凌派在本田车系里有点异类,并没有追求操控和运动,空间和配置成了主打,现在还玩起了混动。于是有车主反映,凌派开久了,就有种开船的感觉,想改变这种不和谐的感觉。

那我们换一套避震试试,看有没有惊喜

凌派有什么黑科技(凌派开着像开船)(1)

凌派的开船感,可能是由于悬挂设定得较高,并且避震偏软所带来的直接感受,当然,还有司机的驾驶风格。

要有质的提升,选择TEINSTREET ADVANCE Z这款绞牙避震吧。(避震)高低软硬可调,使用原厂塔顶,这些基本特性大家都烂熟于心。

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前避震及附属零件

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附属的金属轴承,建议大家在安装前记得欣赏一下。

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后避震及附属零件

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和原厂前避震对比,长度几乎一样。

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原厂前避震的桶身直径为50.57mm。

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STREET ADVANCE Z前避震的桶身直径为55.07mm,粗了4.5mm。

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和原厂后避震对比,差距很明显。

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原厂后避震的桶身直径为38.23mm。

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STREET ADVANCE Z后避震的桶身直径为51.14mm,粗了12.91mm,差距明显。

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这次介绍一个非常有意思的工具,角重称(Corner Weight Gauge),他的作用是称重,称四轮的分别承重。

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这辆凌派的四轮承重分别是左前442kg,右前435kg,前轮轴重和877kg,左后297.5kg,右后292kg,后轮轴重和589.5kg。

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在街道用的产品里,四轮的承重分布,前后轮承重对比,这两组数据对街道用产品的开发和调试有重要的参考价值。

这些数据会写进产品说明书里,供施工店家参考。实车资料-轴重一栏里会记入,记入数据的前轮或后轮的轴重和。(下图为其他车型,仅借图说明)

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中国区产品会有中文说明书,大家不用担心阅读问题。

凌派的避震很容易拆装,一个半小时就能换好。

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换完避震,当然是要去试车。驶过不平路面,转向时的车身姿态都稳健不少。

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必备的过减速带测试

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慢动作

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车主说,之前心大心小的车友们,现在可以预约试驾。换了TEINSTREET ADVANCE Z,果然有惊喜。

凌派混动版(2019~)专用的STREET ADVANCE Z,官方预定售价为:5600元/套,2021年11月发售。

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