作为汽车与地面唯一接触的部件，轮胎的作用真的比想象中要大的多，而轮胎的尺寸、大小、型号甚至对车辆性能有着十分显著的影响，那些高性能车，就是最好的例子……
汽车轮胎，是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。它保证了汽车的乘座舒适性和行驶平顺性，也保证了车轮和路面有良好的附着性，提高了汽车的牵引性、制动性和通过性。轮胎，还承受了汽车的所有质量，对于车辆安全性，它有着无可替代的作用。
在轮胎上，我们往往可以看到有这样一串数字，如275/35R 19。
这些数字中，275代表了这个轮胎的宽度为275mm，如果数字是225，那就是225mm，数字越大表示轮胎越宽，部分入门级车型的胎宽往往只有155mm甚至更低，而有些超跑的胎宽甚至可以达到345mm的级别！那么在不考虑别的因素情况下，胎宽影响到了哪些因素呢？
首先就是摩擦力，这很好理解，轮胎越宽，摩擦力越大。这个摩擦力的大小与几个指标息息相关。
超跑之所以往往拥有十分宽的后轮，是因为超跑往往采用后驱或是基于后驱的四驱，在起步时，超跑巨大的扭矩可以让轮胎瞬间突破轮胎的抓地力极限，从而导致轮胎空转，损失动力，所以当轮胎抓地力足够强劲，这类超跑的起步也就更为顺畅，加速成绩自然就更为优秀了。
还有，在赛道上，为了追求极限，抓地力强的车型可以最大限度减少侧滑，对于圈速的影响，自然是积极的。同样，若是轮胎足够的宽，对车辆的刹车性能也有很大的帮助，这一点应该是显而易见的。
当然，过宽的轮胎会导致行驶过程中摩擦力过于强劲，使得车辆不得的耗费一定的动力去抵消这部分的摩擦力；同时，宽胎还会带来感人的油耗，这就是超跑油耗为何居高不下的一大原因。
胎宽除了对上述几点的影响外，还有对舒适性也有一定影响。从理论上来讲，宽胎比窄胎更具舒适性，但过宽的轮胎导致的胎噪反而会降低乘员的舒适体验，故一般家用车型的胎宽数值都是较性能车和跑车小的。
再来说说R 19的含义，它代表了轮胎内径为19英寸，它并不能直接体现轮胎的大小，要体现轮胎的尺寸，还得结合R 19前面的数字——35来分析。这个35代表了该轮胎扁平比为35%，它所体现的是轮胎横断面的高度=275*35%=96mm。
高扁平比的轮胎胎壁长，因此缓冲能力较强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱，一般不会出现在性能车和跑车上。
低扁平比的轮胎胎壁较短，对路面反应较为灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，可以大大提升了车辆的操控性，可谓跑车和性能车的良好伴侣。
在一般的情况下，越是高级的车，轮毂的尺寸就大，因此轮胎的内径也比较大，胎宽也相对变大，扁平比就相对减小。不过，对于追求极致的跑车，它甚至会将扁平比压榨到30，以此来提升操控，牺牲的自然是舒适性。而对于劳斯莱斯这种追求极致舒适的车型，即便有着20寸的大轮毂，它也会将扁平比保持在50左右，劳斯莱斯的舒适性，自不必多言。
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