虽然经过了一轮预热，但新朗逸的定价还是一个备受关注的谜题。毕竟老款朗逸的售价10万起，终端优惠后最低能达到6万区间，配置也低得可怜，业内人士都称这是花6万买个VW的标。
而6月23日，当新朗逸的售价爆出后，一切都明朗化了，12.09万-15.09万。朗逸彻底放弃了10万以下市场，堂堂正正地跟一汽大众速腾站在同一水平线上竞争了。
都2022年了，谁也别再说谁是最正宗的德系车，大众速腾为中国本土化的改变已经无法跟原汁原味这个词挂上钩了。
相反，一直以中国消费者为目标的朗逸，从设计到配置，似乎都摸清了中国消费者的脉门，销量始终压住速腾一头。
过去速腾可以不服气地说，朗逸便宜！而如今，全新朗逸定价终于上来了，如果日后的销量依旧领先速腾，不知道一汽大众还有何话讲。
很显然，全新朗逸的外观设计，在撬动年轻消费群体方面更具优势，至少从厂商宣传图片上看，年轻人与车子的匹配非常协调，而且没有利用光线角度去渲染车子的“伟光正”。尤其是“爷青灰”的专属配色，相信能够击中不少年轻人的心。
高配内饰
内饰方面，一改老款朗逸的“抠门形象”，全系标配了两块“大屏”，只是低配车的大屏，分别为8英寸仪表盘 8英寸中控屏，高配则是10英寸仪表盘 12英寸中控屏。
低配内饰
有意思的是，低配车也没有因为屏幕变小，而缩小屏幕模块外框尺寸，所以如果不仔细观看，外人是分不出来你买的是高配还是乞丐版。再加上全系标配的多功能方向盘，面子方面拿捏得死死的。
当然，除了面子还得看里子，智能驾驶配置一应俱全。尤其是在交互方面，新朗逸搭载了上汽大众最新MOS 3.X智慧车联系统，可实时更新地图，智慧预测导航，并且还拥有无线CarPlay功能，这是所有iPhone用户的福音。
智能安全辅助方面，新朗逸配备尾部倒车雷达、泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜、带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统（标配），在主动安全配置上我给新朗逸满分。
动力和车身数据方面变化不太大，因此节能性和乘坐空间方面都无需担心，它依旧是那个照顾全面的朗逸。至于这款车到底哪个配置最值得入手，建议你去看看实车再做决定，毕竟照片始终不如实车看得实在。
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