近两年，城市里可见的“绿牌车”越来越多，而能上绿牌的不止只有纯电动汽车，同时插电混动也是支持的，并且享有同等待遇，而且相比纯电动来它还没有续航焦虑，比起燃油车来也要更节油，这种“折中”选项在目前也更受大部分消费者欢迎。
为了加快布局新能源领域，国内各大车企脚步也没停过，自主品牌吉利汽车旗下就拥有多款新能源车型，其中就有我们今天的主角博瑞ePro，一款插电混动的中型轿车，目前在售的2022款只有两个版本，官方指导价15.58-16.98万元，而下面要介绍的是2022 1.5T 里程升级版 84km尊贵型车型，价格16.98万。
由于博瑞ePro是由燃油版的博瑞改版而来，所以在外观轮廓方面两者基本保持一致，整车还是运动、时尚的设计风格。前脸部分，造型比较扁平化，中间格栅还是吉利家族式的设计，不过内部并不是水滴涟漪的结构，而是改为了直瀑式造型，而下格栅尺寸更小，并在两侧加入了三角翼板，来强调它的运动属性。
为了与前脸造型相贴合，大灯也设计得较为狭长，造型呈上扬的姿态，能给人很强的犀利感。而内部是采用了单灯腔的结构，并增加有透镜，配置的是LED光源，在功能方面支持自动头灯、高度调节以及延时关闭。
侧面部分，车身尺寸为4986mm/1861mm/1513mm，轴距是2870mm，作为一款B级车，数据表现很主流，而侧面造型是采用了当下流行的溜背式设计，由于它有着将近5米的车长，所以其车顶溜背过渡的十分自然协调，看起来不会别扭很养眼。侧面同时还应用了双腰线设计，轮毂为17英寸多辐式造型，轮毂上方有着向外隆起的轮眉，整体运动感不错。
尾部造型相对比较平庸，在尾部上方设计有一个向外凸出的“小鸭尾”，而牌照大面积区域采用了内凹的设计来丰富它的层次感，另外尾部下方还加入了贯穿式的镀铬装饰条，排气为双边共出的设计，表面也经过金属条点缀。
尾灯是采用了前大灯同款的造型，并且尾灯大半个区域都延伸到了侧面，对侧后方也能起到提示作用。而内部结构为条形灯带，采用的是LED光源。
内饰部分，对称式的中控台给我们营造了它富含科技感的一面，12.3英寸的中控屏幕采用了嵌入式设计，在屏幕左侧还加入了一块钢琴烤漆面板，两者呈一体式造型，看上去有点像一块超大屏幕。而在屏幕下方是几个仅有的空调按键，空调显示效果还得信赖于中控屏幕。另外方向盘是采用了平底三幅式造型，挡把较为小巧利于握持，中央扶手为双开式设计。
内饰用料上，中控台大部分是采用了搪塑材质，不过也加入了能提升档次的木纹饰板以及镀铬装饰条，另外挡位区域还应用了一块钢琴烤漆面板，至于舒适的皮质则应用在门内侧、座椅、中央扶手和方向盘表层这些触手可及的地方，整体来看有着较好的档次感。
车机系统方面，12.3英寸的中控屏能支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙、语音控制、车联网以及OTA自升级，功能很全面。另外它也具备有同尺寸的液晶仪表盘，仪表盘界面支持自定义，同时也能显示较多的行车信息。
配置方面，除了基本的安全配置外，它还搭载有主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像等辅助性安全配置，除此之外还拥有自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙，可开启全景天窗、远程启动、电池预加热、前排座椅6向电动调节、外后视镜电动调节/加热、感应雨刷、自动分区空调等。
空间上，博瑞ePro作为一款B级车，内部空间还是很宽敞的，175cm的体验者坐进前排头部空间能有一拳左右，保持座椅不变，腿部空间能达到3拳，不过头部由于溜背的造型影响，空间只有三指左右。而后备厢容积为502L，这也是轿车正常的表现，不过它的后排是不支持放倒的，所以它的载物能力不会太强。
动力方面，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机 单电机的组合动力，发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率60kW，系统总功率190kW，总扭矩415N·m，传动系统是匹配的7挡湿式双离合变速器，在混动模式下动力性能非常出色，而油耗方面，NEDC综合油耗1.3L/100km。同时它也支持纯电行驶，NEDC纯电续航里程84km。
悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校软硬适中，对小的沟坎能有较好的过滤，同时也没失去它的操控性。
以这次介绍的版本来看，博瑞ePro是一款综合能力较为全面的新能源车型，外观动感时尚，配置与内饰也表现不错，而动力系统性能强悍，能满足你想要的激进驾驶，对于年轻人来说，这些还是挺有吸引力的，不过16.98万的价格感觉有点贵，特别是对当下压力山大的年轻人来说。
,
