记者丨周小迪
编辑丨阿尔法
“送病人去医院的时候喊120救护车比较方便，但出院的时候120救护车就得靠排队预约了，有时候甚至要等到第二天才有车。”上海市第三福利院院长凌伟表示，“有些老年人行动不便，出入都要坐轮椅，坐普通的出租车都得‘塞’进去，非常不方便。”
对于行动不便的老年人或特殊人群来说，如果有一辆经过贴心设计、能够方便他们正常出行的车，那绝对能极大地提高他们的生活水平。
01 上汽大通MAXUS推出两款“福祉车”
据国信中心预测，到2025年，中国60岁以上人口比例将提升至19%，按照15亿总人口预测，届时中国60岁以上的老年人口将达到约2.85亿。
“中国的老龄化程度越来越高，老年人无障碍的交通出行是一个亟需解决的问题。”上汽大通汽车有限公司副总经理管志宇表示，“目前，几乎所有日本车企都有针对行动不便人群设计的‘福祉车’。自去年9月份开始，上汽大通MAXUS也开始研发适合中国国情的‘福祉车’，经过3轮的产品试用反馈和打磨改进，上汽大通MAXUS基于G20 PLUS和EUNIQ 5推出了两款‘福祉车’。”
在EUNIQ 5福祉车后备箱的位置，工程师专门设计了无障碍出行套件。“乘客上下车时，通过电动牵引器和双牵引带，轮椅就可从尾门导板平稳上下车，乘客不需要从轮椅上二次转移。”
现场的工程师介绍说，“上车后，轮椅可以通过固定装置固定好，还有专用的安全带和扶手，可以保障乘车安全。”
在G20 PLUS福祉车上，除了行李箱位置的专业轮椅布置之外，车辆第二排还可以配置电动无障碍旋出座椅。“按动按钮，车辆第二排的一个座椅可以缓慢旋出车门外，腿脚不方便的人群，可以乘坐车上‘电梯’，无障碍上下车。”工程师一边演示一边介绍，“除了福祉专用座椅之外，这辆车还能乘坐6个人，适用于带老人全家出行场景。”
02 希望推出载人更多的“福祉车”
“虽然现在很多养老院的绿化都做得不错，但是老人们一年到头待在里面也会觉得无聊。家属逢年过节来看望的时候，还能带着老人们出去溜溜弯。一般情况下，行动不便的老人们几乎很少有机会能出去看看。”凌伟介绍说，“主要还是因为坐着轮椅行动不便，带老人们坐车去稍微远一点的地方散心，护工扶老人们上下车、搬运一批轮椅，都得耗费大量的时间精力。”
在一次去日本养老院的调研学习中，有一辆由丰田coaster改装成的能搭乘10位左右坐轮椅老人的“福祉车”。护工可以推着老人上车，然后通过车辆上的固定点把轮椅车安全地固定住。“我们也非常想要一辆能方便地乘坐多位老人的客车。”凌伟认真地说。
“只要有想法，就会有做法。”管志宇表示，“上汽大通MAXUS一直秉承为人民打造美好生活的愿景，将依托C2B大规模个性化定制模式的独特优势，为行动不便的老人及各养老机构定制专用福祉车，以助力无障碍出行。”
一个社会的文明程度，不是取决于它对强者的态度，而是取决于它对弱者的关怀。上海市民政局残疾人福利处处长孙晓红表示，“康复辅助器具产业应该走可持续的商业化道路，才能真正地‘走进家庭、走进社区、走进机构’。“
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