大众品牌这些年在国内汽车市场一直都是第一梯队，旗下车型不管是销量还是市占率，都稳稳压其它品牌一头。但大众旗下的车型也很难做到每一台都畅销，也有一些车型告别了我们。比如上汽大众朗逸纯电，虽然是大众旗下最畅销的轿车之一朗逸的纯电版，仍然在只推出了2019款以后就告别了舞台，那么这台车型的品质和性价比到底如何，本期就一起来了解一下。
朗逸纯电推出于2019年8月，只有一款优享版，定价14.89万。推出至今已过去了2年多，我们就以这台朗逸纯电2019款 优享版作为范本，来剖析这台车的具体水平。如果你恰好在二手车市场碰到，没准这些知识能用得着。
外观设计上朗逸纯电造型偏中庸，仍然保留了大部分大众车型的特点，但进行了微调。车头虽然是大众家族式的横条格栅，但格栅涂成了白色，以示区别。中网边缘处和下方前铲部分有银色镀铬饰条，引擎盖上勾勒了两条人鱼线，车头层次感较为丰富。
两侧远近光灯都是LED光源，标配自动大灯和大灯高度调节功能，大灯也支持延时关闭。下方进气口两侧边缘是LED日间行车灯，灯光还是具备一定的设计感，照明度也还不错，作为一台家用车，基本上是合格的。
车身侧面是标准的三厢造型，笔直的腰线向前连接到引擎盖，向后连接到车尾灯。采用细辐条轮毂，密集的辐条呈旋风状，看上去更具运动质感。轮胎品牌为韩泰，主打舒适静音，轮胎宽度为205mm，直径16英寸，配备了一条非全尺寸的备胎。车身长宽高为4670*1806*1474mm，轴距2680mm，标准的紧凑级轿车尺寸。
车尾造型简单，用作修饰的只有贴近车底的一条银色镀铬饰条。尾灯和示廓灯造型与前脸审美保持一致，简单耐看。就外观而论，上汽大众朗逸纯电并不存在什么明显短板，能接受大众的其它车型外观，大概率也能接受这台车。
进入车内以后，内饰简洁大气，亮色饰板从视觉上增加了车内的空间感。8英寸的嵌入式的液晶中控屏幕，下方保留了物理按键、旋钮以及“双闪”按键。经典的大众三幅式多功能方向盘镶嵌了镀铬条，握感中等偏上。
车内功能包括前方碰撞预警和主动刹车，支持上坡辅助功能，在坡道起步时能避免溜车。车机配置了GPS导航系统并且能展示路况信息，支持蓝牙电话、车联网，也能手机互联，还有语音控制识别系统。车内配置了PM2.5过滤装置、车内空气调节/花粉过滤。
笔者身高175cm，在前排落座，调整好坐姿后，头部还有一拳半的空间。在不挪动前排座椅的情况下，坐在后排头部仍然有一拳一指的空间，腿部则还剩两拳空间。车内空间表现中规中矩，标配了双区空调，后座有空调出风口，空调为自动空调。
这台车和朗逸燃油版一样都是前置前驱驱动，但悬架结构为前后四轮独悬，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。由于是纯电车，底盘还集成了大量电池，因此这台车比同级别大众的独悬车辆跑起来更稳，底盘更扎实。
电机前置，最大功率100KW，最大马力136Ps，电机总扭矩为290N.m，匹配电动车单速变速箱。电池类型是三元锂电池，电池容量为38.1hWh，快充0.67小时，慢充5.5小时，纯电续航里程为278KM。制动能量回收的存在感略强，踩刹车和下坡的时候能明显感觉到降速，没开惯电动车的人可能需要适应一下。
总结：大众朗逸纯电2019款 优享版的综合实力很难评价，只能细分来看。外观内饰在大众车型里算是比较有个性的一类，相信愿意选择大众车型的车主不会对这一点进行挑剔。配置功能站在2019年的时间节点，也并不简陋，车内空间够用，支持快充，290N.m最大扭矩的电机动力不差，还是前后独悬。但配置在今天来看其实是有点少的，尤其是智能化方面的配置。因此如果在二手车市场遇到，价格合适的情况下入手一台拿来代步，完全没问题。如果价格高于预期，恐怕性价比就不高了，你们觉得呢？
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