随着市场竞争的愈发激烈，以及消费能力的提升，如今车企的主战场已经慢慢从15万元以下，提升到了20万元以下的价位，我们也确实能看到各大品牌都在15-20万这个价位里加大投入，今天小编就来聊一聊关于本田小型suv车型哪款更值得选择?接下来我们就一起去研究一下吧!
本田小型suv车型哪款更值得选择
随着市场竞争的愈发激烈，以及消费能力的提升，如今车企的主战场已经慢慢从15万元以下，提升到了20万元以下的价位，我们也确实能看到各大品牌都在15-20万这个价位里加大投入。
在这样的背景之下，广汽本田也借机引进了全新的全球战略SUV车型——ZR-V致在。而就在昨晚，这台引起了不少人关注的全新车型，终于正式上市了，ZR-V致在一共提供三款车型，售价区间为15.99-19.59万元。
作为一台全球车，有着北美市场背景的ZR-V无论是在产品调性亦或是外观设计上，都与我们此前所了解到的本田有着许多的不同之处，甚至可以说，ZR-V这台车成功脱离了大家对本田的一些固有印象。
做最运动的本田SUV虽然在定位上，ZR-V致在看似是一款存在于缤智以及皓影之间的产品，但是实际上它的风格却与这两台车大相径庭。首先在外观上，ZR-V的有着更为奔放的前脸设计，以往本田车型上常见的粗壮镀铬饰条不见了踪影，取而代之的是大面积的进气格栅以及更外露更凌厉的线条，让ZR-V的车头变得更加的运动化。
虽然说各花入各眼，但是不得不说ZR-V的这套前脸还是比较有新鲜感的。
同样的，在车身侧面部分ZR-V的腰线、车顶线条直到尾部的处理又偏向于使用圆润的元素，整体造型也偏向于扁平风，再加上较高的窗线，让整车的运动感显得更强。
也正是由于低矮的车身造型，18英寸的轮毂在车身侧面显得尤其大，但其实ZR-V的车身尺寸一点都不小，长宽高分别为4568/1840/1611mm，轴距也达到了2655mm，仅仅比皓影稍短。
在本田的“华服”设计理念之下，ZR-V整车给人的感觉是少了一丝本田以往的痞气，而多了一丝大方得体，如果遮住车标，也许有的人甚至会猜不猜这是一台本田。
拒绝“毛坯”，内饰更精致除了外观以外，配置以及内饰方面在以前也是本田被诟病最多的地方，但是此前型格的登场，让我们看到了本田在造内饰时其实也有精致的一面，而这次的ZR-V在内饰以及配置部分更是再次刷新了大家对本田的认知。
虽然在布局上，它依旧延续着液晶仪表 中控悬浮式大屏的布局，但是在用料上ZR-V却要比本田以往的车型都要更为讲究一些，在这方面它甚至比售价更高的皓影，乃至是冠道都要做得更优秀。
比如车内采用了大面积的软质材料包覆，而在这些材料的表层还涂了一层质感独特的珠光漆，这也是为什么ZR-V的车厢在光线的映射下会呈现出迷人的色彩。
另一方面，中控台下方独特的造型的“鞍座”充满了肌肉感，同时下方的镂空也提供了一个非常实用的储物空间，这也是我们在在其他本田车型上没有见过的设计。
而在配置方面，本田这次也是给到了充足的诚意，主动刹车、膝部气囊、HondaConnect3.0车机、自动LED大灯等配置都属于全系标配，而在高配车型上，ZR-V还装备了同级罕见的10气囊以及12个扬声器的BOSE音响系统，彻底摆脱了以往本田“配置低”的刻板形象。
这也是为什么我说，ZR-V是一台我们从未见过的本田。
内比型格更运动更好开？此前我们已经有同事对ZR-V进行过试驾体验了（点这里），作为宝马吹的他对这台车驾驶感受居然给出了非常高的评价，他甚至觉得ZR-V在运动感上要比型格这台轿车来得更爽快。
而广汽本田对于ZR-V的操控显然也是相当有自信。一方面，ZR-V本身就是基于型格的平台打造而来，有着非常不错的操控底子，除了前麦弗逊后多连杆的底盘布局以外，就连前副车架都采用了轻量化的铝合金材料打造。
再加上可变齿轮比转向系统的加持，不仅能提供细腻的转向手感，而且还让ZR-V拥有5.2米的同级最小转弯半径。在动力方面，1.5T的发动机能提供182马力的最大功率以及240牛·米的最大扭矩，配合CVT变速箱，让ZR-V依旧拥有一套可靠、顺手的动力输出。
在未来，本田还会为ZR-V推出搭载iMMD混合动力系统的车型，不仅能进一步提升ZR-V的竞争力，而且还能进一步完善自家的混合动力产品矩阵。如果你是对油耗敏感，而且想要更为酣畅淋漓的驾驶感受，那你不妨可以等一下这台混合动力版的ZR-V。
随着ZR-V的登场，也预示着本田未来在中国市场策略将会迎来一个比较大的转变，“不卖低配”、“入门即中配”将会是本田后续的一个大方向。
同时，他们也会继续加大在混合动力、插电混动以及是纯电动车型上的投入，未来混合动力也许将会成为这个日系品牌的销售主力。
