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如果某日，在走在乡间道路，或者市郊的建设工地上，能遇见到日野大鹰/超级海豚自卸车的话，周围大概率还会出现车顶顶着三盏绿灯的三菱The Great/雄伟系列自卸车。这大概是一个规律。
与日野大鹰/超级海豚一样，伴随着90年代国内大规模的基建，有不少的三菱扶桑The Great自卸车/泥头车作为建筑工程必需品引进国内，其中有大部分是日本的二手车辆，带着右軚驾驶楼以及日文贴纸，这些车进来后，散落到了各大大小小工程队之中。
不少The Great为了上牌，或者适应国内道路驾驶环境、驾驶习惯、使用场景，车辆的动力、底盘会经过一定改装，混合了其他厂牌的零配件。另外驾驶楼采取右軚改左軚的改动也很常见，通常也会将雨刷位置也一起改动，而日规/JDM风味十足的观察窗则予以保留。
*多年前拍摄于韶关乡道边的三菱扶桑Fuso The Great。
类似上文Po及的车辆，驾驶楼采取了右軚改左軚的“法规适应性”改动，然而车身左侧的观察窗却被保留下。其实，原本这个窗是给右侧的司机观察左侧盲区使用的，但司机位改到左边后，这个窗似乎就变成了鸡肋。
*多年前拍摄于韶关乡道边的三菱扶桑Fuso The Great。
三菱扶桑Fuso The Great诞生于1983年/昭和58年，是一个大型载重货运车辆系列，取代了更早年的F系列。底盘方面提供有两轴、三轴、四轴、后驱、四驱、低地板、牵引车等等多种款式，可供不用使用场景灵活选装。这个系列的后代，则是1996年诞生的Super Great系列。
*早年拍摄于白云机场旁边工地中的两台三菱扶桑Fuso The Great，驾驶楼均采取了右改左的适应性改动。
国内常见的The Great自卸车，多为FV版三轴6×4四驱版本，后两轴均为驱动轴。前期型为1983-1993年间出厂，显著特征是方形大灯与带黑底饰板的FUSO字样中网，后期型为1993-2001年间出厂，大灯造型相对较扁，同时车头中网造型大有不同。
*三菱扶桑Fuso The Great后期版，可见其中网与大灯造型与前期版大有不同。
动力方面，国内的三菱The Great FV型自卸车有早期版代号415的8DC9型16升V8柴油发动机、代号416的8DC10型16.8升V8柴油发动机，与后期版代号413的8DC8型14.9升V8柴油发动机、代号419的8DC11型17.7升V8柴油发动机等多种选择。原厂甚至还有22升或25升的超大排量V10发动机提供选择。
*一台安装有混凝土搅拌机上装的三菱扶桑Fuso The Great后期版，预计为正规行货版本。
*三菱扶桑Fuso The Great的后代——Super Great，不变的是车顶的三盏绿灯。
（完）
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