自欧洲下定决心要与俄罗斯能源“断绝关系”后，欧盟从俄罗斯处获得的能源数量就在急剧减少。
但是因为对俄罗斯能源依赖程度过高，欧洲无法在短时间内找到可以填补俄罗斯能源缺口的替代品，叠加持续高涨的能源价格给欧洲经济带来极大的压力，导致欧洲现在对能源的需求激增。
（来源：子图网）
据了解，欧洲今年前8个月对液化天然气（LNG）的需求同比增加了65%。为了确保冬季有足够的天然气过冬，欧洲争相购入液化天然气的举动，推动LNG船的运费多次创下历史新高，一场船舶争夺战也在悄无声息的上演。
10月12日消息报道，相关数据显示，目前大西洋盆地租用一艘LNG船的成本已经涨至了39.75万美元/天，打破去年的历史高位。
在欧洲能源危机并没有得到缓解，而且北亚也在为冬天囤气做准备的前提下，全球对天然气的需求只增不减。按照这个趋势，专业人士认为，今年第四季度的LNG船运费可能超过100万美元一天。
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船价不断飙升，随之而来的就是LNG船的订单也呈现出“爆炸式”增长。有机构统计，目前全球LNG船厂的排期已经排到了2025年，而在不扩产的情况下排期有可能要等到2029年。
但是LNG船的产能却十分有限，目前的订单已经十分饱满。而作为LNG船最大建造国的韩国，其造船业产业也已经全部排满，预计最快也要等到2027年才能承接新订单。在这种情况下，中国或许会有机会收获到更多的利润。
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随着中国LNG船只的崛起，截至2022年7月，中国的接单占比累计占全球的26%，而在2021年的时候是13%，也就是说，中国仅用2年的时间，就已经成为了整个LNG船领域唯二玩家。
在全球对天然气需求激增，但是LNG船只有限的前提下，中国高性价比的船只有可能吸引更多的客户，届时有望推动中国LNG船相关产业链的进一步提高，同时也可以助力中国坐稳全球造船业第一的宝座。
文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺
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