虽然消费升级，国人越来越独爱SUV，但是要论操控、可玩性还是得看车身结构更紧凑的两厢车。不少新兴的年轻玩家，也开始弃选三厢车，重回两厢车的怀抱。
这次就针对驾驶乐趣较高的两厢小车，教授也给大家盘点一下国内市场最值得选择的车型。而考虑年轻的消费群体收入系数，此次价格也锁定在15万以内。
首先，第一个开端的就是本田飞度（8.18万元-10.88万元），尽管在原厂的状态下，1.5发动机动力参数仅为131匹，但实际上飞度整备质量不到1.2吨，带来的好处是短小精悍的体格，在驾驶上动力的表现不亚于一些同排量涡轮车型，基本满足日常城市穿梭的一切动作。
虽然飞度在底盘调教上还是更偏家用属性，对于支撑性还是偏舒适为主，不过得益于轻巧的车身重量，飞度的尾部响应就富有了较高的灵动性，过弯变道时就很懂得你的意图，一定程度上能够享受到驾驶的乐趣体验。
小结：考虑到飞度的产品级别和售价范围，在相当级别里很难找不比飞度更好玩、好开的两厢小轿车，虽账面数据并不算拔尖，但通过本田调校功力的附体，让飞度的潜力超前，而且后期的改装市场可玩性飞度也是非常地高。
首先喜大普奔的消息是，福特福克斯（10.88万元-15.38万元）要重新启用四缸发动机了！这对三缸还心存疑虑的消费者来说无疑是好消息，毕竟福克斯曾经可是运动A级车的典范。
虽然三缸机颇受争议，但事实上在福特的调校后表现相当不错，福克斯身上的1.5T压榨出了174匹马力，加上8AT变速箱，也是同级别对手罕见配备的AT变速箱，相比起那些CVT变速箱的车型，福克斯的优势就非常显而易见，8AT变速箱换挡的逻辑更加地得心应手。
其次比较加分的是，福克斯高配车型还配备了米其林PS4的性能轮胎，驾驶时带来更充足的抓地力，在弯道当中车辆动态响应更有循迹性，比常见的公路胎有着更高的极限状态。
小结：福克斯美系车的调校品质和高性能的轮胎加持，让它的运动性两厢车的底子依然存在，驾驶体验不会输于高尔夫等对手。如果你还是介意目前的三缸机，不妨等等即将回归的1.6T四缸机的车型。
是的，又是一位来自本田的成员，虽说思域（11.99万元-16.99万元）已步入了第十一代，但十代思域两厢还保留了MT手动变速箱！就是车迷们极具信仰追捧的手动挡。自然在玩乐属性上也为消费者提供更多的选择。
在驾驶上，尽管思域配备的1.5T地球梦发动机，依旧有着小排量涡轮增压机的涡轮延迟的通病现象，但速度起来后，动力输出的线性程度，就能使不少车主给予它好评。而且思域的改装市场也非常成熟，小改一下就能够展现出不一样的面孔。
小结：思域两厢可玩性还是非常高的，除了CVT变速箱外，手动挡的加持更丰富了玩乐属性。另外，本田也是对两厢思域的底盘做了重新调校，增加了车身的侧向支撑性。这也是为什么即使第十一代思域出了，还回头推荐十代思域的原因。
要论到驾驶乐趣，大众ID.3（15.9888万元-17.3888万元）也是A级轿车里面最有发言权的一位，电动机扭矩瞬间爆发的特性和以及后轮驱动的方式，就可以力压不少竞品对手，这也是为什么教授不推荐它的同胞兄弟高尔夫的原因。
虽然从数据上来看，ID.3最大马力值仅为170匹，比不过前面那内燃机选手几位，但在驾驶起来的表现却是两种不同味道，ID.3纯电车的特性，就已经非常出彩，无迟疑的扭矩爆发加上强烈的加速快感，瞬间会觉得内燃机就“不香”了。
同时，后轮驱动也是一大优势之处，ID.3在过弯的动作，最大程度减少了推头现象的发生，驾驶的体验能给你留下很好的印象。当然，它通病也是非常明显，全系后轮标配鼓刹，也是让很多消费者不满意的地方。
小结：ID.3德系车的基因，在A级电动车上它也算是做到了无可挑剔，驾驶的乐趣已经是高于其他的燃油小钢炮，如果不在意它一些的小毛病，选它也是玩乐属性较高的代表。
比亚迪海豚（9.68-12.48万元）第一眼看上去，还难联想到它与运动沾边，更像是小姐姐专用车，但教授告诉你：“这你就肤浅了”。
事实上，海豚拿出了比亚迪一流的水准，例如顶配的骑士版，马力值提升至177匹，已经达到了思域的水平，动力响应可以说是特别直接，不会有半点的拖沓感。
而且小巧的身段，天生就富有一副好的身手，变道超车每个动作都非常细腻可控，在它身上几乎体会不到慵懒、迟疑，非常贴合运动的标定。但空间表现也是比前几位选手要小上不少，对于日常实用性就不太友好。
小结：海豚的整体风格，其实与它呆萌外观造型并不匹配，就让你误认为它仅是“样子”得人心，但当你上手之后却又发现它真的具有硬核的实力。如果是日常就一人或两人通勤，海豚带来凌厉运动的体验，能够带来较大的乐趣，但是要是多人出行的情况下，实际空间也不是它理想，所以鱼和熊掌不可兼得嘛。
总的来说，以上这几款车型都是在15万级别内极具代表性的两厢车产品，除了内燃机的高亢爆发，还有电动车极致的加速体验，各自的优势都十分让人心潮澎湃。如果你是一名年轻用户，究竟谁更讨你欢心呢？
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