凌派在本田车系里有点异类，并没有追求操控和运动，空间和配置成了主打，现在还玩起了混动。于是有车主反映，凌派开久了，就有种开船的感觉，想改变这种不和谐的感觉。
那我们换一套避震试试，看有没有惊喜
凌派的开船感，可能是由于悬挂设定得较高，并且避震偏软所带来的直接感受，当然，还有司机的驾驶风格。
要有质的提升，选择TEIN的STREET ADVANCE Z这款绞牙避震吧。（避震）高低软硬可调，使用原厂塔顶，这些基本特性大家都烂熟于心。
前避震及附属零件
附属的金属轴承，建议大家在安装前记得欣赏一下。
后避震及附属零件
和原厂前避震对比，长度几乎一样。
原厂前避震的桶身直径为50.57mm。
STREET ADVANCE Z前避震的桶身直径为55.07mm，粗了4.5mm。
和原厂后避震对比，差距很明显。
原厂后避震的桶身直径为38.23mm。
STREET ADVANCE Z后避震的桶身直径为51.14mm，粗了12.91mm，差距明显。
这次介绍一个非常有意思的工具，角重称（Corner Weight Gauge），他的作用是称重，称四轮的分别承重。
这辆凌派的四轮承重分别是左前442kg，右前435kg，前轮轴重和877kg，左后297.5kg，右后292kg，后轮轴重和589.5kg。
在街道用的产品里，四轮的承重分布，前后轮承重对比，这两组数据对街道用产品的开发和调试有重要的参考价值。
这些数据会写进产品说明书里，供施工店家参考。实车资料-轴重一栏里会记入，记入数据的前轮或后轮的轴重和。（下图为其他车型，仅借图说明）
中国区产品会有中文说明书，大家不用担心阅读问题。
凌派的避震很容易拆装，一个半小时就能换好。
换完避震，当然是要去试车。驶过不平路面，转向时的车身姿态都稳健不少。
必备的过减速带测试
慢动作
车主说，之前心大心小的车友们，现在可以预约试驾。换了TEIN的STREET ADVANCE Z，果然有惊喜。
凌派混动版（2019~）专用的STREET ADVANCE Z，官方预定售价为：5600元/套，2021年11月发售。
