新铺的柏油路，当时路政人员还在工作，新铺的柏油路不让汽车行驶，这段路程变成单向行驶，而骑自行车的我则不受这些影响，在工作人员的引导下一路逆行至工作结束路段，虽然不是很长，但是真的很享受骑在新铺的柏油路上的感觉。这得益于国家对西部的开发，要致富，先修路，不仅仅是一句口号，而是实打实的至理名言，就我目前所去的大部分地区哪哪都在修路，我为出生在这么一个国家而自豪。我也在奔子栏错过了最佳补给时机，接下来的路程一路上没有任何补给点，又渴又饿的我跑去金沙江大拐弯观景台购买补给，结果连收费的观景台，都没有补给卖。一路摇摇晃晃继续前行，饥渴交加的我终于在离终点10公里处看到了一个排水管道漏出了部分的水，口干舌燥的我马上把车停在一边前去接水，哪怕用来漱漱口也好，小抿了一口发现水很清还带股甜味，我喝了整整两瓶才继续前行。16年的我骑不动了就推，推不动了就休息，休息好了继续推，今年的我速度虽然很慢，骑不动了也休息，但是正常情况下我都是慢慢骑。虽然差别不大，但也是一种进步吧。希望明天白马雪山的翻越也能坚持下去。
下午5点30抵达滇藏客栈，因为疫情的原因，店还是那家店，人确少了太多，往日的熙熙攘攘，现在却屈指可数，但曾经的回忆还在，每间房子乃至大堂都画满了骑友的墨宝和骑行纪念物品，希望能一直保存下去，它充满了无数骑友的难忘回忆。也希望滇藏客栈越来越好。
写于2020年7月23日凌晨
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