轴承型号里的数字和字母代表什么意思？这是大家在日常维修中都会遇到的问题。
轴承型号包含三部分：前置代码、基本型号和后置代码。根据不同种类的轴承每一部分又分化出许多代码，来表示轴承的材料、尺寸、特性、精度、配置方式和润滑方式等。
有人问市面上的轴承有很多种，其代码都是一样的吗？可以说基本上是一样的，因为它得遵循轴承的国际标准，个别品牌、种类的特殊轴承在后置代码上会有所区别，每个品牌有每个品牌的独特性，也就是在市场上竞争的资本。国内轴承品牌多达百种，而国内制作精良的也就两三家。哈尔滨轴承、瓦房店轴承、洛阳轴承三家，也是在国内较知名的三大轴承生产地。国外的轴承品牌也是五花八门，瑞典的SKF、德国FAG、日本NSK、日本NTN、日本NACHi、德国INA、美国TIMKEN、美国RBC等相对来说其制作工艺比较完善，轴承精度，耐用性还是比较可靠的。
大秦在日常维修中接触到的轴承品牌也就那么八九种，从个人使用经验来判断比较好用的是洛阳轴研ZYS轴承、SKF轴承、NACHi轴承，NSK轴承和NTN轴承这种五轴承在精度和环境适应性方面比较有优势。
大秦在工作中电主轴装配会用轴研ZYS和瑞典SKF的轴承、加工中心丝杠支承轴承会用不二越NACHi的轴承、工件轴会用ZYS或NSK的轴承。当然NSK轴承是常用轴承，正品的质量也是没得说，我一般会用在一些精度要求略低的地方。因为国内轴承市场鱼目混珠，在市场上购买到的知名品牌轴承很难保证是正，所以说贪小便宜吃大亏。但是现如今在轴承市场即使你不贪便宜也很难保证自己买到的是正品，这就需要对轴承结构和代码有一定的了解，才能辨识出真假。在给大家说明轴承代码之前先带大家熟悉一下轴承的基本结构和特性。
大秦找了些轴承品牌的图片供给大家了解一下，国内外的都有，看看你用到过哪种！
大家都在用的国产轴承哈瓦洛和人本轴承
日本的NTN、不二越、IKO和奥地利NKE轴承
德国FAG、INA，瑞典SKF和日本的NSK轴承
美国TIMKEN、德国GMN和日本的Koyo、EZO轴承
日本的THK和FYH轴承
不管哪种品牌的轴承其结构万变不离其宗，根据制造工艺是否精湛，分出了等级高低。想要轴承在工作中达到良好的使用效果，就必须对轴承结构和特性要有充分的了解，以便正确的使用。
大秦总结了一些常用轴承的构造和使用特性，希望可以帮助到大家。
深沟球轴承概要1.内外滚道为沟道，横断面为略大于钢球曲率半径的圆弧。
2.除了径向载荷，也能承受双向的轴向载荷。
3.由于摩擦力矩较低，适合应用于高速，低噪音，低振动的场合。
4.满足高精度的应用场合;除开放型外，密封型轴承也被广泛应用。
轴承类别
轴承固定方式
1.能够承受径向载荷和单向的轴向载荷。
2.钢球和内外圈的接触角分别为15°,25°，30°或40°。
3.接触角越大，轴向承载能力越大。
4.接触角越小，越利于高速运转。
5.一般情况下，两套轴承成对组合，调整内部游隙后使用。
轴承类别
轴承固定方式
1、备有单向、双向两种类型。
2、为了容许有安装误差，无论是单向还是双向，都可以选择调心球面座垫型或带球面座圈型。
3、优质钢 ― 采用可使轴承寿命最高延长80%的超清洁钢。
4、高度的润滑脂技术 ― NSK的润滑剂技术可使润滑脂的寿命延长并提高轴承的性能。
5、高品位钢球 ― 高速转动时安静且顺畅。
6、利用选件中的套圈，可容许有安装误差。
7、推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。
8、轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的，可以分别装拆。
轴承类别
轴承固定方式
1.承载能力大，主要承受径向载荷。
2.滚子端面与套圈挡边摩擦小，适合于高速运转的场合。
3.内圈或外圈无挡边的分离型圆柱滚子轴承，其内外圈可以轴向相对移动，可作为自由端支承轴承使用。
4.内圈或外圈其中之一两端均有挡边，另一套圈一端有挡边的圆柱滚子轴承，可以承受一定的单向轴向载荷。
轴承类别
轴承固定方式
1.圆锥滚子由内圈大挡边引导。
2.可以承受径向载荷及单向轴向载荷，而且承载能力大。
3. 一般两套轴承配对使用。
4. 通过调整内圈之间或者外圈之间的间隔，设定合适的内部游隙。
5. 因为是分离式，内圈、外圈分别拆卸。
轴承类别
轴承固定方式
1.外圈以及滚子的滚道面均为球面状。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以内圈、滚子及保持架能相对于外圈一定角度的倾斜（调心功能）。
2.调心滚子轴承的极限倾斜角，因尺寸系列、载荷条件而有差异，一般载荷时，大约为 θ＝1 °～2.5°
轴承类别
轴承固定方式
以上是轴承的基本结构，接下来是大秦自己总结的轴承代码知识，可以在日常的工作中好好利用。
深沟球轴承代码S 62 05 – 2RZ N TN / C2LT
S表示轴承材质（S：不锈钢。SUJ2：高碳铬轴承钢=铬钢GCr15。F：凸缘外围公制轴承MF：凸缘外围非标公制轴承。R:英制MR：非标英制）
62表示轴承系列（6：深沟球轴承。2：尺寸系列为02）
05为轴承内径尺寸代码（6=6mm、7=7mm、8=8mm、9=9mm、00=10mm、01=12mm、02=15mm、 03=17mm、04=20mm、05=25mm、03以上内径代码乘以5等于轴承内径尺寸、≥500代码直接表示内径尺寸，并用/隔开）
2RZN为轴承密封形式（2RZ:轴承双面带有非接触式橡胶密封圈 。ZZ：轴承两侧带防尘盖。RS：轴承一面带有接触式橡胶密封圈）
N表示轴承止动方式（N:轴承外圈有止动槽。NR：轴承外圈有止动槽，并装有止动环）
TN表示保持架材质（T:酚醛层压布管实体保持架。TA:酚醛层压布管实体保持架，外圈引导。TB:酚醛层压布管实体保持架、内圈引导。TN：工程塑料模注保持架 。Y:铜板冲压保持架。J:钢板冲压保持架）
C2表示轴承游隙等级（C1、C2：内部游隙小于普通级。CM：内部游隙处于普通级下差。C3、C4、C5内部游隙大于普通级。CN：0组游隙，游隙范围减半。CNH:0组游隙减半，位于上半部。CNM:0组游隙减半，位于中半部。CNL:0组游隙减半，位于下半部）
LT表示填充润滑脂特性（HT：轴承内填充低温润滑脂。LT：轴承内填充特殊中温润滑脂。MT：轴承内填充特殊高、低温润滑脂）
角接触轴承代码B 70 08 – C – 2RSD – T – P4S – UL – L075
B表示轴承类型（B 标准 钢球、HCB 混合标准 陶瓷球、HS 高速轴承 钢球、HSS 高速轴承 钢球 密封、HC 高速轴承 陶瓷球、HCS 高速轴承 陶瓷球 密封）
70表示尺寸系列（718 超轻系列、70 中载系列、719 轻载系列、72 重载系列）
08表示轴承内径尺寸代码（6=6mm、7=7mm、8=8mm、9=9mm、00=10mm、01=12mm、02=15mm、 03=17mm、04：4×5=20mm、05：5×5=25mm、03以上内径代码乘以5等于轴承内径尺寸）
C表示轴承接触角的角度（C 15° 、AC 25° 、A 30° 、B 40° ）
2RSD表示密封形式（2RSD：两侧密封且以填充润滑脂）
T表示保持架材质（T、TX、TPA 塑料纤维，外圈引导。F：钢。Q：青铜 。M：黄铜 。L：合金）
P4S表示轴承精度等级（从高到低排列P2、P4、P5、P6、）
U表示轴承组配方式（U 单个轴承万能组配 DU：一组两个万能组配轴承。TU：一组三个 。QU：一组四个。 PU：一组五个。DB：一组两个背对背组配。DF：一组两个面对面组配。DT:一组两个串联组配。TBT：三只，串联，背对背TFB：三只，串联，面对面 。QBC：四只，成对串联，背对背 。QBT：四只，三只串联与一只背对背）
L表示轴承预载（L：轻预载 M：中预载 H：重预载）
L075表示轴承填充润滑脂型号(L075型号润滑脂。AV2油脂。NS7油脂)
其实轴承的好坏取决于制作工艺是否完善，制作出来的轴承能达到哪种等级，取决于用在什么地方，什么环境，需要达到哪种精度。
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