说起标致，我们都是恨铁不成钢的感觉，2008年时代的标致206可是同级最有乐趣的小车，可是带有被动后轮随动的！而且颜值也非常精致。那个法系个性，深深打动当时的年轻消费者。但如今的标致？
308只剩下三厢车型，两厢车型被迫退市停产…
更新了508，但掀背式尾门、无框式车门没了。
产品线也是以常规SUV为主了，换而言之，那个“标新立异”的标致已经不复存在了。但就在上月，它燃起了不少人的梦想，在国内居然出现了标致208、标致508GT以及标致308！其中标致308则是以国内专利图形式出现，这也是年轻消费者最为期待的车型之一。
难道…标致真的想通了吗？
在1月份，国家专利局就公布了全新标致308的专利图，其完全采用了欧规版本的设计，这一步就有不少网友解读为“标致308将要国产”。
国产是其中一个原因，另外其实还可能是避免某些品牌进行“复制粘贴”操作，就像是2000年代双环S-RV直接拿了本田CR-V外观设计一样。更恶心的是，本田起诉双环赔偿，但结局却是得反过来赔偿双环1600万元！
所以后续大家都懂了，专利得先申报，名字也得先申报，我们自然在专利局看到各种各样的专利，这可是一种保护机制。
说回正题，标致还多次被网友“捕获到野生车型”——除了标致308，还有标致208、标致508GT的路试，综合来看更让人觉得标致要把它们引入国内了。
至于为何中国喜欢这法系两厢车，原因离不开高颜值、精致。它采用了最新的家族式设计，獠牙般的大灯与大尺寸进气格栅形成了激进的前脸。
侧颜更是灵动，比例协调还有相对较大的轮毂尺寸。尾部则是以形面突显出力量感，光影效果非常绚丽，还有类似贯穿式尾灯的设计。
内饰颇有飞机座舱的感觉，仪表盘位置较高，形成了一种HUD的作用，还有小巧的电子挡把、双平底式方向盘。
整体来说，它内饰表现其实比某些豪华品牌更出色，更会营造氛围感，若是换上奔驰爱用的氛围灯，那么它或许能吸引绝大多数女生的目光。至于用料问题，法系车普遍还真比其他外国品牌走心。
更过分的是，它居然还搭载了法国国宝级的FOCAL“劲浪”音响，总共十个扬声器单元，光扬声器市场价成本就过万，更别说特别的调校以及隔音。
总的来说，它实际是一款“有豪车表现，却没有豪车命”的精致法系两厢车，倘若标致品牌能走向高端，那么它不就相当于MINI、SMART这样的吗？反正标致308的后排空间水平，还真得要当做没有般看待。
醒醒！醒醒！上文所说的标致多款海外车型在国内出现， 专利图也遭到曝光，还有这标致308的出色表现，其实都是一场梦！
根据相关消息称，这些车型只是在国内进行测试罢了。出于Stellantis集团的合并，其内部还需要一定时间进行业务梳理，加以海外疫情、海外人力成本，研发测试难以进行。所以就交由中国标致承担某些海外车型的测试研发工作，而以上车型都暂无引进计划。
另外Stellantis也或对神龙汽车进行架构调整，东风标致将由法国方主导，东风雪铁龙则是中国方主导。这就让人产生不同的遐想，爱打造奢侈品品牌、讲究个性，最重要还“不懂中国人”的法国人，会不会大胆地引入这些车型？这让人无限遐想。
回到国内如今的标致雪铁龙上，我们不难看出它似乎有点脱节了，它在努力地追赶主流合资品牌的脚步，推出若干有竞争力的重磅SUV，价格还相对低廉，但始终是“起了早却赶了个晚市”，失去了先机，而且也一定程度“不懂中国消费者”，需要大车型时却给我们小车型，需要个性时却给我们泯灭个性。所以倒不如学一下马自达，做一个更小众的品牌，引入标致508GT、508旅行版、208、308等原版车型，说不定还能打造出精致豪华的品牌形象。
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