□周学泽
日前，两则消息表明，京沪高铁二线“山东段南段”的推进步伐明显加快。
一是《临沂日报》等媒体报道，10月10日下午，潍宿高铁临沂段和莱临高铁建设工作推进会召开，听取有关工作汇报，研究分析困难问题，安排部署下步任务。
二是9月24日《日照日报》报道，9月19日至21日，国铁集团工程设计鉴定中心在北京以视频方式组织召开新建潍坊至宿迁铁路及青岛连接线（青岛至五莲高铁）初步设计审查会。日前，潍宿铁路可研已上报国家发改委签报通过国铁集团党组会审查，下一步待山东江苏两省会签后报国家发改委批复。此次初步设计评审会的召开，标志着本项目前期工作取得又一重大进展，为年内尽快取得初步设计批复，2023年全面开工建设奠定了坚实基础。
京沪高速铁路二线，简称京沪高铁二线，又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵。京沪高铁二线全长约1200公里，其中山东段长达500公里，在山东省内分潍宿高铁山东段和津潍高铁山东段两段，两段分段建设。
两则消息透露的信息很多。一是潍宿高铁临沂段和莱临高铁建设工作推进会召开，将潍宿高铁临沂段和莱临高铁建设放在一起谋划推进，意味着京沪高铁二线从江苏入山东后，不但可以向北通往北京，还可以通过莱临高铁到达济南，因为莱临高铁是济莱临高铁的南段。
济莱高铁有最新消息。《济南日报》报道，“项目于2019年12月开工建设，今年年内具备开通运营条件。”这就说明，在今年底济莱高铁通车运营之后，从莱芜到临沂接通京沪高铁二线的莱临高铁，有望和京沪高铁二线同步推进。
二是国铁集团工程设计鉴定中心在北京以视频方式组织召开新建潍坊至宿迁铁路及青岛连接线（青岛至五莲高铁）初步设计审查会，审查会将潍坊至宿迁铁路和青岛连接线（青岛至五莲高铁）放在一块，这也意味着京沪高铁二线从江苏入山东后，不但可以向北通往北京，还可以借助青岛连接线（青岛至五莲高铁）通往青岛和胶东半岛。
今年3月，日照市政府印发《日照市2022年交通运输建设计划》，对全市重点交通运输项目进行了总体规划部署，实施计划（铁路部分）铁路建设项目（13项），其中提到：京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程建设期限2022年11月至2025年11月，2022年计划完成投资5.6亿元；同时提到了青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程。青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程日照段，日照境内约15.34公里，投资约25.6亿元；建设期限2022年10月至2025年10月，2022年计划完成投资2亿元。其建设时间起止点，均比京沪高铁二线提前一个月，这意味着京沪高铁二线通车之际也是青岛至京沪高铁辅助通道的通车之时。
综上所述，京沪高铁二线从江苏入山东后，将有三个走向可以选择：北京、济南和青岛及胶东半岛方向。“三个走向”相辅相成，北京方向是京沪高铁二线的“主方向”，但济莱临高铁、青岛连接线（青岛至五莲高铁）作为两条重要的辅助线，具有活跃山东腹部经济要素的直接作用，对济南和青岛，鲁南经济圈、省会经济圈和胶东经济圈的发展都意义重大。
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