直入正题，今天给大家带来一台奔驰C260的问题车，这台车所出现的问题以及多次教大家的“小白如何自己检车”问题，想通过这台奔驰C260再跟大家讲讲，以免大家上当受骗！
就是上图中这台13年的奔驰C260，2013年上牌，至今五年车龄行驶了7万公里，个人一手车出售。听到上述这些对车况的概述，很多朋友会理所当然的觉得“这不就是台个人车出售嘛，肯定没啥大问题”，下面我就像大家一一说明车辆问题。
同年同款的正常售价应该在18万多，而今天这台奔驰C260起始报价只有16.8万（稍一砍价16万就卖），所以当时给我的第一感觉就是“真够便宜的”....
车辆的内饰方面总体看上去没有问题，各种功能性的按键都可以正常使用，并且没有明显的磨损或是拆卸痕迹。
但稍稍一检查就发现了问题，大家光看上图可能不知道是哪里，这个是方向盘方向盘后面的那颗螺丝，通常情况下只有维修气囊时才会动这里的螺丝。
打开车辆的发动机舱，发现的问题就更多了！首先来聊聊车辆前部的撞击以及维修情况。
车辆的前防撞梁、左前吸能盒都有更换的痕迹，并且左前纵梁有轻微的修复（手机拍不出来，但能看出来），虽然现在修复后不会影响车辆的正常行驶，但也已经属于轻微事故车的行列。
车辆前部不仅撞过，连发动机也有大修过的痕迹，比如涡轮增压、缸盖、大轮、正时链条全部拆卸过，这都是通过螺丝的拧动吃力痕迹就能观察出来的，而上图中的皮带大轮也有另一种观察方法，就是上面的白色标记线没有对齐，所以肯定是拆卸拧动过。
而我查看了车辆4S店维修保养记录（也查了出险记录），没有发现到一条车辆撞击或是维修的记录，这里也要提醒一下大家“买车时能查个维保记录是聪明之举，但千万不要完全相信”！因为很多驾驶因为价格的原因，几乎不会在4S店进行维修。
而抬升车辆底盘后问题也不少，主要都集中在发动机大修上面。上图箭头处的油底壳封胶过于粗糙，明显不是原厂油底壳封胶应有的痕迹。
发动机与变速箱结合的螺丝也有拧动的痕迹，但变速箱并没有整体拆卸过，是为了大修发动机才动的变速箱。
此外车辆地盘内部还能看到这种凌乱的线束，这种包裹的痕迹也不可能是原厂留下的。但这根线两侧都直通底盘的深处，实在无法判断是哪里的线束。
面对这样的车况朋友肯定是不敢买了，但这种明显低于市场价位了二手车想“捡漏”可真不是这么容易的！
面对这样的奔驰C260，你觉得值多少？
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